Ещё в самом начале 2000-х когда сюда в Бельгию приехала основная масса русско говорящих. Лично я мало видел пафоса. Люди были рады если встречали на улице, магазинах русскую речь. Особенно те, кому приходилось жить в маленьких городах. Я тогда был горд тому, что я родился и вырос в СССР, многих это сплотило. Я в гостях побывал у многих, и всегда приём был радужный и душевный. Не у всех но у многих, в глазах была только лишь надежда, надежда на стабильность в жизни. Бессонные ночи, каждодневный стресс, некоторые сами себя переставали уважать, ибо им пришлось в этой жизни, идти в OCMW с протянутой рукой. Для кого может и было нормально, но не для всех.
Не всем повезло, в середине 2000-х многим пришлось уехать, кого то вынудили, у кого то опустились руки, а кто-то просто из-за уважения к самому себе, перестал просить...
Но тогда я увидел, что в этой ссаной Бельгии, кому то приходится с утра до вечера пыжиться, что бы как то на хлеб заработать, а кому то с первого же дня полный социал, без всяких проблем в OCMW и чего не попросят им все дают, по черному работать не приходилось, вообщем горя в жизни не знали, и главное живут припеваючи. Есть и те, которые имея не первый год документы и по сей день и в лужу пёрнуть ленятся.
(никого из этого топика не имею ввиду) ибо не знаю лично, склоняюсь только на жизненый опыт.
Я это все к тому, что не надо налетать на девушку с приступами. Я могу стать гарантом качества её работы. Её труд поможет нуждающимся... И покупая у неё, я не боюсь, что кто-то потравиться.
Так с того и надо было начинать, что я парню помешал... Советов я надавал больше уже просто не прилично, моя проблема что вы не хотите видеть ответ на свой вопрос? А не предлагаю своих услуг, может потому что это не рентабельно? Или может быть потому что уверен в том, что вам моё предложение будет неприемлемо... Если офф диллер берётся открывать движку начиная от 3500, то я не соглашусь не менее чем за пол суммы + все остальные растходы. И я как то уверен, что и нет у вас как таковой проблемы... Уж больно позитивное у вас настроение с такой то проблемой...
ну разумеется , как человек станет постоянным клиентом если вы только масло меняете , вот и получается что хорошие специалисты в Риге все еще живут :-)
Ты не горячись. Подобный ремонт это достаточно трудоемкое занятие, в плане времени. Я хочу тебе помочь, но если твоя авто встанет даже на пару дней у нас то это будет стоить денег. А зачем тебе земляк лишние затраты... Просто я уверен, что мы решим твою проблему, без ненужных для тебя затрат.
Я же почему тебе так и советую... Ибо русско говорящие ребята, многое и сами могут. Есть парень один знакомый. У него 2ad-fhv 2.2л на Лексусе ездит. Ну тоже как и ты маялся с антифризом... Ну тут только башку снимать, другого вар-та нет. Ситуация такая же как у тебя. Пару лет назад было, пацан сделал сам... Правда у него беда с инжекторами вышла, и крышкой клапана. Ну только из-за этого дороговато вышло. Но уже пару лет ездит, без проблем... Хочешь дам его е-майл, пообщаетесь, братьями по горю будете :)
Не факт? Сейчас я тебе покажу, сколько говна во впускном коллекторе...
Фото с голландского Лексус клуба по вдижке 2ad-fhv
И это только то, что можно было достать отверткой, только со впускного коллектора. Ещё столько же на впуске в самой ГБЦ. По хорошему замачивать надо и под давлением вымывать.
У меня в сервисе... У меня сейчас только 1 механик... ну и нас 2-е, контракт с банком, лизинговые авто ... А все из-за тех, что все делают за дешего, приходится брать лизинговые авто... Поэтому подобные работы и не постоянных клиентов шлём к офф диллеру.
А территориально ты где находишься? Или в какой сервис обращаешься, неужели там никто не возьмётся? На твоём двигле проще, и крутить меньше. Заедешь к офф диллеру, попросишь, просто снять 4-ре инжектора (если закисли у них есть спец. оборудование), вышли без проблем, засунут обратно (гемор только в этом) потом к своему механику, тот за день снимет башку, если что дам проверенный адрес, где тебе ГБЦ в полный порядок приведут... Ну ты поспрашивай. Если совсем никак, то будем думать :)
А я тебе скажу, почему такая лажа... Движки для дизельных Тойот собирают в Польше... Прокладки брак и поляки видать робот который болты на ГБЦ затягивает не настроен был. И ты далеко не в первой сотне, кто попал на прокладку ГБЦ... Обрадую тебя... Поменяешь прокладку... Эта движка ещё тыщ 300 без забот пройдёт... Я тебе ещё подскажу, какое масло заливать, как часто менять, и какую присадку брать, что бы с двиглом вообще проблем не было... :) Если инжектора без проблем выйдут, то ремонт в 1200-1500 выйдет максимум... И не надо думать что это много. Сделаешь, проездишь ещё очень много :)
ну зачем же так нервничать, даст Бог скоро и с Риги к тебе на ремонт будут ездить :-)
Они мне все кучей даром не нужны ))) Я их всех обратно в Ригу бы отправил, или лучше в страны средней азии, там же ещё дешевле... Пусть едут там чинят ))
я вот к тебе как к специалисту за советом ....
выдавливает антифриз через дренажную трубку , температуру держит в норме , в масле следов антифриза нет ,а вот на горловине расширительного бачка обнаружил черный налет ,очень похоже на попадание газов в систему охлаждения ,так вот интересует на сколько я попал , только работа , это как я понимаю голову подымать надо ....
Ммм... у тебя помоему Авенсис (на сколько я помню) ты мне номер движки лучше скажи...
Если выдавливает антифриз через расширительный бачок (либо дренажная трубка сопливит), значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Может и не сильно давить, в зависимости от езды, но я уверен, что в системе газы, и я по говору слышу, что ты и сам уверен, что пробита прокладка ГБЦ..
Если прокладка, то голову надо подымать, полностью её чистить, она у тебя шлаком забита (есть специализированные фирмы, которые только этим и занимаются) без этого ремонт не имеет смысла. Например подобная проблема на многих тойотовских движках 2AD-FHV, 2AD-FTV... У офф диллера тойоты цена ремонта будет начиная от 3500. Но лучше обратится к пряморукому механику. Работы там на пару дней максимум. Гемор будет, если инжектора закисли, и их вибрационным прибором вытаскивать надо. Либо другая приблуда, которая есть только у офф диллера.
P.S. Ты мне если что в лс пиши, дабы тему тут не засорять )))
Начнём с того, что у меня в Бельгии уже 8 лет, свой авто сервис... Где чего стоит (по крайней мере в Бельгии) я знаю лучше чем Вы, ок? В том то и вопрос, какого х Рижская фирма вообще потеряла в Бельгии? Если в Риге все так сказачно, че бы не жить и не чиниться там? На том же примере, в Риге тот же генератор по вашим словам стоит починить/заменить 100 евро, а если поехать чуть дальше до скажем Узбекистана, или Кыргыстана, то вам то же самое сделают за 50 евро, ещё и колёса подкачают... На мысли не наводит никакие? А люди на Кубе зарабатывают 50 евро в месяц... А в Риге один генератор стоит 100... Не зажралась ли ваша Рига по сравнению с Кубой? Или там не люди живут?
Многие интернет магазины на главной странице пишут адрес, телефон (рабочий не gsm), в google maps можно посмотреть, существует ли вообще такая фирма... Если так же в гугле вбить "отзывы + названия шопа" можно отзывы почитать... Т.е. это куда надёжней, чем имея просто номер телефона...
Но и не это главное... Пусть этот чудило хоть пол форума перекидает, удручает другое... В стране и без того кризис, а прибалты, румыны, поляки и многие другие, едут сюда что бы учинять тут налоговый беспредел.... Не знаю как местные, но я лично опять в совке жить не желаю...
Я просто много ребят знаю, которые офф на стройке работали, а сейчас поляки им всю малину перебили... А ведь многие вложили деньги, покупая авто, инструменты и др... А тут хлынули поляки, а местные ребята уже и соц. обеспечение не получают... По мне так, каждому своя грядка.... Разве нет?
Я себе лично не позволяю суетно выражаться в сторону тех, кто платит налоги и имеет тут в Бельгии легальный бизнес...
Но не эти фарцовщики. В совке там хотя бы криминал их крышевал, они хоть кому то дань платили... А тут эти фраера живут как хотят и никому не платят...
(по другому он бы не имел доступа к еврокодам товара)
по коду через гугл, можно узнать, что за запчасть. Для этого не нужна Латвия. При чем здесь зарплата Латвии? Запчасти делают не на территории Латвии, и их даже не везут из Латвии...
А нужны какие? Дешевые и хорошего качества? Т.е. фото отображает качество пуховика? Пуховик качественный для каких целей должен служить? Что бы в нём по Клемансо отавариваться? Так есть же и онлайн лавочки, польские, мясные отделы... Имхо, покупать пуховик онлайн, сидя дома одевать его перед компом, что бы онлайн с польской лавочки купить пол кило свежего мяса, не комильфо :(
P.S. "Проверенный китайский сайт" - это убило....
Достаточно дешего потребитель может купить авто запчать через интернет магазин, каких в последнее время уж очень много. Не вижу явного резона покупать юзеру именно у Вас? Сэкономить пару евреев и нажить себе без того лишний головняк? Во многих случаях где есть реальный сбыт, легальный бизнес, должна быть точка опоры (адрес, телефон, контактные данные), в случае чего, что бы потребитель мог куда-либо пожаловаться....
Давайте бдительно рассмотрим такие варианты как:
- Как проходит сделка покупки-оплаты заказанного товара... Я почему то уверен, что деньги вперёд. Где гарантия того, что приняв заказ скажем 250-300+ поставщик не сквазанёт? С кого спрос?
- На каком основании ведёте бизнес?
Странен тот факт, что конкуренция в виде рекламы растёт именно со стран pl, lv, ro, народ только начал отживать от совка, как прибалтийские фарцовщики начинают учинять тоже самое что и при великом ёпт СССР.
