Кто разбирается в старте движка помогите разобраться в проблеме! Ничего не пред…
Submitted by yohan on
Кто разбирается в старте движка помогите разобраться в проблеме!
Ничего не предвещало беды. Машина заводилась с пол оборота всегда. Сегодня утром на пол обороте умерла. Делаю попытки заводить но больше пол оборота не крутит, как будто сел аккумулятор. Прикурил от другой машины кабелями, однако ничего не изменилось - так-же пол оборота и глухо, всё тухнет. Такого я еще не видел. В чем может быть проблема?
Вероятней всего банально сел аккумулятор....
Думаю батарея кабеля не всегда хорошие тут продают . У меня с БМВ были такие же проблемы в итоге запарило одну машину выгонять вторую прикуривать поехал за 90 евро купил у арабов новую варту .
тут могут быть несколько причин.. нужно разбирать стартер и смотреть... возможно что стартер берет на себя весь заряд, возможно коротит на корпус, проверьте и меняйте щетки
так же причиной плохо прокручивание стартера и при этом пригасают все лампочки, проверьте клемы акку могут болтаться быть грязными окислеными, плохой контакт массы на двигателе, клемы на стартере....
Caravellum , судя по поведению очень похоже, но как он мог умереть за-ночь? Так разве бывает?
Alexandre, согласен, кабеля бывает не тянут, кстати у меня такой, но сосед подключил свои, толстые более мощные - ничего не изменилось. Может быть и у него были труха...
В любом случае спасибо вам за отклик!
Покупал кабеля с крокодилами самые мощные какие были в магазине (400 ампер, если не ошибаюсь), в итоге было почти как у Вас. Разрезав обнаружил что в магазинных кабелях 90% пластика и только 10% жила. Поменял аккумулятор, крокодилы с китайского поставил на нормальный сварочный кабель, теперь все заводится и кабель хоть и хороший а вроде уже не к чему.
ну посмотрите хотя бы марку аккумулятора,его год выпуска,замерьте напряжение на его клеммах с запятой в показаниях.
Тогда можно будет предполагать более уверенно.
Лучше было бы,если сосед согласится,поставить его аккумулятор и проверить.
Caravellum , судя по поведению очень похоже, но как он мог умереть за-ночь? Так разве бывает?
Так оч даже бывает при перепаде температуры в сторону похолодания. Хватает даже ненезначтельного перепада в особенности когда аккумулятор на грани последних выдохов ампеража. При прикуривании с другого аку...Старый может поглощать часть пускового тока. В следствии этого реле размыкает цепь....На 90% скорей всего это аку.. Проверьте пока дружеской заменой аку...А затем выясняйте почему помер Аку....(генератор...проводка коротит...нештатное оборудование....Несоответствие ампеража....или аку просто сдох в связи с годами..3-5let..)
rimov кстати, когда касаюсь водительской двери при открывании и закрывании - бьёт током слегка, может это что-то говорит для спеца?
Посоветуйте в провинции Лимбург Русскоговорящего гаражиста - желательно который шкуру не сдерёт!
Спасибо за отклик!
если бьет током,то скорее всего где-то коротит,опять таки,если вы не одеты в синтетику.
в идеале надо машину "шнурком" проверить на ошибки.
Статическое электричество никто не отменял, независимо от одежды. Сиденья, если не кожа, синтетикой обтягиваются. Борются с этим либо обработкой сидений антистатиком, либо привинчиванием хвоста из токопроводящей резины:
Donder, я удивился когда сосед сказал на мои провода пластик, мол у него лучше, оказывается вон оно что..
chameleon, точно, надо попробовать поменять аккумулятор и посмотреть как она запоёт. Нет, я не ношу синтетику, а током бьёт всегда. А что значит шнурком проверить на обшивку?
не на обшивку,а на ошибку.
в зависимости от марки машины и наличия в ней "борткомпьютера",находите либо сервис,либо умельцев(немного рискованно,если полезут в настройки),имеющих "шнурок" т.е. компьютерный кабель со специальным для вашей марки разъемом,
которым,подключившись компом с программой к вашей машине, проверят ее на возникшие ошибки
и выдадут ответ где неисправность.
Yohan всё говорит о том что коротит стартер,раз ты говоришь что прикуривал от другова аку. Будет всё тухнуть и крутнёт полоборота точно.
В Лимбурге есть хороший гаражист белг ,мой коллега по работе.У него дома большой гараж с лифтом.Занимается неофициально после основной работы,после 17 часов или в выходные,если есть место.За работу берёт копейки.
город Peer если устраивает.
schoeravi, устраивает, скинь пожалуйста его цифры
Один товарищ посоветовал попробовать посигналить, если сигнал работает значит аккумулятор живёт, проблема в стартере!
Скажите своё мнение по этому поводу.
Спасибо всем!
Про кабеля здесь люди верно пишут-в основном качество туфа безмедная.Сигнал в вашем случае явно не тэставo-диагностический показатель....
"посоветовал попробовать посигналить"
если вы отличаете произведения Баха от Бетховена,то тогда- это самое то,а если обладаете и
отменным слухом,то возможно услышите где коротит + на массу,найдя таким образом место "почему бьет током" ))
Скорей всего подразумевалось потянет ли аку мемрану клаксона..)))) так ей много и не надо..°))
Первым делом рациональней всего попробовать заменить аку на другой с не меньшим амперажем(попроси у знакомых).Потом плеши дальше. Проблем та......
Ребятки подскажите какой брать генератор? Залез на мистеравто, на одну модель авто разные, можно ли выбрать самый дешёвый
или надо смотреть Stroomsterkte - 80 , 90 , 120 , 150 Какой из этих цифр именно тот который для моего тазика - 1,8 бензин 2004г .
Аккумулятор вроде живой, проверили, дышит
Ребятки подскажите какой брать генератор?
Продавцы обычно подбирают запчасти по VIN-коду машины.
Что значит дышит? С заряженным аккумулятором заводится?
Тестер показал что акку нормальный, причина в динамо - сказал мастер кот делал тест
Так если мастер взялся делать, пусть и генератор выберет.
Да не мастер он, это я здесь так обозначил его, просто сделал тест и всё
Куда делись спецы
ВБР, это понятно но на мистеравто не спрашивают винкод а предлагают всё что может подойти на модель твоего авто.
ВБР, это понятно но на мистеравто не спрашивают винкод...
Можно зайти в какой-нибудь магазин автозапчастей, там
продавцы непременно спросят VIN код и присоветуют подходящие
модели генераторов.
Генератор-та деталь,которая служит достаточно долго и выход его из строя с заменой на новый, финансово может быть неоправдан.
А потому выходов несколько:
Попробуйте уточнить марку и модель вашего генератора у дилера,а еще проще,снимите его и посмотрите.
Вполне возможно вам хватит заменить щетки.
Бывают ремкомплекты и на подшипники/кольца,но тут по ремонту будете искать мастера или электрика.
Слышал,что в Брюсселе,в районе,где магазин "AUTO M&M " есть мастерская,где вам просто меняют ваш старый на старый,но отремонтированный.
Да, наверное буду снимать. Надеюсь получится без ямы и подъёмника. Кстати щетки разве продаются отдельно? Я слышал что в Бельгии нет такого понятия вообще. Накрылись щетки - меняй полностью!
Открыв тему,вы ни разу не отчитались по ходу поиска и устранения проблемы.
это, конечно, ваше право,но становится неинтересным что-либо вам советовать.
Вот вы уже и до генератора добрались (правда неизвестно каким образом и кто ставил диагноз)
Генератор в машине подбирается заводом исходя из опций(как основных,так и дополнительных) которые будут присутствовать в машине,а мы даже марку машины толком понять не можем,кроме 1,8 бензин. Какой же еще может быть совет со стороны?
наверно такой: снимаете генератор.идете в магазин и покупаете такой же,или ищите на "шрот"/"на разборках" и покупаете там.
Опубликовано ср, 05/06/2013 - 20:03 пользователем chameleon
Открыв тему,вы ни разу не отчитались по ходу поиска и устранения проблемы.
это, конечно, ваше право,но становится неинтересным что-либо вам советовать.
Вот вы уже и до генератора добрались (правда неизвестно каким образом и кто ставил диагноз)
Солидарен....Но все же.... Проблема так же может быть в шоколадке генератора. Для человека имеющего общее представление о техническом устройстве авто.проблемa как бы на 5 минут .Yohan.Вам явно в гaраж.....Затратно однако быть балбесом в Европе ...°))
Понятие "шрот" актуально для Литвы, например, и для Росии, Беларуссии, а вот для Бельгии это как? Просветите, плз. Я просто заходил когда в автомагазин в Генке, так там кроме аксессуаров всевозможных, никаких запчастей не узрел. У нас сейчас очень популярны интернет-магазины автозапчастей, типа exist.ru
Что удобно, что можно найти нужную запчасть по оригинальным каталогам.
"Понятие "шрот" актуально для Литвы, например, и для Росии, Беларуссии, а вот для Бельгии это как?"
Это не магазин,в прямом смысле этого слова,потому я и добавил слово практикуемое в России-"разборки,разборы".
Скажем так: место складирования битых машин(их довольно много по всей Бельгии),где вам снимут со старой машины и продадут нужную вам деталь.
Если исходить из данного топика,то есть ли смысл брать новый генератор за 1000 евро,который прослужит лет 10-15 на авто,которому уже 10лет?
решать владельцу.
Так что "шроты" актуальны не только у вас,но и здесь.
что до exist.ru то особо не обольщайтесь. Да,более менее сносное соответствие детали вашему авто вы получите и даже она может и подойдет при установке. Но вполне вероятна и ситуация,когда сняв старую,вы увидите, что новая не та. Именно поэтому ВБР и говорил о VIN коде.
Никак не въеду, какое отношение генератор имеет к тому, как крутится стартер?
А вот стартер надо бы проверить на предмет износа втулок. Ну это если аккумулятор реально живой. Хотя, с помощью тестера исправность аккумулятора проверить проблематично. Напряжение можно только померить, а вот реально проверить аккумулятор можно с помощью нагрузочной вилки.
Тоже скажу свое слово "мастера" :)
Любое авто может завестись и ехать без генератора.
Причины, как здесь уже писали, либо севший аккумулятор, либо проблема со стартером.
Вполне возможны проблемы с контактом в силовых кабелях(тот, что с минуса аккума на массу идет и между кузовом и мотором), а также плюсовой, что идет на стартер.
Вот тестером бы и надо было за одно и генератор проверить на выработку вольт.
Любят бельгийские гаражисты грузить подобных клиентов излишними заменами по кругу...
"а вот реально проверить аккумулятор можно с помощью нагрузочной вилки."
а также "грушей" уровень и концентрацию электролита. Когда то было так.
Но,говорят,на сервисах можно определить степень износа.Сам в магазине видел,как проверяли прибором работоспособность аккумулятора.Назвать его вольтметром,как-то язык не поворачивается.
Caravellum Вот ты пишешь - "Но все же.... Проблема так же может быть в шоколадке генератора" ...может быть и это ..может быть и то. Вроде у самого догадки а меня спешишь обозвать балбесом. Дома, когда были условия, гараж, яма, инструмент, делал сам всё с удовольствием по ходовой и тп ,не потому что не мог заплатит и ремонтировать на техстанции таким умникам как ты а потому что было в кайф самому ремонтировать свою машину. В Бельгии нет таких условий по крайней мере у меня!.А здесь на форуме только спросил в чём может быть причина, и всё! А ты обзываться лезешь, не хорошо так вести себя, не хорошо!
