Сложности при прохождении техосмотра-Статья в ТестАнкоп&quot

На прошлой неделе,как раз в тот день когда быда акция "Очередь" в Брюссе я доверил прохождение техосмотра на проданную мной автомашину соседнему Рэно гаражу на Z номерах.Стоит это 150Е всё вместе,машина в августе этого года проходила техосмотр без замечаний.Я купил её слегка битую сбоку лева-сторона водителя -были заменены обе двери,со стойкой проблем не было и порог глубоко не достало-только заменил наружную часть его как раз от середины водительской двери до начала задней двери-просто сначала вытянул а потом вырезал замятую часть и наложил заплатку с такого же шротовского порога-как это делается при ржавых местах.
Короче в тот день машинв ТО не прошла-по причине её отправки на спец ТО после аварии-причём машина не была заявлена в компе как "пертлетотал" тем не менее шеф,после того как я сам был там на следующий день и заставил поднять её на подьёмник и самого его своими глазами посмотреть-он сказал что да хорошо снизу ничего не повреждено,но мы получили указание все машины с подозрением на аварийность отправлять на спецконроль,при этом сказал что мне это не будет стоит 100Е а только стоимость повторного 10Е.
Вчера проходил спец ТО после авариии,и они не смогли замерить сзади точки-не нашли референции пункты в компе-результат красная карта и еще 90Е содрали с меня-машина либо на экспорт на камьоне либо на разборку-это не шротовских вариан-год 92,но сост хорошее.
Вчера отвозил бумажку с ДИВ что они приняли обратно мои номера-остановил страховку и пожаловался страховщику-он посоветовал почитать статью в ТестАнкоп-Wenig beterschap
И точно-сегодня получаю Тест Анкоп по почте-открываю-читаю-действительно наблюдается ужесточение требований-хорошо закреплённая батарея без окислений,колёса все одного размера и марки,потеря масла двигателем и коробкой и тормозными цилиндрами жидкости и последнее отсвечивающиеся передние номера.
Кроме того(как оаз мой случай)при подозрении на кузовные работы и восстановления-спец контроль после аварии.Кстати,тут есть цифры по прошлому году-25% авто,проходивших годовой ТО не соответсвовали требованиями из 25 авто 5-ти были выданы красные карты(я думаю это еще скромно подсчитано :wink: ).и.т.д.
Сейчас сижу считаю свои убытки-150Е первый раз заплачено за ТО,второй раз 90Е,клиенту нужно вернуть задаток в 150Е и еще пришлось покупать новые колёса,т.к. в карте стоит размер с покрышками с высокой скоростью-до 210км\ч(хотя непонятно почему,если на автобане разрешено мах 130-140км\ч) но тем не менее цена этих высокоскоростных покрышек с буквой Н в конце в 2 раза дороже чем тот же размер с буквой Т в конце,так 4х55=220Е-новые колёса,которые в принципе нужны только для прохождения ТО
Теперь незнаю что мне делать с этой машиной-на экспорт она сильно старая+транспортировка=выйдет золотая,а на разборку рука не поднимается,т.к.на ходу она вообще идеальна,все резиночки в поряде,не швыряет её никуда,короче тачка в порядке,но по мнению этих чистоплюев с ТО она должна закончить свою жизнь на свалке.
Кстати гаражист,с которым мы вместе проходили осмотр,сказал,что когда я вчера начал возмущаться и психовать и кричать,то шеф ему спокойно сказал,что у этой машины небыло заранее никаких шансов пройти через спец ТО,т.к. она старше 10лет.
Для меня - 500Е выброшенных денег-против цены что дадут может быть на шроте в 150-мах 200Е и хоршо если удастья еще коласа продать за 100Е,короче попа полная :cry:
Я не знаю-вопрос спорный!Может это и правильно.что они хотят весь старый парк отправить на шрот,чтобы расчистить место на дорогах для новых моделей 2005г,но это теория хороша,когда не касается тебя лично.Я 6-й год в Бельгии и за это время понял что около 60% бельгийцев не такие уж богатые,а даже если и имеют возможность взять в кредит новую машину,то стараются не выбрасывать зря деньги,т.к. через год они автоматически теряют 50%от её прошлогодней стоимости :wink: :lol:
так что как сказал Саша Белый в "Бригаде"-Вот такое вот хреновое лето Макс! :wink: :lol: