Кто может квалифицированно разобраться с проблемой повышенного потребления солярки 2-х литровым турбодизелем? На трассе при скорости 130км/ч берёт 10л., по городу 11-12. Автомобиль Тойота-Карина, пробег - 170000км.
Василич! Фильтры топливный и воздушный, свежие (в принципе) :oops: . А вот в отношении форсунок - мысль хорошая, надоть проверить. Турбина пашет, я уверен. Просто заколебался я платить за солярку при нынешних ценах :evil:
Юрий....Сначала поменяйте воздушный фильтр...
Ну а не поможет....форсунки чинить надо,опресовывать.Только навряд ли кто здесь это делает- меняют.Поэтому и вам их придется менять.
Турбина еще может ....не работающая...
Температура движка всегда держится в норме? На выхлопе аномалий не замечено? Нет подозрений что движок потерял тягу и стал чаще "просить" пониженные передачи?
Трудно оправдать дорогостоящий ремонт когда большой пробег.
Я сначала попробовал бы алхимию (хоть в неё и не верю :) ) для чистки инжекторов и всего топливопровода.
Нет, ребята, с компрессией, думаю всё нормально. Тянет уверенно и хорошо. Переключаюсь вовремя. Темпенатура двигателя в норме. Думаю, всё же регулировка. На стенде всё это запросто выявляется, но вот у кого он есть?
Мастерская "Тойота" только за диагностику требует 150 евр., но, видимо, придёться ехать к ним...
Юрий...Обычно это делается так...Едем к дизелисту- говорим- надо опресовать форсунки, без всякой диагностики.Дело в том- старые форсунки представляют собой клапан с пружиной, грубо так вам, как артисту :D Так вот со временем пружина слабеет,и открывает клапан раньше..соответственно и топлива идет больше...Их проверят ,форсунки...подложат шайбочки под пружину,что б открывались при нужном давлении, а клапан не держит- льёт- только менять.Все это не дорогое удовольствие должно быть, на все про все с заменой и испытанием- максимум час времени.+ запчасти еще, если необходимо.
Василич! Фильтры топливный и воздушный, свежие (в принципе) :oops: . А вот в отношении форсунок - мысль хорошая, надоть проверить. Турбина пашет, я уверен. Просто заколебался я платить за солярку при нынешних ценах :evil:
Юрий....Сначала поменяйте воздушный фильтр...
Ну а не поможет....форсунки чинить надо,опресовывать.Только навряд ли кто здесь это делает- меняют.Поэтому и вам их придется менять.
Турбина еще может ....не работающая...
А с компресией как?Провер масло.Если жрет значит колца менят надо на поршне.При понниженном компрессии и дизель жрет много.
Нет, масло в норме. На 3000 пробега добавляю грамм - 200.
[b]Iouri Lel[/b]:
Температура движка всегда держится в норме? На выхлопе аномалий не замечено? Нет подозрений что движок потерял тягу и стал чаще "просить" пониженные передачи?
Трудно оправдать дорогостоящий ремонт когда большой пробег.
Я сначала попробовал бы алхимию (хоть в неё и не верю :) ) для чистки инжекторов и всего топливопровода.
Нет, ребята, с компрессией, думаю всё нормально. Тянет уверенно и хорошо. Переключаюсь вовремя. Темпенатура двигателя в норме. Думаю, всё же регулировка. На стенде всё это запросто выявляется, но вот у кого он есть?
Мастерская "Тойота" только за диагностику требует 150 евр., но, видимо, придёться ехать к ним...
Юрий...Обычно это делается так...Едем к дизелисту- говорим- надо опресовать форсунки, без всякой диагностики.Дело в том- старые форсунки представляют собой клапан с пружиной, грубо так вам, как артисту :D Так вот со временем пружина слабеет,и открывает клапан раньше..соответственно и топлива идет больше...Их проверят ,форсунки...подложат шайбочки под пружину,что б открывались при нужном давлении, а клапан не держит- льёт- только менять.Все это не дорогое удовольствие должно быть, на все про все с заменой и испытанием- максимум час времени.+ запчасти еще, если необходимо.
Василич! Обнимаю. Обязан.
Проще машину сменить-КаринуЕ на Авенсис например :wink: :lol:
[quote="ал 100% Белг"]Проще машину сменить-КаринуЕ на Авенсис например :wink: :lol:[/quote]
Хороший совет. Деньжат подбросите? :lol: