Транспортная компания “KMS logistics BVBA” проводит набор русскоязычных водителей с категориями В и С
Опубликовано в пользователем Administrator
Транспортная компания “KMS logistics BVBA” проводит набор русскоязычных водителей с категориями В и С ( код 095 в наличии) для работы в DHL . Нидерландский или французский нужно знать. Звонить по тел: +32491080898. или +32488236158.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Комментарии
$$$ ? gde ?
Сегодня в 11ч они устраивали встречу в Антверпене. Если кто был, отпишитесь что за условия и т.д.
Уважаемые представители русскоязычного населения Бельгии. Работа предлагается в DHL Антверпена. Водители с категорией С вполне могут заработать от 2300 до 2700 а с категорией В от 1800 до 2200 . Работа состоит не только а умении вождения автотранспорта, но и навыки обращения со сканом, gps, в умении быстро ориентироваться на местности , ну и быть немножко расторопным, обязательные условия это водительское удостоверение бельгийского образца и конечно бельгийское право на жительство, предпочтение отдаётся молодым и здоровым мужчинам , начало рабочего дня в 07:00.
Звонить с 20:00 до 22:00 тел. 0488236158 Павел.
Добрый ден я нашот работы уменя есть опит вождени Если ваша предложения всиле досехпор званите 0466318935
Где должен стоять автомобиль, дома или на фирме, и где она находится?
Работа по бельгии, или интернационал?
Загрузка и выгрузки производит водитель?
Ну и ещё один вопрос; з/п названа чистыми ( нэтто), и каков соц пакет?
Заранее спасибо за ответ!
Ревью этого предложения работы.
Контракт на работу заключается с KMS logistics BVBA, не с DHL.
Эта фирма является cубподрядчиком DHL или других подобных компаний.
Первый месяц пробный, после этого работодатель обещает постоянный контракт.
Оплата для водителей категории Б предлагается от +-1800 евро чистыми в месяц, в зависимости от вашего стажа, семейного положения и т.д…
Доставка в основном по Антверпену.
Работа начинается с 7 утра и заканчивается тогда, когда вы выполните норму.
Рабочие дни с понедельника по пятницу.
Оплата производится не на основании отработанных часов но на основании посещенных адресов.
В день необходимо произвести доставку на +-80 адресов, чтобы выйти на обещанную ставку.
Если брать 10 минут на посещение одного адреса, то 80 адресов дают нам больше чем 13 часов непрерывной работы, без обеда и отдыха.
Менеджер сообщил, что некоторые опытные водители заканчивают к 4 часам дня, потому что адреса находятся не далеко друг от друга. То есть они добиваются времени доставки около 7 минут на один адрес, а если они еще хотят перекусить во время работы то это время должно быть около 6 минут.
Водитель производит загрузку и разгрузку.
Автомобиль должен быть возвращен на парковку фирмы после работы.
Уборка и мойка автомобиля на водителе.
Рабочая одежда не предоставляется.
Питание не предоставляется.
Проживание не оплачивается.
Свою машину можно запарковать на территории фирмы бесплатно на время работы.
Проезд до/с места работы не оплачивается.
Социальных и дополнительных льгот/выплат нет.
Чеки на питание или эко чеки не выдаются.
13 зарплата не выплачивается.
Cверхурочные часы не оплачиваются.
Страхование работника от несчастных случаев не предоставляется.
Если я в чем то ошибся в вышеописанном, пожалуйста поправьте.
Вероятность того, что подобная работа на износ, в длительном периоде, приведет к стрессу, физическому и психологическому истощению довольна велика.
Водитель должен быть стрессоустойчив и физически крепок.
Исходя из опыта работы как независимая фирма субподрядчик с GLS они платят около 5 евро (в среднем) за доставленный пакет. (расценками по DHL не располагаю)
80 адресов дают нам около 400 евро в день. Если взять 22 рабочих дня в месяц, то это около 8800 евро в месяц.
Из этой суммы вычитается брутто зарплата работника и различные выплаты работодателя государству за начисление брутто зарплаты.
1800 нетто дает нам около 2700 брутто, плюс выплаты работодателем около 1400.
Итого около 4100 евро в месяц расходы работодателя на работника.
8800-4100=4700 фирма зарабатывает грязными на одном водителе в месяц.
Далее к расходам добавляется топливо, амортизация транспорта, страховки.
Топливо 500-1000 евро в месяц исходя из 150-300 км в день на 22 рабочих дня.
Амортизация нового грузового фургона до 3,5т за 20 тысяч евро, включая ндс, на базе 5 лет около 350 евро в месяц. Хотя вполне вероятно, что вы не будете работать на новом автомобиле, а скорее всего на списанном.
Базовая страховка грузового фургона до 3,5т около 50 евро в месяц.
Страхование работника от несчастных случаев на производстве около 50 евро в месяц.
Страхование фирмы от потери, кражи перевозимых товаров принадлежащим третьим лицам около 50 евро в месяц (может напрямую оплачиваться заказчиком).
Итого: 1000+350+50+50+50=1500
4100 расходы на зарплату + 1500 остальные расходы =5600
8800 - 5600= 3200
Нужно учесть еще то, что амортизация автомобиля это фиктивный расход, поэтому теоритически фирма работодатель зарабатывает на одном водителе около 3500 евро в месяц минус другие расходы как аренда/лизинг офиса/территории, администрация, свет, вода, газ, коммуникация, выплаты процентов по кредитам, и т.д….
Подобный расчет приблизительный и конечно отличается от того, что эта фирма имеет, но не думаю, что на много.
Удачи.
Господа, не хотел влезать ни в какие дискуссии, но вместо того, чтобы заниматься демагогией , сидя на диване, и стоять в очередях , соответствующих организаций, прося жалкие деньги на проживание, мы предлогаем работу . Тем кто хочет РАБОТАТЬ есть РАБОТА!!! На счёт информации обращайтесь к НАМ, не надо собирать её у теоретиков , дилетантов, и кухонных профессоров. Желающие могут подъехать , денёк проехаться пассажиром , увидеть в какой одежде работают, за чей счёт доезжают до работы, ну и ответы на все остальные вопросы. А считать чужие деньги, имея очень скудные представления о данном бизнесе, минимум не умно. Кто хоть раз пробовал устроиться или работал в Бельгийской компании знает о чём речь, когда в лишний раз в wc или покурить — уже китайское предупреждение . У самого DHL предложение на работу похожие, НО вы не сможете договориться о зарплате, о постоянном контракте можете забыть, знание двух языков из трёх государственных на отлично обязательно, ну и возраст с нац.принадлежностью имеет большое значение, хотя вам будут улыбаться широкой улыбкой. На этом я хотел бы закончить своё парирование нашему анонимному тролю , хотя есть сомнение , что мы знакомы, да и бог с ним, главное, если кого интересует информация я готов ответить на тел. звонок звонить с 20:00 — 21:00 0488236158 Павел
# rozanna111@gmail.com в вт, 05/11/2019 - 19:39
знание двух языков из трёх государственных на отлично обязательнo
Рассмешили. Я регулярно получаю посылки с книгами. Курьеры, в своём преимуществе, не говорят на Нидерландском ( владеют базовым), часто только на ломаном французском или на примитивном английском. У вас же требования к курьерам на уровне, как минимум, к менеджерам среднего звена. Возраст, знание языков и (ДАЖЕ!) нац.принадлежность! И это всё не гарантирует даже контракта. Молодой человек ( а вам нужны именно молодые и крепкие) со знанием языков и с наличием водительских прав может найти гораздо лучшую работу.
Почему тролль?
Чел описал, что понял и сделал это в очень доступной форме.
Кстати, вежливо попросил поправить, если что не так.
А вы, вступив в дискуссию, в которую не хотели вступать, не поправили Union, ни в чём, о только ругались и обзывались.
В Бельгии работа водителя почасовая и только тупой отчаявшийся найти какую либо водитель идет работать на заумного начальника который будет загребать львиную долю с ваших денег а вас подгонять и платить часть денег гробастая все на фирму и в конце еще сливать и ее... Поработал уже в Бельгии на субподрядчика, теперь только напрямую или на условиях интерима...
От себя закину. Работа, честно, прикольная. Стресса немеряно по-началу, не знаешь что и как, коробки кругом валяются, клиента нет дома, магаз закрылся. Но через два месяца ты как будто выстреливаешь, тебе уже не нужен ни жпс, ни диспетчер. Ты просто делаешь все на автомате, при загрузке ты знаешь какого цвета коробка и какому клиенту, ты расчитываешь время.. А вот здесь есть нехреновый кебаб перекусить... А вот тут красавица-клиентка, хоть поулыбаюсь ей перед кебабом. Так что, новички, дерзайте, я реально влился в эту тему и отпахал 5лет в жлсе и ни секунду не усомнился в своём выборе, плюс выучил французский и сбросил десятку веса. Так что есть у кого есть соображалка и умение работать ручками, то это работа для вас. Сам работал в жлс провинции habay. Знаю наизусть всю провинцию до Рошфорта и весь север Люкса. А все что написал уважаемый UNION, гладко было на бумаге, да забыли про овраги...
Удачи соискателям.
Крепостное право отменили вроде ..
Оплата шофера в Бельгии почасовая и точка))