оставить поддержанную машину или купить новую, но поменьше? Вот в чём вопрос...
Вообщем измучилась я с этим.
Значит обстановка такая, посоветуйте, люди знающие.
4 года тому назад купила Volvo V40 break дизель, 1997 года за 9.500 евро. На сегодняшний день отъездила 194.000 км, из-за переезда только за прошедший год отъездила всего 3.000 км. В гараже была аж в прошлом году (масло менять), а тех.осмотр машина прошла без проблем в июле этого года. Из-за того, что мотор у машины тяжёлый приходиться платить большие налоги и страховку.
Вот я и думаю, или оставить её, так как за большие деньги я её уже не продам, пользоваться до последнего, но обслуживаение в Вольвовском гараже обходится недёшево плюс страховка и налоги или купить что-нибудь поменьше и поновее, раз не так много езжу и хлопот поменьше, то вроде и это подходит.
Вон рекламу показывают, Пежо 206 всего за 10.000 новая. Это я так, к примеру.
"Лазила" я, "лазила" по интернету и мне очень понравилась, Ниссан 350зэт. Но стоит много 
или джип Фольксвагенский, но тоже самое. А покупать дорогую машину, чтобы она в гараже ржавела?
Вообщем, посоветуйте...
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 3675 просмотров
Это я к тому, что раз сделали прототип, значит - можно и серийно клепать.
И пусть вес увеличится с 30 кг в 50 раз до массы усредненного легкового авто - 1500 кг. Соответственно возрастет и расход топлива до 50 литров на те же 3000 км.
Ну и где вы видели такой расход топлива? Даже на газировке так дёшево не поедешь.
Хочуууууууу !
И пусть вес увеличится с 30 кг в 50 раз до массы усредненного легкового авто - 1500 кг. Соответственно возрастет и расход топлива до 50 литров на те же 3000 км.
Ага, вот только разгон 0-20 км/час у такого автомобиля будет занимать часа два. Продолжаете хотеть ?
Разумнее сразу в "Гастроном", в винных отдел за бутылочкой теннесийской...
Те, кто за, могут опустить руки и отойти от стенки...
Regards, VBR
[b] [QUOTE] ... 0-20 км/час у такого автомобиля будет занимать часа два. Продолжаете хотеть ?[/QUOTE] [/b] ВБР , - правильно.
[b] [QUOTE] ...Презентовал "чудо-машину" еврокомиссар по энергетике Андрис Пибалгс. Автомобиль … сконструировали студенты из технического лицея …[/QUOTE] [/b]
Нужно начинать проектирование автомобиля не с замахивания на амбиционные рекорды, а с сначала с учёта [b]всех[/b] требований и стандартов существующих в автомобильной индустрии. В частности по безопасности конструкции. Интенсивность разгона – это тоже фактор безопасности (активной) автомобиля, как и прочность кузова (элемент пассивной безопасности).
И если эти требования не удаётся обеспечить, то нечего раньше времени рапортавать и выставлять на публику. Иначе это дилетанство, а дилетанство на реальных дорогах всегда печально заканчивается.
Так уже было, - студенты создали автомобильчик на солнечных батареях, кто-то из бездушных и бездумных чиновников разрешил пробег этой хрупкой лёгкой козявки по дорогам общего пользования. От ветра автомобильчик вильнул, - студент погиб:
http://appsci.queensu.ca/news/2003-2004/solarcar/tragedy.php
Marina_B, Вольво по-моему достигла того состояния когда затраты на ремонт начинают превышать разумные пределы.
Ниссан 350зэт – изумительная редкая машина, и если есть возможность, - то покупать и ездить.
(вообще хороших доступных простому смертных машин с индивидуальностью раз-два и обчёлся, мне во всяком случае их выбор совсем очень невелик. Ниссан 350Z - в моём списке.)
А сэкономленные на топливе деньги - можно и на Бурбон частично ...
Страницы