Бельгийские мошенники
Опубликовано в пользователем Лель Юрий
Народ! Хотелось -бы услышать, кого и как надурили или пытались надурить в Бельгии. Расскажите, как тут дурят чиновники, фирмы, магазины, адвокаты, рестораны, частные лица, а то и вообще, прохожие.
Только не забывайте оставлять названия и координаты, думаю будет полезно всем. Вперёд!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 30329 просмотров
А именно: семья мужа/дедушка с бабушкой/ выкупила в свое время место на кладбище под семейный склеп в частную собственность, где в наст. время и покоится, ежегодные платы на обустройство територии проплачиваются, однако администрация решает забрать участок о чем уже любезно проинформировала, наклеив бумажки на памятники, ряда 3-4 ими обклеены.
Места на кладбище afaik не покупаются, а берутся в аренду, как правило, на 100 лет. А договор аренды при определённых условиях может быть расторгнут в одностороннем порядке.
С уважением
Согласна с предыдущим автором, в некоторых гементо тут можно проплачивать сумму на перезахоронение и тогда умершего оставят в покое, если можно так сказать, еще лет на 10, а в некоторых никто и спрашивать не будет и отправят все содержимое в могиле на переработку, все зависит от наличия свободной земли, ну маленькая страна Бельгия, что тут поделаешь :((
Да ничего, надо принимать их "правила игры".
Кладбище продает графкелдер на 2 персоны в престижном месте за приличную сумму, ну хорошо, пусть в аренду на +- 100 лет.
Далее погребение, устанавливается добротный памятник.
Затем, со сменой бургомистра в гементе, меняются законы и "папрашу, гаспада, на выход с гробами!".
Не то, что 100 лет и половины от этого не дают спокойно полежать за свои же деньги.
Почему, собственно, нужно опять перекупать место и перезахоронять за свой счет и опять же на условные 10 лет?
А куда они девают дорогие памятники?
Я лично считаю это мошенничеством, как Вы пишите "отправлять содержимое на переработку" при живых родственниках.
Может я и неправа, и это нормальное явление, тем более все это "законно", тем более ничего не стоит новому бургомистру поменять "закон" и перепродать келдер.
Репреватизация типа.
Да, подтверждаю, отвечают они на все вопросы, часто всем коллективом, особенно если вы на шпильках и понятия не имеете где у вас в салоне свет включается
"...и от улыбки станет всем светлей..."
"Корнет, Вы... - женщина ?!"
Те, кто за, могут опустить руки и отойти от стенки...
Regards, VBR
И ещё, небольшой совет, когда подписываете бумаги-бланки, хорошо читайте что написанно мелким типографским шрифтом (в моём случае фактуры), обычно там типовые условия в случае чего-то, не пропустите, вам воздасться
и вообще прежде чем что-то подписать семь раз отмерьте - тоже вернётся 
"...и от улыбки станет всем светлей..."
Так бодяжат, например, в Корфуре. 5 литров=6.70
(которое с единичкой). А минералку можно и дешевле 1 евро найти. В гараже можно купить "восстановленное" масло, которое в грузовики льют...
И напрасно вы так возмущаетесь, бельгийцы меняют фильтр через раз. А воздушный и топливный, по моим наблюдениям, никогда.
"А воздушный и топливный, по моим наблюдениям, никогда. "
В сервисе мне меняют таким образом: раз - масло без фильтра, на второй раз - масло и маслянный фильтр, на третий раз - масло без фильтра, на четвертый раз - и масло и все фильтры (маслянный, воздушный, топливный).
согласен с А1
Замена масла без замены фильтра обычное явление для жителей этой прекрасной страны :) ну в падлу механику заморачиватся со сменой масляного фильтра, не дай бог чего еще на пол капнет. Воздушный когда вытащил чуть под капот не упал, земля землей, экофильтр тоже как мешок в моем пылесосе после месяца бессменной работы (ну бывает такое). Как еще машины ездят по дорогам (и не только бельгийским)я просто не знаю :) А вот еще гроот ондерхоуд, это смена всех фильтров масла ремня ГРМ и натяжного ролика, 400 евро если что, из них комплектующие стоят 150 евро остальное работа. По моим подсчетам это максимум 2 часа работы (для одного человека, проверено на практике) как Вам 125 евро за час работы? Мне не кисло.
И в мире нет таких вершин, что взять нельзя (плагиат от В.В.В)
Масляный фильтр, не обязательно менять при каждой замене моторного масла.Инфо,не с потолка беру,а из собственного опыта. Масло здесь чистое( имею ввиду,которое я покупаю),а значит надёжное..
Дело не в чистоте масла, а в потере свойств фильтра. Можно и дорогу сразу переходить. Очень часто все останавливаются (вспоминаю местных школьников), но однажды...
В инструкции на любой автомоиль, будь то Мерин, Опель или Крыслер написано, что масляный фильтр меняется одновременно со сменой масла и чистота последнего не имеет никакого значения. Вот топливный фильтр меняется через раз.
В ней сказано менять фильтры после 20.000 км. Машина у меня европейской марки.
а я не согласен...работаю пом.механика в большом гараже...
завсегда только качественное масло и только вместе с фильтром...ни разу за 4 года не менялось только масло без фильтра...соблюдаются точно сроки смены,+- 500 км.
что за подсчеты...типа 125 евро в час...чепуха полная...работа механика стоит в среднем 15-20 евриков в час...но что то же должен иметь хозяин,за те же и дорогостоищие стенды и др. гаражное обородование.
в принципе...по просьбе клиента наверное можно поменять масло и оставить старый фильтр,но не было ни единого случая, что бы кто то просил об этом...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
"соблюдаются точно сроки смены,+- 500 км."
думаю, что это ошибка... 5000 км?
Опять же, в сервисе, где я бываю советуют на разный вид мотора и разновидности масел разный пробег. Например, мне советуют от 7 тыс км до 9 тыс км пробега. А на машине мужа - можно и до 10 тыс дотянуть при вынужденных обстоятельствах.
А Вы,попробуйте своим клиентам честно сказать о том,что при замене масла фильтр можно и не менять( если масло меняется в очередной раз).
Я сам езжу на авто по 30-40 тысяч,а затем продаю,потому что надоедает одна модель.Так вот,фильтр всегда меняю через раз,мотор всегда работает чисто,без дёргания,без постороннего шума. Имел авто разных годов выпуска и ни разу, не имел проблем с мотором..А езжу я постоянно на скорости.
Samarskij: А езжу я постоянно на скорости.
А на какой скорости?
На нейтральной...
ЗЫ. ВээМыч, будь последователен, ты же сам призывал к защите блаженных..
2Zeef, работа в самом крутом гараже стоит 75 евро в час, причем тут стэнды если меняется масло, почему я должен оплачивать тупому хозяину его дорогущие стэнды если он их не может применять по назначению? Прежде чем покупать дорогущее оборудование нужно сначало серым веществом поработать и прикинуть а будет ли оно рентабельно.
И в мире нет таких вершин, что взять нельзя (плагиат от В.В.В)
Не могу себе даже представить,о каком гараже Вы речь ведёте?
Я,обслуживаю своё авто ( Крайслер-Вояджер) в спец-центре,где стоимость часовой работы составляет 29 euro в час.
"Не могу себе даже представить,о каком гараже Вы речь ведёте?
Я,обслуживаю своё авто ( Крайслер-Вояджер) в спец-центре,где стоимость часовой работы составляет 29 euro в час."
Ранее обслуживала машину в спец сервисе Митсубиси. Рабочий час стоил 42 евро. После бешенных цен и явного обмана "девушки на шпильках" сервис пришлось поменять.
А почему Генеральный комиссариат с Верховным судом никто не упоминает? Не сталкивались?
не буду спорить...ибо бессмысленно...здесь рынок...Р Ы Н О К ! господа совграждане.Вы запросто можете найти мастерскую с меньшей таксой нормо/часа,так сказать на любой кошель...если жаба давит платить,можно сменить масло и фильтр самому...но сдается мне...вас не только жаба давит,вы еще и руками ничего делать не умеете...как только доставать из вонючих трусов ... у писуара и чесать языком на форумах.И завязывайте обкакивание Бельгии,Вы здесь живете,возможно временный,но это Ваш дом,или Вы все воспитывались в неблагополучных семьях?
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Здесь нет рынка. Есть сговор, результаты работы лобби, экономические рычаги влияния на "рынок" "капиталистами" через Закон, ими же купленный. Коррупция, мать ее так..
2 Самарский.
Про дискриминацию будем??
2 Зееф.
Не нравится тема,- иди мимо. Твое мнение интересно только, если оно не в форме приказа.
Мальчики, не сорьтесь! Любое мнение интересно... а надувают везде, во всем мире! Россия то, Бельгия или Маракеш. Везде надо торговаться, присматриваться и постараться с наименьшими тратами выйти из положения.
"Это естесственно здесь - смена фильтров через раз."