Рассмотрим допустимые ответы в данном топике:
- Да, дают кредит без проблем
(в таком случае топикстартеру следует не обдумывая идти в банк и утверждать, что "на форуме мне сказали" что кредит мать вашу дают!!!) Далее можно начать даже ругаться, ссылаться на то, что работник банка расист!
- В банке "N" лично мне дали кредит на покупку авто, даже не со страны ЕС
(в данном случае топикстартеру следует не обдумывая идти в банк и утверждать, что "на форуме мне сказали, что именно в вашем банке дают кредит!!!" и никаких ёпт "но или если!")
- Зачем вам кредит именно в Бельгийском банке, лучше взять кредит на покупку авто например в Новой Зеландии, там говорят и % ниже, и вообще люди отзывчивые. Более того, вообще можно все сделать через skype.
В общем можно так до утра. Но если читать вопрос топика до "полного понимания" то наверное можно сделать выводы, не только о том, что это дикий бред, но и о многом другом.
P.S. Самый реальный вариант, это через Новую Зеландию!
Вы че же это собак ели? И ещё обсуждать любите, где какие кости? Может кто и не видит разницы между бараном и собакой, так я объясню. Собака это то единственное животное, которое за человека готова жизнь отдать, и не пожалеть об этом, и не придаст и не обманет.
Из всех тех кого я встречал, кто любил громко заявить: "Ну да я ел собаку и че такого" так вот в таких от человека я видел мало. По молодости я пытался как то объяснить, что собак тупо жрать не льзя, людей можно (порой даже нужно).
Одна такая из страны средней азии чутка подвыпитая заявила: "А я ела собак, а под водочку вообще благое дело" - прошу прощение за мой французский акцент, но я жалею о том, что той вонючей суке я не двинул по зубам. Ибо мало того, дышала перегаром, собак ела, в рот брала что попало у кого попало, так ещё и при людях наглости набралась суетные вещи говорить. Что про такую марамойку можно сказать? Правильно, позаимствовал из вашей подписи "Ни стыда, ни совести (а главное) Ничего лишнего!"
"некую сумму" - пародия на "дестакар" из Германии? Про кузовщика особенно порадовало... Ну скажет он допустим, что машина битая, но если этого визуально не видно, то и бог с ним. А если какие нибудь арабы делали и красили на улице, то так будет вид у авто не рентабельный.
Я за то, что бы народ в пустую деньги не тратил... Цена подобной услуге максимум 30-40 евро при том минимуме, что все узлы будут елозить не менее часа, при наличии адекватного толщинометра ЛКП, а не просто кузовщик бросил свой зоркий взгляд на зазоры.
Но и даже это не даст никакой гарантии (если авто не совсем заезженное). Ибо подобной услугой воспользуется тот, кто будет покупать авто 10к + иначе, это просто тупо. (при сумме не выше 30-40 евреев)
Хотя может быть мой нападок не уместен, тогда перенесём разговор в другую плоскость. Из личной практики, спрошу как механик механика за последние пол года, пара случаев. Авто
Toyota Verso 2.2 d4d d-cat 130kw г.в. 2010 с пробегом всего 100тыс км... Не придраться?
Проблема-после покупки авто через 3 дня вылазиет на панели приборов check VSC и по трассе со 120км/ч авто уходит в аварийный режим, т.е. она разгоняется до 70км/ч и быстрее не едет, в сервисе Toyotы говорят, что причиной тому забитый наглухо сажевый фильтр, который даже отказывается от принудительной регенерации. Замена сего удовольствия около 3000тыс евро (в сервисе toyotы). Вот что бы не напороться на подобное обстоятельство, на авто с сажевым фильтром, либо что послужило причиной подобного шлака?
Ответе пож. предметно, если действительно даёте дельные советы, я удалю сей комент. И люди будут вкурсе, что имеют дело, с проф.
P.S. Я подобными услугами не занимаюсь, и не из побуждений конкуренции... Я своим услугам не на одном ресурсе рекламы не делаю...
Маслецо было видать гавенное + по очень долго не менялось... Если эта жижа прикипела, что под напором не отлетает, может так и оставить? Хуже не будет, а от чистки проблему не решить, через пару тыс. будет тоже самое.
Хотя "керосин, бензин, растворитель с водой" частично помог бы.
Не совсем корректно задан вопрос. Вы не указали начальный размер колеса, резины... Может там разница не существенна и в принципе не стоит заморачиваться.
Хотя в мануале каждой машины, либо на лучке бензобака, либо на дверке есть размерность давления исходя от размера колеса (резины).
От себя добавлю. Если производитель советует допустим на 17-й размер 2,4бар, то я бы качал чуть больше 2,5-2,7 ....
Кот - по поводу расхода согласен, но по поводу ходовой... Она безусловно пострадает, но на столько не существенно, что я бы не стал на этом заострять внимания. Понятие "убить подвеску на евро дорогах", ну звучит наивно, согласись? :) Хотя правильное давление в шинах, не менее важное ТО как работоспособность амортизаторов.
