Ищу, провода высокого напряжения
Submitted by Vova on
Кто занимается тюнингом.
Подскажите где можно купить.
[url]http://www.inlinefour.com/msdsupcon85p.html[/url]
Нужны краснго цвета для мотора Хонда 2,3 литра шифр мотора H23A2.
Кто занимается тюнингом.
Подскажите где можно купить.
[url]http://www.inlinefour.com/msdsupcon85p.html[/url]
Нужны краснго цвета для мотора Хонда 2,3 литра шифр мотора H23A2.
Да, сначала платите, потом получаете.
Продавец нормальный с позитивным рейтингом. Так что я думаю все будет ОК.
Все теперь понятно :P
Еще раз спасибо за помощь.
Всегда пожалуйста :wink:
Спасибо за помощь, я выбрал отлату по Par le mandat international de la poste
Сложного там ни чего нет, заполняешь спациальную форму идешь на почту и платишь.
Т.е. я должен сначала оплаптить а потом получу что заказал?
Да, адрес продавца к меня есть.
Теперь вот это оплачиваете
Sous-total : 44,99 USD
Livraison et expédition
Standard flat rate shipping service 12,99 USD
Coût de l'assurance de chaque objet : 2,00 USD (facultatif)
2 бакса не обязательно.
Обязательно 57,98 бакса.
Надо их отправить продавцу.
Самое простое это PayPal
Но если нет ВИЗА карточки. В принципе можно просто банковским переводом. запросите у продавца его банковские реквизиты. И после получения переведете ему деньги. (за транзакцию банк тоже снимет процент)
Вобшем с регистрацией разобрался.
Заказал вот это [url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7959472012&ca...
Получил мыло, что вы лучший покупатель
will be sending payment of US $45.99 for my item.
Dear ready-set-go-motorsports,
I will be sending payment of US $45.99 via Other shortly.
Par le mandat international de la poste
Print postage for this shipment online
You can easily print postage or a label for US Postal Service and UPS.
И другое
Félicitations ! Vous êtes le meilleur enchérisseur !
OBX Blue Spark Plug Wires 92-96 Honda Prelude ALL
Objet nº : 7958716782Vendeur : ready-set-go-motorsports
Fin: 05-mars-05 12:35:02 CET
Cher(ère) ruvova, Vous avez accepté d'acheter l'objet eBay suivant à ready-set-go-motorsports en Achat immédiat. Ce vendeur préfère PayPal.
Cliquez sur Paiement et livraison pour confirmer la livraison, calculer le prix total et procéder au paiement via : PayPal; mandat; autre.
Détails concernant le paiement
Prix de vente : 44,99 USD
Quantité : 1
Sous-total : 44,99 USD
Livraison et expédition
Standard flat rate shipping service 12,99 USD
Coût de l'assurance de chaque objet : 2,00 USD (facultatif)
Taxe de vente : 8,500% en CA
Lieu de livraison : Belgique*
Instructions de paiement
[aucune
А что теперь???
Киньте ссылку в личку или сюда расскажу что и зачем.
М да :?:
Там как то все на английском :cry: потому что на eBay.be и на eBay.fr нет того что я хочу.
Нашел только на eBay.com т.е. я так понял что из Америки.
И про оплапту не совсем понял :oops:
Спасибо за подсказки.
Нашел на eBay, но как заказать не знаю :oops:
Ни когда еще не пользовался, может кто подскажет?
Регистрируете пользователя.
Как на форуме.
Только информация более полная.
Ник
Реальное имя и адрес для доставки.
Номер кредитки - это не обязательно но очень желательно.
После регистрации получаете возможность участвовать в торгах.
Побеждает тот кто даст максимальную цену.
Будьте внимательным, зачастую цена вырастает до магазинного уровня :(
Не забывайте о цене доставки. Из Германии это за маленькие вещи около десятки. Доставку оплачивает покупатель. И смотрите внимательно в какую страну продавец хочет продать свой товар. Многие продают только локально. По Германии, а у нас вообще без доставки. Типа вам надо вот приезжайте и забирайте :lol:
Нет Саня , смысл в том что у этих проводов низкое сопротивление (50 ом), а это мин. потери при передачи тока к свече. Ну еще и трехэлектродные и четырехэлектродные (серебрянный или платиновый электрод) свечи поставить для равномерного распределения воспламенения и полного сгорания смеси. По мне, больше нравиться чип-тюнинг (поднятие мощности и крутящего момента у мотора). А вот всякие "навеснушки" должны стоять на последнем месте. :)
Здесь навесное, но может у них есть инфа: [url]http://home.tiscali.be/edgardverstraete/frame.htm[/url]
А вот здесь Вова надо только полазить и я думаю найдешь, что ищешь:[url]http://www.urticando.easynet.be/tuningbelgium/liens/link/clubs.html[/url]
Понятно! :roll: это типо ручки покрасить в серебристый цвет или рули педали и ручку переключения витесов поменять :lol: :lol: :lol:
иеня больше всегда и во всём душа интересовала :wink: :lol:
[quote="Vova"]Кто занимается тюнингом.
Подскажите где можно купить.
[url]http://www.inlinefour.com/msdsupcon85p.html[/url]
Нужны краснго цвета для мотора Хонда 2,3 литра шифр мотора H23A2.[/quote]
Я бы посоветовал посмотреть в Брюсселе на Rue Picard в магазине автозапчастей (номер дома не помню, но найти легко).
а в чём смысл то? они что красные проводят лучше или мощность от них увеличивается и расход топлива уменьшается....
в моём понятии тюнинг это широкие бампера со сполерами,фары фентепёрсовые-лексусовские,посажение пружины,спец амортизёры,широкие диски никзкопрофильная резина и.т.п
а какого цвета у меня провода...да мне пофигу
[quote="forcom"]а в чём смысл то? они что красные проводят лучше или мощность от них увеличивается и расход топлива уменьшается....
в моём понятии тюнинг это широкие бампера со сполерами,фары фентепёрсовые-лексусовские,посажение пружины,спец амортизёры,широкие диски никзкопрофильная резина и.т.п
а какого цвета у меня провода...да мне пофигу[/quote]
Ну как говорится, "каждому свое"
Диски и прочее уже сделаны...
Ну если хотите и не совсем понимаете, когда коту делать нечего он... :lol:
Вот я и ищу Красные провода. :roll:
То Вова, а может есть провода с более лучшими показателями здесь в Бельгии. Но учитывай , что у них удельное сопротивление 50 Ом*фут, а если здесь, то будет метрическая система Ом*метр.
Т.е. перекинь метры в футы и сравни цены.
Удачи на поворотах, а то с такими проводами только на Франкошамп. :D
да я в жизни бы за провода 50Е не заплатил :roll:
я понимаю подкачку веселящего газа воткнуть а это-.............
ну я думаю понятно что я хотел сказать.
А насчёт тюнинга-я делаю всё на продажу а тут людей больше упаковочка интересует и покупают они машину по одёжке а потом лечат её уже на свои как Вова :wink: :lol:
просто у меня подход другой
[quote]я понимаю подкачку веселящего газа воткнуть а это-............. [/quote]
Да но здесь ты его не достанешь. Смотрел эту передачу, как наш россиский парнишка добился продолжительности его использования до 7 минут. В России его в больницах достают, а здесь наврятли :(
Наверняка внедрил систему которая снимает ускорение перемещения педали акселератора и при достижении опред. значения открывает дозатор.
[quote="forcom"]да я в жизни бы за провода 50Е не заплатил :roll:
я понимаю подкачку веселящего газа воткнуть а это-.............
ну я думаю понятно что я хотел сказать.
А насчёт тюнинга-я делаю всё на продажу а тут людей больше упаковочка интересует и покупают они машину по одёжке а потом лечат её уже на свои как Вова :wink: :lol:
просто у меня подход другой[/quote]
Значит так, объясняю для непонятливых:
Работаю я в гараже, провода эти родные стандартные стоят 89 евриков.
Авто это я делаю для себя а не для продажи и это у меня не первая машина ( так для справки я уже почти 30 лет работаю с автомобилями плюс диплом инженера :P )
Про газ, пробовали знаем на несколько тусовок морора хватает а потом умирает :cry:
К стати в Люксембкрге продается весь комплект, баллон провода трубки. Цену не помню так как больше этим не интерисуюсь.
Мощьность всегда поднимаю за счет балансировки двигателя доводка головки и всего остального. Для справки с каждого литра мотора можно брать 100 лошадок, только руки надо и время.
Вова , если не трудно сбрось в личку, что ты имел ввиду под балансировкой мотора. По впуску(наддуву) и выпуску вроде все понятно, "расжимка" по степени сжатия тоже, с "башкой" и "разфазовкой" (надо с распредвалами работать, а для них шлиф. и др. станки нужны, клапана и короткие пружины или с гидрокомпенсаторами колдовать) тоже ясно. Спрашиваю , потому что действительно имею неподдельный интерес., чтобы не отставать от действительности. Просто для меня балансировка (в своем чистом названии) идеальной представляется такой: я думаю, что на стенде "колено" надо раскручивать до рабочих оборотов и с помощью пьезоаксселерометров (вибродатчиков) стараться получить мин. значения, ну и по весам подбирать всю шатунно-поршневую группу . А на заводе делают только статическую балансировку, думаю никто их там не раскручивает.
