Тo-2 на Toyota Land Cruiser 150(d)
Опубликовано в пользователем Gofman
Подскажите,во что может обойтись ТО вышеуказанной а.машины 2010 г.р. при 20000 км. пробега.Замена всех фильтров,масла,без колодок у официального дилера?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 916 просмотров
дык 2010 она же еше на гарантии -бесплатно значит
Это бы да,но она на RUS номерах,отчего интрига просто-таки имеет быть...
(Упомянутое бесплатное ТО могли сделать только самое 1-е промежуточное ТО, и то в 1-й месяц.)
Из того что я видел, на Тойоте могут стремиться проводить ТО по регламенту предписанному для страны где изначально официально продавался автомобиль. Для дизельных и бензиновых пробег между ТО может отличаться.
Если в Бельгии такой автомобиль не продавался, то возникнуть заминки на фирменных СТО, они просто сразу могут не знать регламент работ, поэтому желательно иметь наготове информацию для того чтобы помочь работникам сервиса разобраться. А потом возможны свои подходы и цены на разных дилершипах к импортированному самостоятельно автомобилю. Лучше сначала обзвонить по округе и выяснить.
При 20 000 км если машина не лазила глубоко в грязь и вброд, то 2-е основное ТО будет стоить не дорого, все жидкости НЕ надо менять, только моторное масло. Воздушный фильтр сначала инспектируют на загрязнённость определяя стоит ли его менять. Кабинный фильтр можно потерпеть менять если год не прошёл. Регламент работ имеется в Руководств По Сервису прилагаемом к автомобилю, и также в брошюре обычно имеющейся на СТО дилершипа, и даже у них на стене на плакате. Для Тойоты 2010 г. даже при пробеге под 50 000 тыс. км никаких больших работ не делали, проводили предусмотренные проверки.
Про стоимость работ всегда удобно спросить когда договариваться по телефону насчёт ТО, и вам охотно отвечают.
Верно,спасибо,есть у меня регламент работ при всех ТО,включая и 20000 км.В РФ это будет стоить порядка 170 евро,а в Бельгии что-то мне подсказывает,гораздо дороже,например-500?
Везде в Европе 170 Е звучит нормально для TO такой машины с таким пробегом с бензиновым V8.
Mаксимум 250.
На стёклах постоянный конденсат, даже если машина прогрета. Что можно сделать? Или проблема в фильтре?
Извините, что в вашей теме.
Наиболее вероятные возможные причины:
1. Переключатель вентиляции/ отопителя/ аэрокондиционера установлен в положение рециркуляции воздуха внутри салона вместо того чтобы забирать свежий воздух снаружи (только не в сильный ливень и другие случаи погоды с чрезвычайно высокой влажностью).
2. Загорожены или как-то иначе закрыты вытяжки салонного воздуха (если таковые имеются).
3. Забит кабинный фильтр.
4. В салон под ковровое покрытие попала вода:
a - когда давно не чистили дренажные отверстия внизу порогов и "карманов" за колёсными нишами, - влага, конденсат накапливается, вода переполняется и может беспрепятственно попасть внутрь салона;
b - или вода попадет в прохудившиеся от коррозии пороги и ниши при проезде через лужи и оттуда в салон;
c - охлаждающая жидкость подтекает в салон под коврик.
5. Когда повышенная влажность в салоне в машине оборудованной аэрокондиционером/климат-контролем последний не включается по причине:
a - глючит датчик влажности;
b - неисправность кондиционера.
Спасибо.