ВСЕМ СПАСИБО! И осторожно на поворотах!
Однако мелочную роблему вот уже как 2 недели не можеш выявить. А ведь для этого не тебуется подёмника и всякого специнструмента. Я досих пор на 90% уверен что дело в акумуляторе. Не в обиду за балбеса.Успехов
Нет условий тогда, когда есть деньги на ремонт на СТО, а когда денег нет или есть, но их жалко отдавать криворуким "специалистам"(мой случай), то условия создаются. Например, месяц назад я менял кольца в двигателе дочериной машины во дворе обычного частного дома у своего друга. Самым ценным для меня было отсутствие советчиков, а сэкономленные деньги мы с другом дружно пропили...)))
Не все, правда, еще на пару пьянок осталось...)))
Если кольца меняли на каком то пылесосе ,то тогда прокатит Ваш РЕМОНТ.Ему это не повредит
Крупный специалист, да?
Кольца менял на Опель Вектра. Квалификация и опыт позволяют заниматься подобными делами. После замены масло жрать перестал, что и было целью замены. Расход топлива и так был в паспортных пределах, а после замены колец сократился процентов на 15. Сколько отходят, не очень критично. Тыщ 100 устроит. Зато цена вопроса свелась к 80 еврам вместе с кольцами, прокладками и жидкостями. А сэкономлено было 200 евров в рублевом эквиваленте. Плюс моральное удовлетворение, что есть еще похер в похеровницах.
Крупный специалист, да?
Честно?Да.,причём действующий.Ну так значит угадал я .Если бы это было связано с установкой фаз по шаблонам ,то вряд ли бы полез.Я же не оспариваю,смог сделать на коленке,хорошо,тем более на своей авто.
А что тут трудного, фазы установить на движке OHS? Две метки совместил, и все дела. Для меня самое трудное было один из болтов крепления приемного патрубка масляного насоса прикрутить, не на подъемнике же, а лежа на спине по машиной. Да и на DOHS при наличии техдокументации и инструмента тоже бы полез. Не боги горшки обжигают.
Трудно было, когда коробку-автомат ремонтировать пришлось, причем без документации и запчастей. Лет 15 назад. Сделал. И саму коробку и гидротрансформатор...))) Авто было чужое. А в Москве, на сервисе, меня пугали, что это невозможно.
Да и на DOHS при наличии техдокументации и инструмента тоже бы полез. Не боги горшки обжигают.
Это верно, вот только там два дополнительных мужика с монтировками нужны:).
У меня дурацкая привычка все делать в одиночку. Поэтому я куском фанеры 10мм и несколькими болтами обошелся. Сначала струбцинами зафиксировал валы, но потом оказалось, что ремень ГРМ не снимается...))) Пришлось сверлить в фанере отверстия и колхозить болты. А перед этим перманентным маркером метки нарисовал на старом ремне, потом с него перенес метки на новый и поставил его в соответствии с метками.
Да можно и дом самому построить,вопрос только в том сколько он простоит.
Дело не в одновальном и двух распредвальном моторе ,имелось ввиду если валы выставляются по шаблонам ,которых у Вас нет за не надобностью,которые стоят 500 евро и выше ,ну и также навык работы и условия работы.Даже если есть документация ,она не спасёт.
Да можно и дом самому построить,вопрос только в том сколько он простоит.
"Не бойся браться за что-то новое: Ковчег построил любитель, "Титаник" построили профессионалы... )))
Вообще-то я своими деньгами рискую, если что...
если валы выставляются по шаблонам ,которых у Вас нет
Я в курсе насчет шаблонов. Хотя, тоже не экстрим...)))
А вот вот насчет документации я не соглашусь. Мне слишком много за последние 30 лет приходилось осваивать новой техники в различных сферах деятельности, а автомобиль в этом списке не самое сложное устройство, что хорошая документация для меня - 90% успеха.
Pages