Что выбрать, автомат или механику?
Опубликовано в пользователем Прохор
Иду на вождение. Не решил что лучше, автомат или механика? Поскажите пож. применительно для Бельгии.?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 9821 просмотр
что выбирать каждый для себя сам решает , в пробке тянучка да и по городу каждые 100 метров светофор ,порой палку дергать задалбывает.
но если учится я считаю надо на мануале ,на автомате любая блондинка может ...
Думаю однозначно механика. Имея удостоверение водителя механики, вы можете управлять и механикой и автоматические машины, а имея права на автомат. вы не можете управлять механикой.
механика - вчерашний день, мне и преподы в автошколе то же самое говорили. У меня автомат и права только на него, на механику не тянет после уроков на ней в автошколе, предпочитаю напрягаться как можно меньше - в любом не интересном для меня направлении ;))
Умея водить механику, вы не ограничиваете себя. Я в принципе терпеть не могу автомат.
Умение водить только автомат может быть небезопасным. Нужно уметь, а автомат приложится.
общественный транспорт ..
Учиться лучше на ручке - мало ли, как жизнь сложится:).
А вот, что лучше - ручка или автомат - вопрос религиозный, а потому необсуждаемый.
Но какой-нибудь Steptronic может всех примирить. ИМХО, педаль сцепления - атавизм...
А еще у меня практические навыки почти нулевые и с недерландским не важно (теорию сдавал по русски). Из за этого и сомнения.Подскажите пож.Спасибо !
люблю сам решать на какой передаче мне ехать
Точно ! "Ветер свистит, мотор ревет, и тут я врубаю вторую !...":)
Мануал для тех кто любит стартануть с рывком и погонять
Автомат для блондинок
да и кстати , полетит автомат коробка , больше геморроя , чем с механикой )) не слушай там всякие вчерашний сегодняшний )) учись на механ коробку ))
Если автомобиль покупаете, то берите автомат. Причем полный, а не эмулятор и тому подобные заменители. Плюсы помимо того что не надо переключать передачи, это экономия топлива. Так как автомат автоматически выбирает наиболее эффективную передачу и "не забывает" переключиться.
Для меня не проблема переключать, но после покупки автомата я доволен. Зачем долбаться с переключением скоростей когда просто можно ездить с комфортом. Я слышал в США в большинстве авто это автоматы. И правильно. Они ценят свое время и комфорт.
Только автомат!! механика отстой.
А вот в гололёд автоматика также надёжна как ручное управление?
Самое главное при гололеде иметь хорошую резину.Автомат,просто супер.
Не только хорошую, но и правильную... Хотя если машина заднеприводная, то какая бы у ней резина не была - всё равно попа.
Что автомат расходует меньше, утверждение наиболее спорное...
>> Так как автомат автоматически выбирает наиболее эффективную передачу и "не забывает" переключиться.
>>Что автомат расходует меньше, утверждение наиболее спорное...
Если принять во внимание фразу ""не забывает" переключиться", то спорного ничего нет.
Лично видел даму, которая в городе ездит максимум на второй передаче
автомат штука хорошая,но я считаю что надо учитса на ручной коробке, раньше ездил на ручной,сейчас на автомате, очень удобно,и причём здесь блондинки
Блондинки может и не причем, но по топику вопрос а блондинах напрашивается...
Кстати для сведения, - на гоночных автомобилях Формулы 1 сейчас ставят полу-автомат без педали сцепления.
Он наиболее быстродействующий.
Кстати о быстродействии: - современные автоматы могут переключать передачи за доли секунды, - на такое быстродействие человек просто не способен
(к примеру на Nissan GT-R, - держатель рекорда на гоночной трассе Nurburgrink и др.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R).
Хотя в то же время много дорогих псевдоспортивных автомобилей для богачей у которых может быть традиционная ручка переключения.
Но кроме гоночных и спортивных также на дорогих престижных машинах может оказаться что на модификациях с автоматом официальные цифры интенсивности разгона и экономичности лучше по сравнению с модификациями с ручным переключением.
Такое преимущество автомата по сравнению с ручным уже было на BMW 5-Серии начиная с 1995 г.
Но самое главное, - что выбрать, - это сугубо личные предпочтения.
Автомат.
Учиться тоже на автомате.
После того, как будете свободно ездить на автомате, при желании/необходимости научитесь ездить на механике.
При желании, на экзамене можно и на автомате переключать скорости - в этом случае права дадут без пометки "только автомат"
ps. упс, на дату поста не обратил внимания
Автомат несомненно штука удобная и я думаю в будущем вытеснит механику совсем но учиться нужно на механике. После получения прав тоже хорошо поездить на механике год два. Потом сами решите, что вам ближе. Умея водить механику вы легко пересядите на автомат, наоборот гораздо сложнее. К тому же если вы сдадите на права на автомате ваши права позволят вам водить только автомат.
А представьте себе ситуацию вы на отдыхе в Испании и хотите арендовать машину а у них только механика в ассортименте... Или вам на работе дадут машину и это опять же механика... Дареной машине как говорится в коробку передач не смотрят.
Или у вас сломалась машина и вам выдали временную замену и это опять как на зло механика. Не ограничивайте свои возможности. Учиться лучше на механике однозначно.
Обеими руками "за" потому что механика может понадобиться при взятии напрокат например и т.п.
Покупать однозначно автомат, если позволяет возможность. Механику сейчас покупают только из экономии или больные на голову.
не надо быть таким категоричным - новые модели часто запускаются сначала с механникой, а потом уже через какое-то время с автоматом- из экономии их покупать не будут, ну а насчёт диагностики покупателей последних моделей предъявите сначала диплом )))
Экономия получается если учесть что с автоматом дороже изначальная цена (кроме некоторых моделей BMW).
Далее, если у машины не на гарантии возникает проблема с трансмиссией, то как правило диагностировать и ремонтировать дешевле с ручным управлением.
Если надёжный агрегат и поломки не случаются, то в эксплуатации может быть по-разному, - зависит от конкретной марки, модели. Есть новые современные многоступенчатые автоматы которые очень экономичные по расходу топлива, также в которых детали не требуют замены, как и не требуется менять трансмиссионную жидкость в течение всего срока службы автомобиля.
Спасибо, но я не спорю по поводу экономичности- я привожу пример, когда покупка машины на механнике не обусловленна экономией (в данном случае есть люди, которые просто хотят иметь последную модель, другие посты дают другие мотивы).
Меня просто достаёт, когда некоторые выше постящие принимают свой жизненный опыт за правило, причём единственное, и считают, что на этом основании могут ставить диагнозы окружающим.
Однозначно автоматическая КП,особенно для женщин
Не согласна ниразу. Имею многолетний опыт на автомате, но очень осознанно предпочитаю механику.
Автомат удобен, если постоянно ездить по городу, да ещё и в пробках. В наших полях это исключительно блаж.
>>Автомат удобен, если постоянно ездить по городу, да ещё и в пробках.
А чем автомат неудобен при езде по трассам?
А чем он на трассе удобнее механики?
>>А чем он на трассе удобнее механики?
Например, даже если считать, что Ваш исходный пункт А находится на трассе и там же находится пункт Б, то Вам придется как минимум раз 10 начать сцепление, на газ и столько же раз переключить скорость.
Но, как Вы понимаете, это нереально и придется все эти действия делать в несколько раз больше.
ps. я не против механики, я никак не могу понять зачем молодых водителей заставлять сразу учиться на ней?
Намного проще научиться ездить на автомате, а уже затем при необходимости, освоить механику
Учится по любому на механике.
P.S. автомат на авто до 180 сил не валит.
глупости какие-то вы несете - автомат жрет больше, всегда
>>глупости какие-то вы несете - автомат жрет больше, всегда
Зачем так категорично?
Вы же не будете отрицать, что расход топлива зависит от манеры езды?
Разница потребления топлива между автоматом и механикой, при равных условиях, минимальна(10-15процентов).
Поэтому запросто можно получить бОльший расход на механике если водитель не умеет пользоваться ручной коробкой.
еще нужно учесть плотность атмосферы в горах и в низине )) зачем так много писать. речь идет об одном водителе. автомат ест, в среднем, на литр больше чем механика на 100 км.
>>речь идет об одном водителе.
ладно, повторю:
можно(!!!) получить бОльший расход на механике, если водитель не умеет пользоваться ручной коробкой.
можно(!!!) получить бОльший расход на механике, если водитель не умеет пользоваться ручной коробкой.
если одна блондинка из 100 не умеет ею пользоваться, это не становится весомым аргументом. ;)
Автомат или механика - дело сугубо личное. Многие водители-любители которые любят повваливать, кто хвалит автомат BMW, кто палку у VAG. У меня у знакомого в Москве, Subaru Impreza STI, разгон за 5 с лишним сек. до сотни. От светофора до светофора он обойдёт 90% авто в Москве, казалось бы, что ещё нужно молодому? А нет, потерял много денег, и поменял на такую же STI, только на ручке и доволен как слон.
а я и не приводил это как аргумент в пользу автомата, хотя для начинающих водителей - это большой плюс.
Из всех аргументов в пользу механики, я принимаю только один - экономия: меньше расход, дешевле машина.
А можно узнать, на каком автомате ездите вы? Я знаю двух людей которые учились ездить на автомате, и по сей день на механике не могут. А те кто умеют на механике свободно вваливают на автомате. Факт?
факт!
хотя для начинающих водителей - это большой плюс
в том то и дело, что если начал в автомате ... хрен потом сядешь в механику, а наоборот легко ;)
Стервочка, не убедишь. Оне из упёртых.
Я вот прекрасно понимаю, что молодёжь щас жуть какая ленивая пошла. Уж коль права получило, то хрен оно ещё учица будет. То есть полученные права на автомат так ими и останутся, а когда оне поедут в отпускъ и решат недумая взять напрокат машинку, и получат механику, то учица буде уже поздно. И вздрогнет курорт....
Я вот прекрасно понимаю, что молодёжь щас жуть какая ленивая пошла.
не знаю ... все которых я знаю, учились на механике.
моя коллега( 35л) прикупила новый ситроен , первый автомат, радая сил нет, правда терь когда едет на своей первой( механика) , на перекрестках( светофорах) глохнет :)) к хорошему привыкаешь быстро ;)
Я на автомат сяду, когда лет 50 будет :)
>>Я вот прекрасно понимаю, что молодёжь щас жуть какая ленивая пошла. Уж коль права получило, то хрен оно ещё учица будет.
В таком случае, предлагаю всех новорожденных обучать сразу английскому языку, а то привыкнет к русскому/французскому/нидерландскому, "то хрен оно ещё учица будет."
Думаю, дело в том, что Вы возвели в ранг обязательного умение управлять авто с механикой.
Ибо это есть правильно. Сравнение с языками не совсем уместно в данном топике. На палке лучше чувствуешь авто, учишься понимать, на какой скорости на какой передаче ехать, больше контроля над машиной, учишься в поворот входить (90°) на 2-й передаче, при скорости 15-30. По началу запарка, но без труда ... Хочешь не хочешь, но чувствуешь, что обгон лучше на пониженной, чувствуешь пределы движка.
>>На палке лучше чувствуешь авто, учишься понимать, на какой скорости на какой передаче ехать, больше контроля над машиной, учишься в поворот входить (90°) на 2-й передаче, при скорости 15-30. По началу запарка, но без труда ... Хочешь не хочешь, но чувствуешь, что обгон лучше на пониженной, чувствуешь пределы движка.
Finesse, у Вас дома есть стиральная машина? Автомат?
Вот Вам лично, интересно на какой скорости крутится барабан при стирке цветного белья?
Или, к примеру, компьютер. Вы когда нибудь задумывались как работает Hyper Threading?
Если Ваша работа или хобби не связаны с этими технологиями, то скорее всего нет.
Могу еще в пример привести работу посудомоечной машины, микроволновки, мобильного телефона(только предстваьте себе ручное переключение между антеннами).
Почему же нужно заставлять юзера осваивать технологии, которые ему неинтересны?
Кстати, про переключения скоростей, контроль над машиной и так далее.
Автоматы сейчас не те, что были 20 лет назад. Вы можете переключать скорости как ручкой, так и подрулевыми переключателями(ага, почуствуй себя Шумахером).
Так же для переключения на пониженную достаточно вдавить педаль газа чуть посильнее, а для перехода на более высокую сбросить газ.
То есть имеем больше контроля, нежели с одной ручкой.
ps. прошу всех не принимать написанное близко к сердцу.
В данном холиваре правых нет, не было и не будет(хотя с приходом электромобилей, споры на данную тему, скорее всего, канут в лету)
Страницы