Удачи.
З.ы. и что за мотор который разгоняешь?
В принципе статей на эту тему в инете полно, только надо рыться :lol:
А если коротко то с шатунами и поршнями тоже есть дело. Конечно коленвал не остается без изменений и маховик.
Да и поршни.
Все это облегчается по максимуму возможности и полируется для снижения трения ( например трение не полированного шатуна о масло :!: :idea: Очень сильно тормозит мотор на оборотах от 1000 до 2000. Ну и тд
Ну про мотор который сечас это просто Хонда 2,3 литра.
Летом у мня умерла головка на Ровере 623 с таким мотором.
Новая стоит 1800 евриков, купил мотор оказион и снял головку а старший сын помня моторы которые были сделаны нашел всетаки голову и теперь колдуем этот мотор для Хонды прелюд.
Уф, вроде хотел коротко а написал.. :oops:
Вова,
[quote]Ну про мотор который сечас это просто Хонда 2,3 литра. [/quote]
это такой как на прелюде стоит?"Дошик" как 1.6-16 только с обьёмом в 2.3-эго не хвалят-у меня был такой Прелюд с дефектом-шатун подстукивал,так его еле-еле за 1800Е сдышал-не хотел с мотором возиться а на замену такого двтжка ненашел,а тачка прикольная была-я на ней подурковал немного и скинул ничего почти не заработав,кстати не так давно видел её в таком же сост-и как я и продал на Капазе с той-же ценой :wink: там в неё мне что нравилось-все четыре колеса рулили,т.е. при повороте задние колёса тоже поворачивали :lol:
Вова!Удачи в доводке!
[quote="Vova"]В принципе статей на эту тему в инете полно, только надо рыться :lol:
А если коротко то с шатунами и поршнями тоже есть дело. Конечно коленвал не остается без изменений и маховик.
Да и поршни.
Все это облегчается по максимуму возможности и полируется для снижения трения ( например трение не полированного шатуна о масло :!: :idea: Очень сильно тормозит мотор на оборотах от 1000 до 2000. Ну и тд
Ну про мотор который сечас это просто Хонда 2,3 литра.
Летом у мня умерла головка на Ровере 623 с таким мотором.
Новая стоит 1800 евриков, купил мотор оказион и снял головку а старший сын помня моторы которые были сделаны нашел всетаки голову и теперь колдуем этот мотор для Хонды прелюд.
Уф, вроде хотел коротко а написал.. :oops:[/quote]
Не могу пройти мимо, когда то это делал сам...Тут множество рецептов, выбирай любой...Ну сначала- зачем все это- быстрее набрать скорость или побить рекорд скорости...
Обрезать поршня,взвешивать все, высверливать дырки в маховике...расперед. вал(валы) надо специальные, у них такой кулачок не острый..тупой..для дольшего выстоя клапана..,пружины жоще...
Ну а самое главное- правильно выставить фазы ...Я для этого делал звездочку на распред.вал регулируемую, на маховик надевал спец.колесо с градусами..и прям как положено- впуск за 22 градуса..выпуск 15( градусы конечно не помню точно.так, к слову)..так и настраивал.Результаты радовали...Теперь конечно мне это не интересно, есть дела поинтереснее :D
Ну все равно, желаю вам удачи, гонщики :D
[quote="Vova"]...( например трение не полированного шатуна о масло :!: :idea: [/quote]
Vova,что то не догоняю,о каком трении речь?неужели от степени обработки поверхности шатуна,можно говорить о существенном приросте мощи?даже о не существенном.Шлифануть конечно можно,красивый шатунишка должен получитья,но вот изменения в работе движка,типа прироста мощи,врядли заметят даже приборы.Коллектора шлифануть/внутри естесственно/это да,плюс большой и заметный,но чтоб шатуны...
[quote="zeef"][quote="Vova"]...( например трение не полированного шатуна о масло :!: :idea: [/quote]
Vova,что то не догоняю,о каком трении речь?неужели от степени обработки поверхности шатуна,можно говорить о существенном приросте мощи?даже о не существенном.Шлифануть конечно можно,красивый шатунишка должен получитья,но вот изменения в работе движка,типа прироста мощи,врядли заметят даже приборы.Коллектора шлифануть/внутри естесственно/это да,плюс большой и заметный,но чтоб шатуны...[/quote]
Да..это перебор...Это касается мотоциклетных двухтактных двигателей, там шатуны вообще по моему хромироваанные...,насоса маслянного у них нет, коленвал вращается в масле,тем и смазывается...,тут действительно это важно,трение о масло...
