кто нибудь делал раскоксовку колец?
Опубликовано в пользователем Vlavin
Люди,кто нибудь делал раскоксовку колец,если да то чем
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 3743 просмотра
Люди,кто нибудь делал раскоксовку колец,если да то чем
[quote="Vlavin"]Люди,кто нибудь делал раскоксовку колец,если да то чем[/quote]
Делал .....Это было дома .
Через отверстие свечи заливаешь ацетон в каждый целиндр,на ночь, лучше несколько раз.
После всей процедуры меняешь масло.
Есть конечно специальные присадки в бензин ,но нужно понять что покупаешь :wink:
А это дедовский способ.
Желаю удачи
лет 10-15 назад читал в советской книге:
приготовить состав из керосина 75% и скипидара 25%. и залить этой смеси на сутки по 100-150 мл в каждый котел. Всем известно свойство керосина проникать везде и размачивать, тем более он имеет маслянистую структуру. Желательно это делать перед сменой масла, так как часть этого раствора стекет через неплотности колец в картер и соответствено изменятся свойства масла.
Ну наверное он хочет пройти первый этап, но чтобы он не был впустую необходимо замерить компрессию до процедуры "отмачивания" и после того как даст ей под зад (машине), т. е. хорошо прогреет. После этого необходимо опять замерить, дабы увидеть разницу. Если ничего не помогло и терпеть уже нет сил. Тогда уже необходимо лезть дальше (снимать головку , вытаскивать поршня, смотреть состояние в том числе и перегородки на них). Если перегородки "живые", то снимай кольца и засовывай их в цилиндр, необходимо смотреть плотность прилегания колец к зеркалу цилиндра и померить зазор в разрыве кольца (если зазор больше нормы = значит кольцо износилось и распустилось по диаметру), в теории если плотность прилегания колец к зеркалу цилиндра составляет менее 60% надо менять кольца). Обычно берут кольца следующего ремонта и уменьшают разрыв(подтачивают надфилем), если зазор будет маловат, черевато перегревом. Ну это я считаю извращением это называется из г...вна делать конфетку. Надеюсь не обидел владельца машины. Так как по уму, надо делать капиталку движку= растачивать котлы под следующий размер, брать поршня и кольца этого размера и в итоге получаешь заново родившийся мотор.
А откуда Вы знаете , что надо именно раскоксовка?
На практике иногда раскоксовка не помогает. Вы думаете , что кольца залегли - а оказывается , что перегородки полетели.Совсем недавно здесь с этим столкнулся.Ничего не помогло до тех пор , пока поршень не сняли. А там перегородкам хана - пришлось его менять. И почему у Вас кольца залегли? Значит машину перегрели. А перегрев машины - это и кольца , и поршни , и головка цилиндров.
[quote="Андрей 2003"]так может проще воды ее легче всего достать? :lol:[/quote]
ага,типа плюнь в бак сказал водитель подьехавший к заправочной станции,заправшик ответил,может и в шину пукнуть :?
так может проще воды ее легче всего достать? :lol:
Солярку потому что оно не испаряется так быстро как бензин а почему именно ее? потому что ее не трудно достать а если есть другие смеси то пожалуста.
Проверить сухость цилиндров очень просто,вечером залил саляру на следуюший день проверяешь чем-то чем можно достать верхнюю часть поршня,одним словом засунь что-то в дырку куда свеча вкручивается.
У моего товариша в Голландии била такая же проблема после такой процедуры ему повезло.
Желаю такого-же визения и тебе!
[quote="Андрей 2003"]Вопрос к автору темы: Кстати а какая у тебя машина (дизель или бензин) год выпуска и объем мотора и пробег? и какие симптомы болезни?[/quote]
Машина жрет масло,компресия(12 12 11 9)
Понятно что капиталка это хорошо но сначала решил попробывать
раскоксовку да и вообще машина не стоит того чтоб делать ремонт.
Honda concerto '93 217000km
Раскоксовку уже зделал(два раза),заливал смесь (ацетон+керосин) и средство Wynn's, может на днях еще раз замеряю компресию
Вопрос к автору темы: Кстати а какая у тебя машина (дизель или бензин) год выпуска и объем мотора и пробег? и какие симптомы болезни?
Если не трудно объясни физический смысл, этой операции. Почему именно солярку надо лить а не бензин или что то другое. И как определить сухость цилиндров, я так думаю что ты имел в виду прокрутить мотор в холостую и выгнать всю соляру из котлов. Но до полного высыхания цилиндров придется очень очень долго ждать. И сколько времени занимает каждый цикл? пока не остынет мотор что ли? Но тогда за это время ты не то что не раскоксуешь но и верхний слой нагара в микроны не снимешь. А кольцо держит нагар и сверху и снизу и за кольцом (в сторону поршня естественно), так вот чтобы этот нагар отпустил кольцо и дал ему возможность опять использовать свою упругость для прижима к зеркалу нужно время и это тебе скажет любой бывалый. :wink:
Для автора топика: не надо чистить канавки после того как снимешь кольцо, нужно только провернуть его в посадочном месте и заставить его нормально работать на сжатие и расжатие. Так как после идеальной чистки поршня появляется хороший проход для утекания компрессии из за износа посадочного места кольца(канавки). Вообще практика показывает, что больших результатов достичь всеми способами так называемой раскоксовки не возможно. Так как моторесурс дает знать свое и причина кроется не в залегании колец. Если кольца залегли и уже не держат поршень в цилиндре, то появляется так называемое биение (соприкосновение) поршня и цилиндра. В виду того что материал поршня обычно мягче чем материал цилиндра, то поршень изнашивается причем в поперечном направлении вращения коленвала и т.д. и т.п.
[quote="Vlavin"]Люди,кто нибудь делал раскоксовку колец,если да то чем[/quote]
Совет бывалого таков,разогрей двигатель слей масло(не забудь закрутить пробку картера) и залей в каждый цилиндр дизеля,повторяй так пару раз и когда убедишься когда цилиндры сухие открути пробку и слей дизель с картера,то масло которое было слито в начале можешь использовать,если конечно оно не очень старое.
Удачи!