Странно только что автопроизводители и производители моторных масел думают по другому, читайте мануалы к автомобилям и этикетки с тыльной стороны емкостей с моторными маслами.
И в мире нет таких вершин, что взять нельзя (плагиат от В.В.В)
вообще хорошее масло стоит дороже фильтра раза в 2-3, а на плохом его тем более надо менять чаще, если только конечно вы не собираетесь покататься на машине год и потом сплавить.
а так как фильтр по мере использования почти гарантированно постепенно теряет эффективность, то на второй порции масла нужно ездить меньше чем на первой, тогда его средняя степень загрязненности за 2 цикла будет меньше. по идее еще надо учитывать условия - в пыльном городе воздушный фильтр (и масло, наверно) менять стоит чаще, чем если ездить в-основном по автобанам, если заботиться о равномерном износе движка.
цена работы механиков в гаражах вообще очень мало коррелирует с ее качеством, поэтому прежде чем кому-то отдавать на растерзание ваш автомобиль стоит получить какие-то рекоммендации.
а с налогами даже в официальных сервис-центрах очень хитрые расклады бывают ;)
Если человек сам в состоянии масло и фильтр на своём авто поменять или ищет где это дешевле сделать, то почему по Вашему так сразу получается,что его " жаба давит " ?
Экономия денег-это нормальное явление для человека,ибо раскидывается ими тот,кто их имеет от случая к случаю или не знает им цену..
Мой знакомый бельгиец,хозяин большого предприятия,не против того,чтобы где нибудь и что нибудь подешевле купить,хотя денег у него, как говорится " куры не клюют ".
Я вот лично оплачиваю работу автомеханика в том случае,если сам не в состоянии что либо сделать.
Заменить моторное масло и фильтр,такую работу считаю для себя в удовольствие,и с желанием это для себя делаю, и руки у меня поверьте,не только для вытаскивания..
Для остальных: Знаю,что фильтр рекомендуют менять с заменой масла..но его можно каждый раз и не менять,и ничего от этого страшного не произойдёт..И я уверен,что многие так и делают,а вот здесь умничают,отписывая про обязательную замену на основании каких-то правил...
2VM: Как только я своих знакомых в Германии посещаю,так лечу по немецким автобанам чаще всего 200-240...Мой рекорд,который я сам для себя установил,является 260 км/час в 1998 г.В то время,у меня AUDI A6 была,2.8 л..Зверь,а не авто.
А в Бельгии,так не поездишь..
Да прости нас Юра за флуд,не по теме пишем,но уж нету сил.
Фильт маслянный надо менять обязательно,повторяю,обязательно с заменой масла.Почему? Во время работы мотора он изнашивается,и довольно интенсивно.Образуется стружка, да да,самая обыкновенная, но мелкая,как например если с наждачки мелкой ободрать верхний слой.Образуется она ото всех трущихся частей. Соответственно эти мелкие абразивные частички проходят с маслом через фильтр и очищаются.Фильтр устроен таким образом,что когда фильтрующий элемент его забьется этой стружкой,давление в нем повышается и срабатывает перепускной клапан,- всё, масло больше не очищается и вместе со стружкой подается к трущимся поверхностям.Особенно страшно это для коленвала-где эти частички внедряются,влипают в мягкий баббит и просто сьедают его.Последствия этого ужасны,замена распредвалов и коленвала,гильзовка блока.
И про развал задних колёс???Он действительно существует...и зависит это от конструкции машины.Например на Карине Е,на какой рассекает наш Гамлет
-действительно колеса задние подлежат регулировке, а у меня вот на Шаране-нет.Так задумано конструкторами...
Василич,подшипники на автодвигателях уж лет сто не делают из баббита...гальваника это,если по простому...баббит только на тепловозных,судовых и т.п. в остольном так оно и есть,только вместе с фильтром...
Китайчонок Ли...про жабу поясню...
Вот даже не зная ни бельгийцев вовсе,ни русских,но зная среднестатистическую зарплату,можно сделать вывод,что экономить,не меняя фильтра при смене масла с большей вероятностью будут те,у кого она чуть больше 200 евро в месяц,а не те,у кого она в десятки раз больше...так что мой упрёк не к тебе...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Лобовому или кореному подшипникам коленвала до масл.фильтра особо дела нет.А вот кореным и шатуным вкладышам приидет пиzдец от грязного масла и фильтра.
- Born To Be Wild -
2 Зееф...
Абсолютно согласен- баббитиовые подшипники никогда не существовали- это слой-напылённый на стальные полукольца.На западе наверно другой состав вкладышей-но принцип- тот же.
2 стингер...у коленвала есть толька два типа подшипников- коренные и шатунные.Лобовых не существует
...
Ну, на самом деле есть еще один. Его плохо видно, и про него забывают, а напрасно. Он может стать причиной течи масла коробки через сальник первичного вала. Этот подшипник впрессован в коленвал со стороны коробки - для центровки первичного вала коробки передач. Все остальное- вроде правильно.
2 Самарский.
Я поздравляю Вас с рекордами скоростей, но техник Вы хреновый.
Такое впечатление, что все русские в бельгии - автомеханики.
Даже женщины.
При чем все - плохие.
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
у коленвала есть толька два типа подшипников- коренные и шатунные
У коленвала есть два подшипника:передний и задний,а коренные и шатунные бывают только вкладыши.
Так это что? Даже Василич ничего в автомобилях не понимает?
Действительно, здесь все - плохие автомеханики :(((
Кстати, я знаю одного хорошего. Если кому-то нужно, я могу дать координаты. Он в этом форуме не участвует.
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Ли...в молоко пульнул.Подшипники есть и коренные и шатунные,каждый из них состоит из вернего и нижнего вкладыша...
изнашиваются они при грязном масле в равной степени...ну если конечно масляный каналы коленвала для какого то подшипника не засорены более чем у других...
пора завязывать спорить...как механик советую менять масло строго придерживаясь рекомендаций производителя авто и обязательно вместе с фильтром...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
А что значит:даже Василич не понимает?
Конечно,не понимает..Разве может понимающий в техническом деле человек,постить такую белеберду?
Подшипники есть и коренные и шатунные,каждый из них состоит из вернего и нижнего вкладыша...
zeef,из ума что ли совсем Вы выжили? Сами-то поняли,что пишите?
Вкладыш-это металлическая пластинка,которая устанавливается под толкателем поршня,на шейке коленчатого вала..а подшипники коренные и шатунные,существуют только на мотоциклах.Здесь речь вроде бы о машинах?
ЗЫ:на авто-моторах,существуют только условные коренные подшипники.
Ли,ты думаешь что зееф покраснел от стыда и медленно сжевывает свои дипломы?Повторяю для тебя персонально...Любой двигатель с коленчатым валом имеет коренные и шатунные шейки...которые в свою очередь имеют подшипники...каждый подшипник состоит из двух вкладышей...например комплект вкладышей для 4 цилиндрового двигателя состоит из 5-ти пар вкладышей коренных и 4-х пар шатунных...вкладышами они зовуться от того,что они как бы вкладываются,а вот куда они вкладываются,зовется "пастель", вкладыши о которых ты молвишь,устанавливаются на движки с верхним расположением распредвала и у механиков зовутся, регулировочной шайбой...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
т.е., каждый подшипник состоит из верхнего и нижнего вкладыша??? Позвольте мне, как человеку совершенно далекому от техники и автомеханики, задать вопрос, как у подшипника можно определить, где его нижняя и где верхняя часть???
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Шатун-это толкатель поршня,который крепится к шейке коленчатого вала и закрепляется 4-мя болтами,предварительно подложив под него вкладыши. Никаких подшипников под и над шатунами-не имеется!!
Граждане, не слушайте рассказов Самарского,- он пишет о том, чего никогда изнутри не видел!!
Мне кажется, тему надо переименовывать. Не бельгийские вокруг мошенники, а наши. Мошенники от автомеханики. С дипломами, замечу! Куда там наивным бельгийцам до них.
Глебов
0496/967515
aerrus@msn.com
Глебов, ты еще не видел, что исполняют бельгийские механики. Самарский отдыхает!!
Брюс...достал ты,отвали.
Для Глебова...Вкладыши/коренные или шатунные/ зовуться условно... нижний и верхний...они абсолютно идентичны...
а вообще...в сети есть много информации об этом,не ленитесь читать прежде чем писать или спрашивать чепуху...
-----
Заранее всех предупреждаю-я циник, в классическом понимании этого слова,поэтому все свои претензии,засуньте себе в попу.
Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя.
Шатунных подшипников-нет!!
Где же диплом получили,когда у Вас знания в этой области напрочь отсуствуют?
Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя.
Шатунных подшипников-нет!!
Где же Вы диплом получили,когда у Вас знания в этой области напрочь отсуствуют?
Вкладыш,подкладывается под коренной подшипник коленвала как отдельная часть элемента сборки двигателя.
Шатунных подшипников-нет!!
Где же Вы диплом получили,когда у Вас знания в этой области напрочь отсуствуют?
Страницы