Вопросы про езду на машине с автоматической коробкой
Опубликовано в пользователем шляпка33
Возникли вопросы:
Стоит на светофоре переключать на нейтральную передачу, или от клацканья передачами портится автомат?
Тут в интернете прочитала ,что многине на автомате ездят по типу две педали две ноги /одна на тормозе, другая на газе/ типа реакция на тормоз быстрее,а что говорят в школе когда учат на автоматах?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 3569 просмотров
шляпка, в школе учат жать на все педали одной ногой, но это не удобно до крикУ. Но вне школы большинство мне знакомых жмутЬ 2-мя, ибо так удобнее ;)) А зачем переключать передачи на светофоре на автомате?
А зачем переключать передачи на светофоре на автомате?
----------------------------
Ну когда долго стоишь, чтоб обороты типа холостые, были двигатель не нагружать ,я так поняла
Меня в автошколе учили тоже так:одна нога на газ,другая -на тормоз.
А про переключение на светофоре передачи ни разу не заикнулся инструктор.
Меня в автошколе учили тоже так:одна нога на газ,другая -на тормоз.
Надо же, Ytreza, а мне один шибко умный препод отказался давать занятие, когда увидел, что я двумя ногами на педали давлю ;)) Правда ;)) пришлось даже перезаписываться на новое, и без проблем ;)) делали замечания, конечно, иногда, но и только ;))
На светофорах на нейтраль ставить не нужно. Двигатель и так работает без нагрузки.
Педали нажимать одной ногой.
Время переноса/перестановки ноги с одной педали на другую покроется тем, что в экстренной ситуации, если вы привыкли нажимать педали двумя ногами, вы инстинктивно нажмете на обе педали сразу.
Ytreza, Вы учились на машине-автомат? Мне инструктор сказал, "на автомате вообще забудь, что у тебя есть вторая нога, иначе запорешь двигатель". На светофорах НИЧЕГО переключать не надо, использовать только тормоз.
Тогда для чего нужна в автомате нетралка?
И вообще на что обращают инструктора автоматов внимание в школе?
Тогда для чего нужна в автомате нетралка?
так она и в механике есть ... что бы на парковке стоять? ;)
что бы на парковке стоять? ;)
--------------------------
для парковки у автомата, есть передача парковка
у автомата, есть передача парковка
здорово! а я пока на прикажу "стоять!" не слушаецца ;)
?
Для перемещений автомобиля на небольшие расстояния.
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.
Когда стоишь в режиме D - гидротрансформатор работает с нагрузкой, гоняет и греет масло. Если пробка долгая - можно перегреть масло в коробке, поэтому если видишь что стоять больше 2 минут - лучше переключится на N или P.
Относительно ног на педалях полностью согласна с almor.
Тогда для чего нужна в автомате нетралка
?
Для перемещений автомобиля на небольшие расстояния.
------------------------------------------------
Это как?
Может быть, для буксировки? Кстати, все эти положения рычага подробно объяснены в инструкции по эксплуатации машинки
Тогда для чего нужна в автомате нетралка
?
Для перемещений автомобиля на небольшие расстояния.
------------------------------------------------
Это как?
В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправноcтей предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно. Буксировку же осуществлять нужно при работающем двигателе и установке в положение “N”. Вот для этого и нужна нейтраль,проще говоря,чтобы переместить неисправное авто с одного места в другое.
Может быть, для буксировки?
------------------------------------------
это типа вытаскивать машину из кювета?
------------------------------------
Кстати, все эти положения рычага подробно объяснены в инструкции по эксплуатации машинки
если бы еще найти эту инструкцию на русском языке
А с нидерланского переводила, но не уверена в переводе и не довольна переводом
Neutraal:
In deze stand is de verbinding tussen de motor en de aangedreven wielen verbroken Als de remmen losstaan is de auto vrij beweegbaar /wegduwen. slepen/
Tijdens het rijden N-stand niet inschakelen , dit kan leiden tot beschading van de automatische transmissie
Bij een uitgeschakelde of defecte ESP-functie: Allen als de auto in slip dreigt te raken mag de N-stand worden ingeschakeld /bijvoorbeeld bij ijzel of sneeuw
В этом положении, связь между двигателем и ведущими колесами будет нарушена, если тормоза независимы, автомобиль находится свободно движимый / для толчка. перетащить/
Во время движения N-режим не включать , это может повредить автоматическую коробку передач
Для инвалидов или неисправных функция ESP: Только при заносе автомобиля может быть N-режим включаеть / например,на льду или снеге/
>>Тогда для чего нужна в автомате нетралка?