А у авто... :D Ни коленвал ни шатуны до масла не достают, масл. насос есть для смазки.
Вова что то не то прочитал... :(, вернее не там...Наверно в секретном каком то немецком сайте рассказывалось про форсировку двигателя "Мессершмит" :D
Да... ничего нового значит, а я обрадовался думал........
Кстати по впускному коллектору: его необязательно шлифовать, так сейчас можно отлить пластиковый (из жаростойкого полимера), сам такой каждый день наблюдаю.....даже прозрачный...
Так я америки то и не открывал :lol:
Просто все собирается по крохам в том числе и потери на трение.
Вообще то лучшие результаты показывают моторы с объемом 1,6-1.8.
В пошлом году делали в гараже на заказ мотор Ровер 1,8 VVC это который с тремя распредвалами.
Делали только голову, так вот этот мотор показал на стенде 193 кобылки против стандартных 160.
[img]http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/thecar/engine/vvchead.jpg[/img]
Вова полностью тебя поддерживаю, что "моща" по крохам со всего собирается, но хотел бы услышать более конкретных вещей и результатов :!:
ну, я полный профан, но говорят, что простое перепрограммирование бортового чипа, управляющего двигателем, может привести к увеличению мощности до 20 процентов. Это правда?
[quote="Vova"]Так я америки то и не открывал :lol: ...[/quote]
Вот именно америка...нет там трения,ну если исключить пары палец и шейку.Уж инженеру то должно быть известно,что есть трение.Я вот тоже как бы с дипломом,и с двигателями знаком не по инету,но такое впервые слышу.
Кстати для друга Васильича,в турбокомпрессорах отродясь сальники не стояли и стоять не будут,там совсем другой способ уплотнения,типа лабиринтного.
По поводу балансировки,процедура хлопотная,и по моим понятиям прироста мощи не даст.Мощу берут от других процедурок,меняют степень сжатия,уменьшают сопротивления впускного коллектора,ставят воздушные фильтра с меньшими потерями,вылизывают выхлопной паук,ну и турбо,правда после турбирования,наоборот не стараються уменьшить вес поршней и шатунов,а наоборот усиливают их,ну и побрызгать маслом бы надо шатунишка ,типа насильно для отвода тепла и от него и от поршня.
все зависит от диапазона, для каждой конкретной модели мотора(в зависимости от ЕСU) прирост мощи зависит от многих факторов, которые у меня лично просто терпения описывать не хватит. Необходимо смотреть диаграммы фаз впрыска и зависимость например, если поднять наддув впрыска (кол-во топлива)..... других диаграмм..... и все это сводить к максим. оборотоам..... так как только на них можно получить реальную картину, что управление впрыском работает не пересекаясь и не мешая другим сигналам, речь идет о контролируеммом впрыске.
А вообще с праздником всех наших женшин :!: :!: :!:
Извиняюсь за спонтаннность своего поста :oops:
Если посмотреть на возможности предлагаемого чип-тюнинга и вы увидите , что не все модели позволяют достичь ваших 20 %
Всем привет и с праздникоом :)
[quote="Андрей 2003"]Если посмотреть на возможности предлагаемого чип-тюнинга и вы увидите , что не все модели позволяют достичь ваших 20 %
Всем привет и с праздникоом :)[/quote]
Если все так просто, зачем возиться с механикой? Или ресурс падает? Так он в любом случае падает, если мотор форсировать
Ну на эту тему можно спорить до безконечности.
Да, на современных моторах вытащили коленвал из маслянной ванны, что бы снизить трение.
Но кто нибудь видел что происходит в моторе ниже поршней во время его работы?
Масляный туман, так вот чем быстрее частицы масла будут стекать с полированного шатуна тем лучше будет теплоотвод.
[quote="Paolo"][quote="Андрей 2003"]Если посмотреть на возможности предлагаемого чип-тюнинга и вы увидите , что не все модели позволяют достичь ваших 20 %
Всем привет и с праздникоом :)[/quote]
Если все так просто, зачем возиться с механикой? Или ресурс падает? Так он в любом случае падает, если мотор форсировать[/quote]
При форсировании которым я занимаюсь ресурс не падает а даже на оборот. Один из первых моторов прошел 600 000км без ремонта.
Были правда и проколы, особенно с Т образными поршнями, на 8000 об борвало днища поршней :oops:
[quote]Были правда и проколы, особенно с Т образными поршнями, на 8000 об борвало днища поршней
[/quote]
Вот поэтому их обрезают заранее, чтоб не обрывало, хоть и не Т-образные, но юбки укорачивали
. Это все на мотиках я проходил. :!:
Ладно Вова удачи тебе, и жену если имеешь поздравь с праздником, все на сегодня закончили :D
[quote="Vova"]Ну на эту тему можно спорить до безконечности.
Да, на современных моторах вытащили коленвал из маслянной ванны, что бы снизить трение.
Но кто нибудь видел что происходит в моторе ниже поршней во время его работы?
Масляный туман, так вот чем быстрее частицы масла будут стекать с полированного шатуна тем лучше будет теплоотвод.[/quote]
Хороший ответ... :D
А вообще здесь , хотелось бы общаться, кто что знает-выкладывайте, кто прав,кто нет- на ус наматываем..,кругозор расширяем.
Одна голова хорошо, а много- еще лучше :D
Согласен, полностью с тобой Василич, только через информативное общение, а не через "подъебничество" (прошу извинить меня за это выражение) мы хоть как то на русском языке можем продвигаться в этом направление.....
Ну уже сегодня наверное не будет сил нажать на клавишу....
Еще раз всех с нашим международным женским днем, не было бы наших женщин, то как бы мы сегодня пили за них :D
[quote="Василич"][quote="Vova"]Ну на эту тему можно спорить до безконечности.
Да, на современных моторах вытащили коленвал из маслянной ванны, что бы снизить трение.
Но кто нибудь видел что происходит в моторе ниже поршней во время его работы?
Масляный туман, так вот чем быстрее частицы масла будут стекать с полированного шатуна тем лучше будет теплоотвод.[/quote]
Хороший ответ... :D
А вообще здесь , хотелось бы общаться, кто что знает-выкладывайте, кто прав,кто нет- на ус наматываем..,кругозор расширяем.
Одна голова хорошо, а много- еще лучше :D[/quote]
Интересуюсь япошками,вот нарыл,там много чего... инфо по двигателям не очень много,но как бы косяков серьезных не обнаружил,полезно почитать.
[url]http://www.japcar.ru/engine.htm[/url]
Я к стати тоже преверженец японцев :lol:
И согласен, что только в общении можно узнать что то новое и полезное.
Как говорится одна голова хорошо, а десять :roll:
[quote="Vova"]Я к стати тоже преверженец японцев :lol:
И согласен, что только в общении можно узнать что то новое и полезное.
Как говорится одна голова хорошо, а десять :roll:[/quote]
Вот еще чуток о тюнинге...
[url]http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?s=&threadid=55107&perpage=15&pagenumber=...
А вот чем занимаются братья с востока :lol:
Или феррари японамать :wink:
[url]http://www.j-body.org/forums/read.php?f=6&i=54674&t=54674[/url]
[quote="Vova"]А вот чем занимаются братья с востока :lol:
Или феррари японамать :wink:
[url]http://www.j-body.org/forums/read.php?f=6&i=54674&t=54674[/url][/quote]
Да...безумству храбрых поём мы песни... :D
Про себя скажу- когда то мы тоже обделывали, обвешивали свои восьмерки и девятки, пороги, бампера, спойлера, диски расширяли(литых не было :( )И что- на пол года не хватало,..с бардюра сьехал- порога нет, ..чуть зазевался- передний бампер наполовину стёрт, друг облокотился- задний спойлер пополам :D ...Да и само отваливается, от тряски...ржавеет...
И всем это в одно время надоело...
Теперь у меня и мыслей нет прикрутить на своё авто что то...
[quote="Василич"]
Да...безумству храбрых поём мы песни... :D
Про себя скажу- когда то мы тоже обделывали, обвешивали свои восьмерки и девятки, пороги, бампера, спойлера, диски расширяли(литых не было :( )И что- на пол года не хватало,..с бардюра сьехал- порога нет, ..чуть зазевался- передний бампер наполовину стёрт, друг облокотился- задний спойлер пополам :D ...Да и само отваливается, от тряски...ржавеет...
И всем это в одно время надоело...
Теперь у меня и мыслей нет прикрутить на своё авто что то...[/quote]
Во-во. Лишний вес и головные боли. Еще испорченные нервы и с кем-то отношения... А оно надо??? :lol: