Авто с коробкой "автомат"
Опубликовано в пользователем bidimok
Вопрос к "технaрям" , у меня машина с коробкой Tiptronic или Multitronic , короче управление ручное и автомат.
Вопрос такой : - могу я во время движения (на спуске например) с поз.- D перейти на поз. - N ?
И еще , есть поз. - 4 поз. - 3 и поз.- 2 , на какой тип движения они нyжны.
Спасибо если что.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 1323 просмотра
можешь , только зачем тебе с D(движение) переходить на N (нейтральная)да еще на спуске , тогда притормаживать надо,также во время движения на автомате(D)можно переключатся на Tiptronic.
одно из правил вождения, мотор во время движения должен быть всегда под контролем ,то есть включена какая либо из скоростей , а вдруг ты в этот момент должен совершить экстренный маневр, а у тебя нейтральная!
подумай
А 4,3,2 для каких нужд?:)
4 - все передачи работают
3 - 1, 2 и 3 только
2 - 1 и 2 только
2 и 3 бывают нужны для езды по труднопроходимой местности
Paolo, а можно подробнее про 2-3?
Какой процесс подключается в авто, что бы осилить труднопроходимую местность?
Я пользуюсь только D и P (на стоянке), опцию снег или спорт никогда не включаю (езжу я , надо сказать, агрессивно- резко разгоняюсь и так же торможу:))интересно,могу ли я испортить таким образом коробку?:)
Прастите, мальчики, за глупый вопрос(если что):)
Да ничего не подключается, скорее наоборот. Просто высшие передачи не включаются, чтобы тяга была побольше. Грубо говоря, тяга умножить на передачу - величина постоянная. Чем ниже передача, тем выше тяга
С позиции D можно скидывать на N, я так делал когда была "автомат", более того если ты не будеш нажимать кнопку на рычаге переключения которой пользуешся при переключении например с позиции P на другие то рычаг переключения не перескочит дальше чем D или N на что это и расчитано! Просто скидываешь смело на N и так же обратно.
В последнее время часто Тойоту ругают за неконтролируемое ускорение при включённом круиз контроле. Так вот люди в отчаянии звонили в сервис с вопросами что делать в данной ситуации. Самое смешное, что даже специалисты не могли толком ничего подсказать. Машина отказывается отключать круиз контроль, рычаг автомата блокируется, ключ зажигания тоже. Остаётся только тупо жать педаль тормоза, но когда машина летит с высокой скоростью, да ещё при снижении скорости тормозом двигатель пытается опять её разогнать, так как круиз контроль включённый - боевик "скорость" отдыхает.
Никто не видел в новостях происшествие с владельцем Тайоты, в США ?
Его останавливали с полицией, по другому никак было:))
Мы тоже свой трак отдали обратно из-за неполадок.
Прежде всего эти режимы нужны для продолжительного подтормаживания двигателем на затяжных спусках в горах.
Можно использовать при буксировке тяжелого прицепа, чтобы поберечь двигатель.
можешь , только зачем тебе с D(движение) переходить на N (нейтральная)да еще на спуске , тогда притормаживать надо,также во время движения на автомате(D)можно переключатся на Tiptronic.
Спасибо если что.
Особого желания спускаться на "нетралке" не было , но вопрос всегда в голове был: -а можно ли?
Про поз. -3 и поз. -2 (гаражист говорил , что одна вроде на "гололед" , другая на "песок-грязь" но я забыл какая куда , не было
возможности проверить так ли это.
Ну раз "пошла такая пьянка" , protao подскажи про кнопку ESP , при ее нажатие загорается треугольник в кружке (массонство какое то ха-ха),
одни говорят "режим-спорт" , другие "антипробуксовка" , может это одно и тоже или еще что?
Спасибо если что.
и у меня была такая кнопочка на автомате , ESP (Electronic Stability Program) система динамической стабилизации автомобиля,в разных авто они называются по разному,суть одна и та же.