нужна консультация и помощь механика

Разыскивается механик!

Пациент:
Renault Espace III (JE02), 2.0L (F4R), Automat (DP0)
В прошлом была как минимум авария с несильным боковым ударом в двигательный отсек.
Покупалась машина с проблемами, чтобы как можно подешевле, для временного пользования, или чтобы починить когда-нибудь в будущем или перепродать на запчасти ничего не потеряв.
Будущее настало.
Продавать не хочется, уж очень машина понравилась.
А как такое починить - не знаю.
Симптомы разбиты на подгруппы, хотя многие из них могут быт результатом одного и того же:
1. Двигатель.
1.1. Звук. Тарахтит как дизель на холостых. Подозреваю фазорегулятор. У меня была с ним проблема на сценике, но судя по тематическим форумам, на F4R проблема проявляется по другому. Действительно, по другому, если это, конечно, он.
1.2. Вибрация. На холостых вибрирует сильно, ощущается даже в салоне. Всегда в так вибрации позвякивает нижня подушка двигателя (на счет источника звука — это догадка).
1.3. Охлаждение. Термостата нет. При установке термостата машина довольно быстро закипает (точнее газы неизвестного происхождения в контуре охлаждения). Зимой, когда температура однажды была -10, машина очень быстро перегрелась, поэтому подозреваю засор радиатора. Но без термостата машина не перегревается при движении (1-2 палки, если не ошибаюсь — это меньше 65 градусов). Но я все таки подозреваю что двигатель перегревается, и это прогрессирует. Прогрессирует потому что, при той же уличной температуре и скорости движения (тот же участок дороги), сейчас дисплей температуры охлаждающей жидкости показывает две палки, а раньше была одна.
1.4. Мощность. Ее просто нет. Неплохо едет в прогретом состоянии и средних скоростях. Разгон выше 90 занимает целую вечность. Разгоняется и до 130 (быстрее нельзя), но оооочень медленно. Между дел, по катализатору видно что его пилили, и из соединения выходного тракта и выходного коллектора выбивается длинная тонкая струйка выхлопного газа (но звука никакого).
2. Автомат.
2.1. Переключения низших передач с рывками и паузами (когда «как будто выжато сцепление») до трех секунд. При этом с третьей на четвертую всегда переключается быстренько и гладенько.
2.2. Аварийный режим. На диспее появляется «пила», издается бип, и дальше машина едет как на третьей, пока не остановишься и не перезапустишь. Иногда этому предшествует короткое (около трех секунд) неоправданное переключение на заниженную передачу. Иногда вместо этого раздается очень ощутимый стук (возможно пыталась переключиться на пониженную и сразу переключиться обратно). Происходит либо когда автомат холодный после стоянки. Либо после переохлаждения системой охлаждения (см.выше). Однажды случилось при перегреве (в пробке, до температуры когда включается вентилятор радиатора, но не выше). Или вообще при любой температуре, если резко пытаешься разгоняться. При этом возможно водить так, чтобы этого вообще не случалось, но для этого нужно быть самим спокойствием, которое ну вообще никуда никогда не спешит.

А во всем остальном машина как новая... :)

Помогите оценить масштаб бедствия и составить план дальнейших действий по приведению машины в стабильное состояние.

Ищу, кто сможет машину посмотреть, что-нибудь сделать/проверить, да так чтобы языкового барьера не было.