Для того, чтобы можно было передвинуть машину в гараже не заводя мотор, когда наехал на какую-то нужную вещь. :D
>>Может быть, для буксировки?
Машины с автоматической коробкой по инструкции нельзя буксировать.
Рубаху рвать не буду, но вроде бы можно, но недалеко и не быстро. Но рвать не буду
>>Рубаху рвать не буду, но вроде бы можно, но недалеко и не быстро. Но рвать не буду
Да, ferropont уже написал. Если не ошибаюсь, при буксировке также сильно ограничена скорость.
ps. не приходилось сталкиваться с буксировкой автомата, поэтому знания только теоретические.
Что может быть интереснее ,чем дискуссия женщин об АКП.
Напомнило :-" Елена Станиславовна, имевшая о плашках в три
восьмых дюйма такое же представление, какое имеет о
сельском хозяйстве слушательница хореографических курсов
имени Леонардо да Винчи, думающая, что творог добывается
из вареников, -- все же посочувствовала" :)
Елена Станиславовна, имевшая о плашках в три
восьмых дюйма такое же представление...
Ерунда. Наши тетки - самые продвинутые тетки в мире в вопросах по АКП,
они даже знают, что такое кикдаун и овердрайв...
Дорогие женщины,
Комментирую Ваш бред про АКПП только из любви к технике которую жалко. Как говорится ничего личного, каждому своё:
- пользоваться только правой ногой. Используя левую угробите АКПП. Если такое посоветовали значит это не инструктор а профан. Даже на МКПП газ и тормоз нажимаются только одной ногой.
- пока едете включен только Drive, собрались выходить поставили Parking, больше ничего ! Нейтралью на светофорах пользоваться вредно для АКПП. Забудьте про нее. Если вы не знаете зачем нужна нейтраль, это ещё не повод её использовать.
- машина с АКПП буксируется только на расстояния 30-50км, не более. В частности для этого используется нейтраль.
Меня в автошколе учили тоже так:одна нога на газ,другая -на тормоз
ужас.
хотя...если насобачиться,то своего рода шарм :))
Меня в автошколе учили тоже так:одна нога на газ,другая -на тормоз
ужас.
хотя...если насобачиться,то своего рода шарм :))
Никакого шарма,поздно я это поняла,не зря ж мне после всех практических часов в автошколе права-таки и не дали.Автошкола местная была:(
Полезно знать, и даже потренироваться в спокойной обстановке как включать на ходу "N" в атоматической трансмиссии. Такая рекомендация широко распространилась после нашумевшей на весь мир смертельной аварии в США при въезде на хайвэй.
С этой аварии начиналась кампания по дескридитации в США марки Тойота.
Напомню: полицейский и его родственники - пассажиры Тойоты с автоматической трансмиссией не знали что делать, когда Тойота стала самопроизвольно разгоняться. Стали звонить и спрашивать. Из телефонных звонков о помощи прояснилось что основной рабочий тормоз был неэффективным, были какие-то проблемы попробовать возможность применения стояночного тормоза, и что люди в Тойоте совершенно не знали о существовании нейтрального положения "N", и вообще о возможности манипулирования рычагом скоростей при движении.
Если бы водитель перевёл рычаг в "N", то автомобиль сразу бы стал терять скорость, и основным тормозам уже не мешала бы тяга от двигателя. Но пока пытались инструктировать водителя, Тойота влетела на большой скорости на хайвэй, и полицейский, так и ничего не поняв из инструкций по телефону уже не смог предотвратить столкновения.
Следует также отметить что автоматические трансмиссии имеют понижающие скорости (в моих разных машинах понижающие скорости обозначены по-разному, и включаются по-разному, но обычно обозначены добавлением цифр). При движении по скользкой дороге при приближении к крутому спуску желательно перевести рычаг в понижающую скорость.
В одной из моих машин это можно делать легким нажатием рычага влево, и далее назад если нужно переключиться ещё на одну или две ступени вниз. Удобно, легко и после тренировки можно выполнять не глядя на рычаг, тем более что о положении рычага подаётся световой сигнал на приборный щиток.
Ещё от себя добавлю что сообщение выше [Муслимочка в Ср, 13/07/2011] в принципе верно. И что в наше время дамы успешно работают в автомобильной индустрии конкурируя с мужчинами. Нет повода зубоскалить. )))
История с нейтралью на тойоте имеет слишком много нестыковок чтобы быть правдой, а под муслимочкой выступает автомеханик дядя Вася.
Не важно под каким именем выступает автомеханик дядя Вася, - на то и Интернет чтобы оставаться анонимным, не правда ли?
Совсем не важно про нестыковки, - главное факты имели место.
Как другой факт, - другое зарегистрированное происшествие когда якобы Тойота саморазгонялась, а из шедшей параллельно полицейской машины через громкоговоритель водителю указывали перевести рычаг в нейтраль.
Но водитель игнорировал указания полицейских и упорно продолжал движение пока его машину не остановили другими принудительными мерами. После сообщения о происшествиии широкое изумление публики вызвало объяснение водителя почему он не подчинился полицейским и не перевёл рычаг в "N", - потому что он считал что это НЕ безопасно.
Короче, то что я пытался выше сказать, - читайте мануал к вашей машине и изучайте азы матчасти.
Нет, я не Вася,я просто неплохо разбираюсь в некоторых мелочах. У Шляпки не самый трудный вопрос.)
Ох, почитала тут, так все-таки, посоветуйте, специалисты, стоит ли покупать машину с автоматической коробкой передач???? Всегда ездила на механической, может на автомате проще?
А по скользкой дороге, как? У нас тут зимой снега такие были.... Автомат более управляем или наоборот?
Всегда ездила на механической, может на автомате проще?
Проще. Правая рука может быть использована для нанесения боевой раскраски в виде косметики.
Автомат более управляем или наоборот?
Как бы Вам это объянить-то...
Как бы Вам это объянить-то...
объясните пожалуйста :)
а то мне сын рекомендует автомат, но мне столько крови и пота стоило освоить механику шо жаба давит :))
Автомат или ручное переключение - это личный выбор на свой вкус.
Ручное переключение имеет свои недостатки, а автомат - свои. Но эти недостатки не критичны с точки зрения безопасности движеня по сравнению с важностью внимательности, осмотрительности за рулём, и умения прогнозировать развитие дорожных ситуаций.
Автомобилем любой конструкции нужно управлять со знанием технических особенностей автомобиля, - это важное я пытаюсь уже неоднократно сказать.
Ну вот зачем смеяться? Меня это правда волнует, всегда боялась по скользкой дороге ездить, слышала о какой-то различии заднеприводных и переднеприводных машин, а вот как коробка автомат себя ведет на скользкой дороге интересуюсь, мне зимой на работу придется ездить, я уже сейчас боюсь, если зима как в этом году была будет снежной
Да, ладно, об этом, наверное, не на форуме надо спрашивать
Много лет езжу на машинах с автоматом, каждый день, включая зимние снежные заносы, дальние поездки в снегопад в горах. - Нет проблем с автоматом зимой на заснеженных и обледенелых дорогах. Машинами управлял разными, - среднеразмерными и компактными. Последние годы машинами весом более 2 тонн. Во время зимних поездок видел в кюветах и ударенных в ограждения и дргу в друга много разных машин, всевозможных типов.
Должен сказать с уверенностью что безопасность современных автомобилей в основном зависит не от конструкции привода и типа трансмисси, а от водительского мастерства. И, разумеется, также от технического состояния шин и автомобиля в целом.
Джина - зимняя резина и кнопочка со снежинкой будет вашим спасением)))))
>>кнопочка со снежинкой будет вашим спасением
Не во всех машинах кнопочка с снежинкой включает коробку в зимний режим.
первый раз ехал на SMART'e зимой. Нажал кнопочку со снежинкой. Ее предназначение понял, когда начали мерзнуть ноги от включенного кондиционера.
