Думаю, вам будет проще найти нужного человека, если вы охарактеризуете профиль сварки подробней: что варить, чем варить, где и когда. Слишком неопределенные предложения могут попросту не заинтересовать профессионалов.
Нужно превратить листы к корпусу корабля... а точнее доварить, листы уже приваренные нужно все это дело как бы закрепить чтоб и надежно да и швы чтоб ровные и красивые были...
Кораблик стоит в Антверпене... закончить необходимо на этой неделе...
- судно на распорках? (удобство подхода)
- в крытом помещении или снаружи? (если помещение крытое, тогда есть возможность использовать полуавтомат, что значительно упрощает задачу)
- толщина листа? (меньше 2мм - проблематично, выше 5мм - требуется профессиональный пост мощностью от 300А и выше)
- толщина днища/бортов?
- состояние днища (производилась ли зачистка поверхности, степень ржавчины)
- ну и последнее, в какую сумму вы оцениваете один день командировки профессионального сварщика?
На всякий случай, приношу извинения за назойливость)
если на танкере листы в 1,5-2 см толщиной,а электрод 5 мм,то таким амперажем и варят.Я тоже любитель-самоучка,но поработав в доке пару месяцев,понял,что по сравнению с теми мастерами,я ничего не знаю и не умею:)))
Вроде бы все так-же делал,но у них получалось красиво,а у меня коряво:)))
SB
меня сварщика-любителя улыбнуло что -то, про 300 ампер
Вас улыбнуло это: "выше 5мм - требуется профессиональный пост мощностью от 300А и выше"?
Объясню. Мощность сварочного аппарата эквивалентна мощности подъемного крана для крановщика или сладости пирога для сладкоежки. Слишком мало - плохо, слишком много - тоже плохо. Полу-автоматы ниже 300А считаются любительскими и уступают в качестве и удобстве, выше 450А - как правило громоздки. Универсальной меркой можно считать все, что находится в этом диапазоне и произведено не в Китае. У меня, к примеру такой
и, скажу вам, в работе он сладок, как заварное пирожное. При необходимости им можно варить даже без маски, на слух. Его легко настроить для сварки автомобильного листа, а потом одним щелчком переключить в режим поточной сварки.
Электродный сварочный аппарат (тем более такой мощности) нужен редко и только на отрытом воздухе. В помещении от него только мусор.
SB
работал в порту,на кораблях,варил трубы высокого давления12мм,оцинкованны ,электрод 3,2 100-120А
Признаюсь, никогда не работал в порту и не варил труб высокого давления. Я вообще не сварщик, а монтажник-конструктор. В моей практике сварка занимает предпоследнее место (на первом стоят разработка, расчет и подготовительные работы), но поскольку занимаюсь я этим уже двадцать лет профессионально, то любые разговоры на околосварочные темы воспринимаю скорее как шутку. Я никакой не любитель, я хренов про чистой воды, закончил соответствующую школу ("Сhampion International Corp.", Tel-Aviv). Мне доводилось встречать в жизни много людей, способных положить красивый шов, но до сегодняшнего дня я не встретил ни единого человека (кроме своего двоюродного брата, возможно), которому мог бы доверить чертеж средней сложности без опасений. Ну а электроды и игрушечные аппаратики 100-150А вообще не нужны в производстве. Если позволяет размер кредита, нужно брать только лучшее и желательно немецкое, ибо век технологий предполагает скорость работы и суровые стандарты, которым старые представления о нормативах уже не соответствуют. Есаб это не просто красивая машина, это тойота среди сварочных аппаратов среднего класса. Сварочные "мерседесы" производят в Бельгии и вот они действительно дороговаты. Но опять же, дорогого оборудования не бывает, бывает недостаточный кредит.
Думаю, вам будет проще найти нужного человека, если вы охарактеризуете профиль сварки подробней: что варить, чем варить, где и когда. Слишком неопределенные предложения могут попросту не заинтересовать профессионалов.
Нужно превратить листы к корпусу корабля... а точнее доварить, листы уже приваренные нужно все это дело как бы закрепить чтоб и надежно да и швы чтоб ровные и красивые были...
Кораблик стоит в Антверпене... закончить необходимо на этой неделе...
Добрый день.На какой период времени вам нужен сварщик?
Может вам будет интересно взять сварщика из Литвы с формой А1?
Виктор 0489810829
на один день.
Вот, другое дело. Если не трудно, прикрепите пжлст фото к корневому сообщению.
не трудно, но фото нету.
Тогда у меня несколько вопросов
- судно на распорках? (удобство подхода)
- в крытом помещении или снаружи? (если помещение крытое, тогда есть возможность использовать полуавтомат, что значительно упрощает задачу)
- толщина листа? (меньше 2мм - проблематично, выше 5мм - требуется профессиональный пост мощностью от 300А и выше)
- толщина днища/бортов?
- состояние днища (производилась ли зачистка поверхности, степень ржавчины)
- ну и последнее, в какую сумму вы оцениваете один день командировки профессионального сварщика?
На всякий случай, приношу извинения за назойливость)
все уже нашли... нормального без всяких наворотов сварщик....
нормального без всяких наворотов сварщик....
А Застава, сварщик с наворотами..?
А Застава, сварщик с наворотами..?
Я вообще не сварщик. Я собираю металлоконструкции, значит я.. этот... металлист
если на танкере листы в 1,5-2 см толщиной,а электрод 5 мм,то таким амперажем и варят.Я тоже любитель-самоучка,но поработав в доке пару месяцев,понял,что по сравнению с теми мастерами,я ничего не знаю и не умею:)))
Вроде бы все так-же делал,но у них получалось красиво,а у меня коряво:)))
Вас улыбнуло это: "выше 5мм - требуется профессиональный пост мощностью от 300А и выше"?
Объясню. Мощность сварочного аппарата эквивалентна мощности подъемного крана для крановщика или сладости пирога для сладкоежки. Слишком мало - плохо, слишком много - тоже плохо. Полу-автоматы ниже 300А считаются любительскими и уступают в качестве и удобстве, выше 450А - как правило громоздки. Универсальной меркой можно считать все, что находится в этом диапазоне и произведено не в Китае. У меня, к примеру такой
и, скажу вам, в работе он сладок, как заварное пирожное. При необходимости им можно варить даже без маски, на слух. Его легко настроить для сварки автомобильного листа, а потом одним щелчком переключить в режим поточной сварки.
Электродный сварочный аппарат (тем более такой мощности) нужен редко и только на отрытом воздухе. В помещении от него только мусор.
Признаюсь, никогда не работал в порту и не варил труб высокого давления. Я вообще не сварщик, а монтажник-конструктор. В моей практике сварка занимает предпоследнее место (на первом стоят разработка, расчет и подготовительные работы), но поскольку занимаюсь я этим уже двадцать лет профессионально, то любые разговоры на околосварочные темы воспринимаю скорее как шутку. Я никакой не любитель, я хренов про чистой воды, закончил соответствующую школу ("Сhampion International Corp.", Tel-Aviv). Мне доводилось встречать в жизни много людей, способных положить красивый шов, но до сегодняшнего дня я не встретил ни единого человека (кроме своего двоюродного брата, возможно), которому мог бы доверить чертеж средней сложности без опасений. Ну а электроды и игрушечные аппаратики 100-150А вообще не нужны в производстве. Если позволяет размер кредита, нужно брать только лучшее и желательно немецкое, ибо век технологий предполагает скорость работы и суровые стандарты, которым старые представления о нормативах уже не соответствуют. Есаб это не просто красивая машина, это тойота среди сварочных аппаратов среднего класса. Сварочные "мерседесы" производят в Бельгии и вот они действительно дороговаты. Но опять же, дорогого оборудования не бывает, бывает недостаточный кредит.