присмотрел "мерина" clk 230 , но берёт сомнение - староват
Опубликовано в пользователем olegem
вопрос знатокам...
присмотрел "мерина" clk 230 , но берёт сомнение - староват (1999),
но с пробегом 130 000. так в чём сомнение - может-ли пробег
быть "скученым" в минус на этой машине? или всётаки стоит
доверять бельгийскому продавцу...
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 1730 просмотров
У меня этот, как Вы его обозвали, только 270 (2004,ноябрь) 4 летний лизинг заканчивается через месяц, крепость надежность серьезность комфортность машинки подтверждаю, только пробег у вашей более чем сомнительный, могу завтра свой глянуть, у вашего выходит тысяча с небольшим в месяц, это из сказки как бабуся только в булочную ездила 9 лет:). А цена какая если не секрет? Я вот на распутье: вроде время пришло новую брать и эта еще не надоела.
цена - почти десять...
Может стоит еще при специализированных гаражах посмотреть, мне предлагают эту сдать и до новой доплатить. Старой губы накрасят и на продажу выставят:)
Наталья, а можете сказать каковы преимущества лизинга, по сравнению, если, например, просто кредит в банке взять?
Почему именно лизинг?
Финансовые.
Лизинг я могу провести на затраты компании, банковский кредит нет, да и интерес по лизингу более дешевый чем банковский и еще другие мелкие преимущества, все очень меркантильно Рина.
Скрутить пробег у МВ 99 г - вопрос 5ти минут и наличия правильной приспособы. Но, с другой стороны, бензин не покупают для дальних поездок, поэтому может быть пробег и правдив. По внешнему виду и тд при надлежащем уходе определить пробег невозможно - у меня почти 400 тык, а с виду на 150 не тянет
Ну тогда получается, что он каждый год скручивал,т.к. вы все знаете, что на техосмотр на следующий год он не может приехать с меньшим километражем.
Не гемморойно ли это, скручивать каждый год?
при наличии прибора это занимает 5 минут. но в реалиях вряд ли он это делал.
все вы, друзья, посвоему правы...
мне остается всё подитожить и принимать решение.
тут подкинули мысль: обратить внимание на такие
мелочи как износ педалей, кожи на водительском
сидении, микроповреждения от камешков на
фронтальний части авто и т.д. - признаки интенс.
экспл.
подсказка вряд ли поможет, ибо все зависит от индивидуального случая. морду, например, можно посечь за день, поймав камешки из щебенковоза. кожа бывает как новая и через 10 лет, а бывает вытерта через 3 года. кожаный руль у водителя с потными руками через пару лет смотрится как 10 летний.. и тд и тп...но, кроме тщательного осмотра ничего не поможет, это верно. и самое главное - если и скручивали, то не 100 тык уж точно, а 111 мотор с 2.3л одинаково жив при 120 и 180 тык
magu predlogit CLK200 Zvart : koga zvatr,10/2000 84.000 KM
Restaling, za 9.000 EUR
С люксовыми машинами всё - проще не бывает. И покупать их нужно только у первого хозяина. Их, люксовые спортивные машины новыми покупают не бедняки, а люди которые не марают себя общениями с нефирменным сервисом. И это упрощает знакомство с историей машины.
Если машина находилась в хороших руках, то должны быть сервисная книжка и счета за выполненные работы. Если таковых нет, то сразу можно прощаться с продавцом и машиной. Если сервис выполнялся не на фирменном дилерском сервисе, или у машины оказались несколько владельцев, то тоже нужно исчезать.
Если по документам всё в порядке, то можно продолжать знакомство с историей машины. Для чего попросите владельца прокатиться на ближайший Мерседовский дилершип. Если отказ, - то вам такая машина уже не нужна.
B дилершипe Мерцедес охотно подтвердят и ежегодный пробег во время гарантийного срока, и проведённые работы.
Не поскупитесь заплатить за техническую инспекцию, после которой вам напечатают результат с работами которые нужно выполнить немедленно и которые предстоят в ближайшем будущем, и сколько работы будут стоить.
Кроме того, у большинства современных автомобилей километраж записывается и в нескольких других компьютерах которые обеспечивают работу разных систем.
Доступ к считыванию данных с этих систем на фирменной станции не представляет проблем, но обычные "скручиватели" часто не утомляют себя приведением в "соответствие" показаний всех счётчиков пробега, на чём и попадаются.
Зря вы так ,верить людям надо . я чел не заинтересованныи ,вот смотрите я сам за 1год наезжаю3-4тысячи км,ну не любитель я без дела ездить все что нужно можно купить в своеи деревне ,конечно есть люди которые за булочкои в голандию ездят ,но таких как я тоже много , так что км не всегда скручивают ,к тому же проверить км не трудно если борд комп не поменяли там всегда стоит вне зависимости от показании спидометра
а по поводу мерседесов вообше только в суботу делал ондерхоуд одному знакомому С-220 ,у него 730 000км пробег а мотор как часы
При чём тут верить или не верить? Что, вообще состояние вещи не проверять когда какую-либо покупку делаешь? Ведь от состояния и качества цена устанавливается.
Проверить можно очень быстро если знаешь что и как проверять.
Пробег 730К несомненно высок. Неисправности и в новой машине можно найти. А с пробегом 730К естественные загрязнение, износ и старение всех металлических и резиновых деталей становится критическим, а в некоторых узлах просто опасным.
И если к тому же возраст приличный, то высока вероятность что в случае чего откажут подушки безопасности. А если не это, то что-нибудь другое непредсказуемое.
Иметь это в виду не помешало бы прежде чем ехать на старой или с очень большим пробегом машине.
Ну товариш все что вы описали не имеет отношения к авто, (женится лучше на старои и больнои ,или молодои и здоровои? жена/муж) это имеет отношение только к вашим личным возможностям
Alex@es:
Тема то ведь про старый Мерседес. А Вы, упомянув про личные возможности, - очевидно Вы уже и сами догадались зачем я всё выше про старые резинки и железки перечислял. - Ведь если личные финансовые возможности ограничены , - то нет смысла покупать старый реликтовый Мерседес. - Обойдётся дорого содержать.