Almor)))))
У меня эта кнопочка находится возле кнопочки спорт у основания автомата, поэтому точно не перепутаешь с кондиционером)
а то мне сын рекомендует автомат, но мне столько крови и пота стоило освоить механику шо жаба давит :))
----------------------------
Стерва,если привыкли к механике,зачем менять ,на мою интуицию механика надежнее,автоматом конечно легче управлять ,но всегда думаю вдруг че стрельнит автомату в его автоматическую голову ,типа сбой и что тогда
спасибо, шляпка ;)
автомат ,это сказка :-) а если это еще и шести ступенчатая , тут недавно менял авто ,к сожалению не нашел на автомате то что хотел ,пришлось взять на палке ,а у супруги автомат да еще бензиновый ,самолет а не машина,как сяду за руль,душа радуется что не надо палку дергать каждые 100 метров.
среди наших бытует мнение что если автомат полетит ,дорогой ремонт будет, так если полетит механика шести ступенчатая ремонт так же не копеечный ,а комфорт езды на порядок выше .
Лично я за автомат. Я отношусь к тем,кем машина управляет.) У меня не спортивный стиль езды.На зиму обязательно зимнюю резину для полной уверенности,у меня задний привод,но машина достаточно современная,там всяких прибамбасов типа ESP и прочего хватает для более уверенной езде зимой.Машина быстро выравнивается,если конечно правильно вертеть рулем в случае заноса,но повторяюсь стабилизируется достаточно быстро).
Мерседес заявляет что электронная система стабилизации движения ESP – это усовершенствованная модель уже имеющихся систем ASR и ABS, и в ее задачу входит выполнение следующих функций:
- предотвращение пробуксовки колес;
- распределение тормозных сил индивидуально по каждому из четырех колес;
- предотвращение блокировки колес в ходе торможения;
- стабилизация курсовой устойчивости автомобиля.
ESP призвано уменьшать подачу топлива, чтобы снизить обороты двигателя и крутящий момент. Мгновенно реагируя на занос, система снижает тягу гораздо раньше, чем водитель это заметит.
Все это несомненно помогает водителю при вождении зимой,на АКПП или на механике не важно.
Ну плюс ко всему еще и опыт вождения,внимательность,и реакция,ни в коем случае не паника)
Тогда для чего нужна в автомате нетралка?
Я пользуюсь этим только на автомойке
И на всякий случай будьте готовы немедленно включить в нейтраль если вдруг почувствуете что ваш автомобиль самопроизвольно стал разгоняться, а тормоза не справляются этому разгону воспрепятствовать.
Глупость. У меня в машине и ABS, и ESP, и EDB, и ASR, и Brake assist, а зачем они все, если это одно и то же?
что за машина такая ? еще не встречал что бы на автомобиле были все эти системы.
вообще то ASR , ABS да и все другое почти одно и тоже , электронные системы, предотвращающая блокировку колёс и потерю управляемости автомобиля, только у разных производителей называется по разному .
вообще-то ABS и ASR не одно и тоже, хоть и живут в одном блоке, но если основная задача первого не давать машине терять управляемость при торможении, то вторая борется с заносом под тягой, изменяя крутящий момент на колёсах (т.е. одна работает когда мы давим тапку тормоза, а вторая когда нога тапке газа грубо говоря). У производителей есть одни и те же модели машин с ASR и без, те которые "с", ес-но дороже и предпочтительней простому юзверю в ненастную погоду или на скользком неоднородном покрытии.
да, все это мы читали
А почему не ключ зажигания вынуть ?
вынимание ключа зажигания подразумевает выключение двигателя (автоматом усилителя тормозов и руля), плюс у большинства машин блокируется руль. А нейтраль на машинах с пулемётом нужна для того чотбы их катать можно было или буксировать не нанося ущерба коробке.
вынимание ключа зажигания подразумевает выключение двигателя (автоматом усилителя тормозов и руля), плюс у большинства машин блокируется руль. А нейтраль на машинах с пулемётом нужна для того чотбы их катать можно было или буксировать не нанося ущерба коробке.
Правильно.
И ещё нейтраль для того чтобы при аварийных случаях когда двигатель "пошёл в разнос" самопроизвольно разгоняясь, то можно было бы отключить двигатель от колёс, после чего осуществить безопасное замедление или торможение автомобиля.
Страницы