Поэтому у тебя скотч на крыше, который ты отодрать не можешь? И своими методами врят ли отдерёшь. Хотя ты и так уже почти все попробовал.
Всегда странно наблюдать. Человек задает вопрос, а в конце получается, что он знает больше других, а зачем тогда спрашивать?
Хотя в любом случае, удачи )))
За замену масла в коробке 600??? Сам же выше писал, что сначала цену за ремонт крыши узнал, а тут 600 евро за замену масла в коробке отдал? ))))) С одной стороны все пишут, что все масло сами покупают, потом за четвертаху у арабов меняют. В принципе и ради бога, если все нормально... Т.е. на всем чем можно экономят. А тут 600 за замену масла отдают )))
Брызгалкой это какой? Dreft? А если эта пшикалка будет содержать солвенты, либо просто вредные полимеры. которые не будут заметны, но под воздействием UV лучей выгорит лак и будет бяка?
Сделайте проще, помойте авто (желательно с шампунем) тщательно промойте остатки шампуня, далее на поврежденный участок полейте воды, и когда на царапину попадает вода (просто чистая вода) и царапины не видно, то все это дело можно замазать "auto wax" либо "auto sealant" и делать это по мере проявления царапин... либо обратится в специализированное carrosserie с просьбой заполировать царапины (будет стоить около 40-60 евро) без детального подхода, просто царапины. А может и того дешевле...
Это же жесткачь как можно и самое главное для чего, нужно было заклеивать, ещё тем более таким способом )))) Это то ладно одно, другое дело то что тут советуют ))) Лак портить он не хочет, а попробовал все кроме автогена ))) ещё есть вариант балгарачкой шлифануть ))) Советчики, из страны советов епт )))
Как подобную хрень убрать и без следов и без риска, что через пару месяцев на крыше весь лак вздуется ибо от подобного, чем уже пробовалось это не есть хорошо, тем более для BMW лака, тем более вся та параша попала на уплотнитель люка, не удивляйтесь. если с люка потечет, придется по кругу и скотчем и "Alles lijmer 7Tec" клеить ))) ... Ну да ладно, что сделано...
По делу: убрать эту парашу с ЛКП, можно за 20-30 минут максимум, без единого следа... Самому пробовать не советую, ибо интузиазма хоть отбавляй, а ... Больше времени будет уходить, на заклейку уплотнителя люка и таскания стамески...
Обратится нужно в Про Carrosserie желательно те, что работают с "Glasurit" и не надо ко всяким арабам лезть и товары из Брико тоскать... Ёпта на Иксе (или 5-ка?) ездить и так колхозить, и тот кто клеил этот скотч, вообще варвар... Не верю что это делалось в BMW сервисе, если сервис не с Малдованки.
Ну логика она у всех разная, покупаете в любом случае Вы, а не я, так что уж тем более спор, в этом диалоге как минимум не уместен...
Кстати, я и не настаивал, что нужно менять. Если окуратно и правильно, то практически все кроме электроники можно починить без замены и в принципе за не большие деньги.
На этом двигле нет DPF фильтра, и норма там евро 3 кажется. А пъезо инжектор начали ставить на авто с 2005г.в. на 2,2D-4D cat.
Может будет интересно...
На более новых Avensis-ах ставят 5-й инжектор, в момент прогрева, этот 5-й инжектор впрыскивает топливо на выходе отработаных газов, что дальше двигается с потоком воздуха на дуло турбины. На вот если часто ездить на короткие растояния, и движка не прогревается и на прогретом двигле не проезжает хотя бы 15мин, то из-за этого 5-го инжектора засоряется и сама турбина, и интеркуллер и хуже всего DPF фильтр... Что приводит к ошибке сенсора давления на выхлопе, а именно Toyota с новыми двигателями переходит в аварийный режим... Обороты оооочень медленно до 2100 поднимаются и скорость 60-65км/ч. Для владельца = это гемор с началом исправительных работ от 150евро. И если не удасться народными путями прочистить DPF фильтр, то это удовольствие под замену даже в прибалтике будет стоить от 1750 евро без работы (за один фильтр), а делает его только DENSO, под заказ из Японии.
Как избежать все это? Вырезать фильтр, убрать 5-й инжектор? Софт сделан в 2005-м и по сей день, ещё не нашлось умельца, кто смог бы обмануть борт-компьютер Toyot-ы. Вот такая вот беда, в дизелях немцев им не обойти, зато электроника на 5 лет вперёд.
Как решить или предотвратить подобную проблему? На этот опыт у меня ушло порядка 3-х лет, пока не научился давать своим клиентам почти бесплатные советы... А ведь все очень просто, но что бы это было дешего и эфективно, нужно было все попробовать.
По поводу одного движка и разных сил верно. Разница в софте и мелкие доработки. И это японцы слизали у немцев.
Об каком авенсисе идёт речь и куда ездили? Авенсисы есть разные, с разными двигателями, где то есть DPF фильтр, где то его нет.
Про то что японцы дизель делают не умеют, это факт... У многих японцев стабильный двигатель это 2,2 объёмом, не больше 150сил... В то время когда у немцев 2-х литровые обходят далеко по показателям.
Специализируюсь по немецким авто в основном... Но есть много клиентов на японских авто... All round так сказать ))
По Украине на 3-х литровом крузаке с D-4D? Крузак, как и все Toyot-овские дизеля страдают такой болезнью - зальёшь не качественную соляру, через пару сотен км загорается лампочка "check engine". С кодом ошибки P2002 (можете погуглить) - а это в свою очередь говорит об DPF фильтре, что минимум в странах ЕС на крузак стоит от 1800евро, в Прибалктике слышал можно найти за 1300 евро, без работы и установки. В остальном, в отличии от других, на D-4D стоят "Пьезо инжектора", что очень чувствительно к топливу, 1 инжектор будет стоить от 450 евро за штуку + работа + считать и запрограмировать может только оф. диллер.
В принципе Toyota - это как бы качество, но не дизельные двигатели... Японцы дизель делать просто не умеют, бензин да, дизель нет.
Land Rover как и у Range - есть такая болезнь как АКПП либо брать на ручке... Но и это не все, у многих после 130тыс пробега бывает пробивает прокладку блока цилиндров, что очень геморно и дорого в ремонте.
Я не говорю о том, что то что я пишу так у всех... Просто на это можно напороться. По большому счету у каждой машины может случится подобное, но у кого то больше, у кого то меньше.
Поэтому я как специалист, советую выбирать марку и модель авто, исходя из сервиса... Авто сейчас, это не те авто, что были даже 10 лет назад, в ней много электроники, а от электроники зависит 40% долговечности вашего авто.
У каждого авто есть свой проблемный гемор, главное иметь специалиста, который сможет за быстрый срок решить проблему...
Не совсем понятна цель топика. Я почему то больше чем уверен, что на данных авто мало кто ездит (по крайней мере на этом форуме). Значить люди могут посоветовать только исходя из фантазии или по слухам других (и в принципе все будет звучать логично). Либо о какой субъективности может идти речь?
Все выше предъявленные критерии авто в каждой группе соответствуют. Единственное о чем может встать вопрос, это об качестве и надёжности.
Но на эту тему есть терабайты дискуссий на просторах интернета... Но все одно и тоже, каждый хвалит то, что ему ближе.
Fiat - не качественно? Они делают самые быстрые атмосферные двигатели, в Ferrari стоят двигатели от Fiat.
Мой совет краток - авто нужно выбирать исходя из возможностей его содержания. Наличие хорошего авто сервиса.
Я вообще считаю, что обращаться в Middas, Auto5 это бред... Им без разницы, есть у них работа или нет... Они могут пол дня веники пинать, а зарплата все равно будет... В одном филиале убытки, в другом прибыль, вот и есть баланс и стабильность... Это принцип всех подобных аллиансов. А что хуже всего, все кругом засирают авто5 ибо у них реально и руки из жопы и ответственности нет, но при этом все охотно к ним ходят, ибо у них дешевле... Одно могу посоветовать, у этих можно цены спрашивать, ибо цены у них чуть ниже частного, либо примерно одинаковые.
Но частник, дорожит, повторю дорожит клиентом, любым, если человек за лишний еврик не жмётся и мозг не выносит, то ведь с такими же всегда приятно работать, и повторно встречаешь с улыбкой, ибо такие люди приносят радость, а не мысли в голову "как же он(а) зае*ал(а)" :)
Ок, я Вас понимаю, о чем вы... В чем то даже согласен. Но есть такие вещи, которые не рентабельно заказывать через интернет. Не будем углубляться, все остались при своих....
Я сам достаточно заказываю через интернет, и по большей части, дело даже не в самой цене, а просто потому что в локальном месте не купить, а иногда и просто нет на это времени. А заказываю всегда через те сайты, где есть адрес, и вся положенная информация. Эстетика ...
Версия со стороны потребителя, как лучше зарабатывать в определённом секторе это одно, я когда то тоже так думал и искал где по дешевле. Пока не начал работать не "на дядю" а на себя. И вот когда зарабатываешь себе репутацию клиентов "где подешевле", нашим не нашим, белгам всем подярт, за дешего и быстро... Я на личном опыте могу сказать, можно в своём гараже ишачить по 12 часов в день, не вылазия, а в ответ редко когда благодарность и оплата (отмечу за очень дешего) частями каждый месяц.... А по окончанию "рабочего года" прибыль, как кот нассал... Хотя ведь работы было достаточно. Парадокс, верно? На каждого вышло меньше чем зарабатывает простой рабочий на фабрике. Даже мысли были, а не лучше ли свернуть нахер эту лавку и пойти в простые механики, где нормально в принципе платят... Но мы поступили иначе, помимо своих потерянных, кровных денег, взяли ещё кредит в банке на расширение сервиса. Первые пару лет многое стало уходить в налоги (если вкурсе как это работает в этой ссаной Бельгии), и крайняя нехватка на нужную аппаратуру (которую не заказать через интернет). И я с напарником бельгийцем стали делать как это делают в нормальных авто сервисах... 5 лет, и прибыль есть и клиентура приличная... и даже можем позволить себе брать устраивать людей на работу.... А ведь стояли на грани.... пока не стали понимать, как нужно зарабатывать.
Я нигде и не писал, что "по черному" и кто как растамаживает... Не будем дальше продолжать этот разговор в этом же духе, ибо спор тут не уместен. С момента перехода на личности, чем дольше длиться разговор, тем больше он теряет свою мысль. Остановимся на том, что каждый поступает по мере возможностей. Я уже 8 лет пытаюсь убедить "нашего брата", что чем больше вы будете бегать за выгодой, тем дороже будет стоит у меня. Об этом ведь вся речь, не так ли, а не о растоможке? Поверьте на слово, без иронии в секторе колёс, я знаю чуть больше. И прошу извинить за лишню резкость с моей стороны...
Всего Вам!
А если "разницы никакой" в цене, а только в вашем случае в выборе, то не смутило ли вас то, что на данном сайте нет конкретного адреса, btw-номера, и всего прочего что по идее должно быть?
К примеру, самый обычный http://vandenborre.be/ внизу с лева, там тоже можно заказывать онлайн... Вот идея такая вас не посещала? Или например, вы заказали себе на BMW а колёса пришли на Рено Клио, возвращать не пробовали? Я не по практике, а по отзывам могу сказать, что это достаточно геморно.
Я это все к тому, что каждый сам себе злой буратино. Вот каждый русско говорящий который обращается, смотрит на меня так, будто я его хочу с него лишнего... Я по молодости, много времени и нервов потратил на то, что бы угодить "своим" но за услугу и доп. сервис это дело не благодарное.
Если со стороны посмотреть, то те кто 2 года чего то там растамаживал, уже думают что шефа за яйца деражли. И при этом умудряются переходить без того на личность.
Хорошие и постоянные клиенты, которые не лишнее платят, а просто доверяют нам как сервису, я могу с большой уверенностью сказать, что у таких машины меньше ломаются.... Ибо проблемы нужно предвидеть, а не решать их.
Да, а название можно огласить? Вы может там чего и растамаживали, а мой компаньон по бизнесу уже 5 лет финансист в Delcroix. А кто спорит, что есть уйма других сайтов? ebay, amazon и прочее, тоже поставляет и по всему миру, зачем сравнивать палец с жопой и козырять "пару лет ..." растаможкой?
Ок, попробуем поподробней. Колёса, автозапчасти, топливо и многое многое другое, по всей Бельгии распрастроняется с одной или двух точек.
На примере топлива для авто. Бензин и дизель можно долго спорить и гадать, но все разливается с двух портов, куда топливо уже в готовом виде пригоняют танкеры это ZeeBrugge и Antwerpen. Разница только лишь в том, что у каждого свой сливной кран. Но цена у всех "марок" разная. Единственная разница что есть, и я это могу сказать как человек знающий, так это сервис. Т.е. кто как следит за своими колонками...
Вот точно так же и с резиной... В Бельгии уже больше чем пол века поставщик авто колёс это Delcroix, основатель, сейчас это две самые крупнейшие фирмы Deldo и Donckers (это брат и сестра) в общей сложности на эти обе фирмы приходится порядка 7млн колёс... Подсчитайте сколько в среднем капитала в резине у этих фирм. Допустим, появляется какая то интернет фирма, которая заявляет, что и у них есть резина на продажу... Оборот Deldo состовляет 250млн евро в год (по закупочной цене), это не считая того, плюс к тому что у Deldo около 5млн колёс на складах (и это только Deldo есть ещё Donckers). Как думаете даже в Бельгии понятие "конкуренция" существует? Delcroix с гавном схавают любого, без сомнения... А кто же тогда продаёт колёса через интернет, спросите вы? Я отвечу... Они же сами и продают. И если обратить внимание, на этих онлайн сайтах, никогда не присутствует конкретного адреса, только контактный телефон. Откуда такая осведомлённость? Моя жена делает им эти сайты, не все, но многие )) Это я к тому, что я знаю как варят этот суп. И по началу было дешевле, сейчас же вы покупаете резину с небольшой надбавкой за транспорт и на чай, примерно на 5-10 евро дороже чем платим мы. Но при этом, вам нужно искать того, кто эти колёса смантирует, и как показала практика, есть те гавноеды, кто в обход налогам монтируют, лижь бы заработать.
А про слишком субъективное, это скорее советский менталитет... Ибо когда приезжают (свои русско говорящие) на подусталой BMW, Mercedes, Audi представительского класса и первым делом, спрашивают, сколько стоит за то за это, то я всегда и честно отвечаю, далее почитайте диалог:
- А сколько стоит там .... масло поменять
- На это авто (5минут уходит на то что бы посмотреть что за авто и что ей нужно), столько то
- Ооо... а вон в другом месте в 3 раза дешевле...
- Ну не знаю, у нас это столько (кому как не мне знать, где они меняют в 3 раза дешевле)
потом ещё долго могут рассказывать по чем пучок редиски и кто его в земле красит...
Хотя мало кто понимает, что в оффициальном месте, где люди платят справно налоги, вся документация в порядке, сколько стоит это по деньгам... Скажу проще... 1 подъёмник стоит от 8-15ты (это что бы легче было масло сливать), цистерна где все это слитое хранится около 2000 евро + за ТО в год около 250-300 евро. Если не трудно, хотя бы только вот за это подсчитайте сколько нужно поменять масла, что бы оплатить хотя бы это... Цена - расходники - масло - работнику - налоги = прибыль.... (на что и оплачивается подъёмник и прочее)
Отвечу как человек работающий в авто сервисе далеко не первый год.
Выше писали, что за замену летней резины на зимнюю 125евро.
В Auto5, Middas и прочее цена примерно +/-70 евро. В гараже офф 90-100, не офф 70-80. Но что бы выше 100, либо это должны быть хромированные катки 21-го размера, что я думаю врят ли.
По поводу "надо или нет" обычный водитель врят ли скажет объективно. Т.к. водители разные + и авто у них разные + размер резины у всех разный, впрочем так же как и цена. Многое зависит от авто и какой размер резины.
Кто-то кому то советует, какую резину, чего да как... Даже не спросив, а на какую машину, а диски там какие.... Ибо я больше чем уверен, если там 18-ти дюймовые диски то врят ли у кого будет желание отдавать месячную зарплату. Будет проще купить резину с дисками меньшего размера, и замена будет стоить копейки.
Многие приходят ко мне с таким вопросом "А сколько будет стоить вот на эту машину" я всегда предлагаю оптимальный вариант, пусть и чуть дороже, но больше всего именно русско говорящие настаивают на своём, что в конечном итоге выходит Ж. Поэтому я всем рекомендую, по поводу авто нужно искать такой сервис, где вы бы могли доверять, а не бегать туда сюда ради выгоды... А те жуки что бегают за выгодой, я признаюсь, таким я накручиваю на четвертаху больше... Ибо и "гайки крутить" за бесплатно даже в Мухосранске не будут.
В последние несколько лет, очень многие стали покупать колёса через интернет... Вот это самые натуральные жлобы.... Ибо и те кто в интернете продаёт, тоже нормально накручивают. Тем самым покупая самое дешевое гавно, что в конечном итоге выходит чуть дешевле нормальной резины. И приезжая через пару тыс км, жалуясь что руль трясется... Как вот таким объяснить, что на нормальной резине подобного не случается?! Сэкономили на чем то, теперь руль трясется... Я гляда на таких думаю "Ну искользуйте как вибратор" ))))))
P.S. Нужен дельный совет: в личку какой авто, размер колёс и попытаемся помочь )) Либо хотя бы назову примерные цены ))
Я сейчас не конкретно вам Альмор, а вообще в общем говорю.
Зачем сравнивать Америку - Бельгию -Россию ? В Казахстане, Узбекистане так там вообще за даром можно все это сделать, так сказать по блату, разве нет? Вот легко с евро в кармане ходить в Казахстане, Узбекистане, в России не считая Москвы, и даже жить при таком раскладе как то легче, так ведь? В этих странах, там все делается по блату, а если не можешь по блату, то ты лох.
Я чем больше узнаю о "нашем брате" тем больше я прихожу в шок. Человек может не знать ни цен, ни как вообще устроена система продаж в Бельгии, но при этом он будет уверен в своих высказываниях "я знаю лучше других". И кто научил человека из страны "советов" не платить якобы "лишнего" иначе жаба задушит. Сами платить другим не хотим, но при этом, за свою работу хотим достаточно, не так ли? Жадность - порождает бедность, а как не крути "наш брат" он до безобразия жадный.
Если бы за замену масла, вообще за сервис не клиент, а клиенту платили деньги, то и там я думаю было бы достаточно не довольных.
Я по мере своей работы понял такую вещь, что человек который с "далека" начинает показывать на сколько большая у него жаба квакает, то у этого денег нет, и проще послать его к его же соседу масло менять, так как на что-то большее денег у него по любому нет.
P.S. "Так!" - сказал бедняк "Денег нет, а выпить надо"
Если уж совсем углубляться то начнём с того, что: моторные масла бывают разные. Для бензина, для дизеля - это первый момент (различие в том, что у каждого масла свои присадки, в зависимости от марки итд).
Масла для бензина - атмосферный, турбиновый, компрессор, минеральное, синтетика, полусинтетика (это как минимум 3 вида масла)
Для дизеля - атмосферный, турбиновый, компрессор, минеральное, минеральное синтетика, полусинтетика с разной вязкостью, сроком службы итд (как правило для дизеля основных 5 сортов масла)
Исходя из выше сказанного можно сделать вывод, что есть минимум 8 основных сортов моторных масел, и цена на них тоже будет разная. Так же не будем перечислять все марки моторных масел.
Если даже для примера зайти в Авто5 и посмотреть (пробежаться глазами) цены на моторные масла, то можно сделать вывод, что за 5евро/литр наверное будет полная х**ня и лить в двигло, пусть даже старой замученной малолитражки = себя не уважать.
Если совсем без иронии, за "нормальное" моторное масло для среднего дизеля, с интервалом 15тыс км литр масла будет стоить 12-18евро/л с нужными присадками, что бы не дымело итд. Масленные фильтры от 10 до 30 евро, ибо фильтры не одинаковые.
А если все так дорого, то никто не задавался мыслью "А нахер вообще масло в машине менять?" ну доливаешь по малу, а остальное топливо в бак заливай и вваливай пока едет. При условии что на авто нет турбины, при таком раскладе масло можно менять раз в 60тыс. и я на 80% уверяю, страшного ничего не случится :)
+ 1 мой отзыв положительный. Не буду хвалить, ибо нормальный товар и сервис в рекламе не нуждается.
Ещё в самом начале 2000-х когда сюда в Бельгию приехала основная масса русско говорящих. Лично я мало видел пафоса. Люди были рады если встречали на улице, магазинах русскую речь. Особенно те, кому приходилось жить в маленьких городах. Я тогда был горд тому, что я родился и вырос в СССР, многих это сплотило. Я в гостях побывал у многих, и всегда приём был радужный и душевный. Не у всех но у многих, в глазах была только лишь надежда, надежда на стабильность в жизни. Бессонные ночи, каждодневный стресс, некоторые сами себя переставали уважать, ибо им пришлось в этой жизни, идти в OCMW с протянутой рукой. Для кого может и было нормально, но не для всех.
Не всем повезло, в середине 2000-х многим пришлось уехать, кого то вынудили, у кого то опустились руки, а кто-то просто из-за уважения к самому себе, перестал просить...
Но тогда я увидел, что в этой ссаной Бельгии, кому то приходится с утра до вечера пыжиться, что бы как то на хлеб заработать, а кому то с первого же дня полный социал, без всяких проблем в OCMW и чего не попросят им все дают, по черному работать не приходилось, вообщем горя в жизни не знали, и главное живут припеваючи. Есть и те, которые имея не первый год документы и по сей день и в лужу пёрнуть ленятся.
(никого из этого топика не имею ввиду) ибо не знаю лично, склоняюсь только на жизненый опыт.
Я это все к тому, что не надо налетать на девушку с приступами. Я могу стать гарантом качества её работы. Её труд поможет нуждающимся... И покупая у неё, я не боюсь, что кто-то потравиться.
P.S. Я покупал продукцию стартер топика.
То как клиенту, лично мне без разницы... Не рентабельно я имел ввиду для себя, вернее место в боксе.
Так с того и надо было начинать, что я парню помешал... Советов я надавал больше уже просто не прилично, моя проблема что вы не хотите видеть ответ на свой вопрос? А не предлагаю своих услуг, может потому что это не рентабельно? Или может быть потому что уверен в том, что вам моё предложение будет неприемлемо... Если офф диллер берётся открывать движку начиная от 3500, то я не соглашусь не менее чем за пол суммы + все остальные растходы. И я как то уверен, что и нет у вас как таковой проблемы... Уж больно позитивное у вас настроение с такой то проблемой...
Ты не горячись. Подобный ремонт это достаточно трудоемкое занятие, в плане времени. Я хочу тебе помочь, но если твоя авто встанет даже на пару дней у нас то это будет стоить денег. А зачем тебе земляк лишние затраты... Просто я уверен, что мы решим твою проблему, без ненужных для тебя затрат.
Я же почему тебе так и советую... Ибо русско говорящие ребята, многое и сами могут. Есть парень один знакомый. У него 2ad-fhv 2.2л на Лексусе ездит. Ну тоже как и ты маялся с антифризом... Ну тут только башку снимать, другого вар-та нет. Ситуация такая же как у тебя. Пару лет назад было, пацан сделал сам... Правда у него беда с инжекторами вышла, и крышкой клапана. Ну только из-за этого дороговато вышло. Но уже пару лет ездит, без проблем... Хочешь дам его е-майл, пообщаетесь, братьями по горю будете :)
Не факт? Сейчас я тебе покажу, сколько говна во впускном коллекторе...
Фото с голландского Лексус клуба по вдижке 2ad-fhv
И это только то, что можно было достать отверткой, только со впускного коллектора. Ещё столько же на впуске в самой ГБЦ. По хорошему замачивать надо и под давлением вымывать.
У меня в сервисе... У меня сейчас только 1 механик... ну и нас 2-е, контракт с банком, лизинговые авто ... А все из-за тех, что все делают за дешего, приходится брать лизинговые авто... Поэтому подобные работы и не постоянных клиентов шлём к офф диллеру.
А территориально ты где находишься? Или в какой сервис обращаешься, неужели там никто не возьмётся? На твоём двигле проще, и крутить меньше. Заедешь к офф диллеру, попросишь, просто снять 4-ре инжектора (если закисли у них есть спец. оборудование), вышли без проблем, засунут обратно (гемор только в этом) потом к своему механику, тот за день снимет башку, если что дам проверенный адрес, где тебе ГБЦ в полный порядок приведут... Ну ты поспрашивай. Если совсем никак, то будем думать :)
А я тебе скажу, почему такая лажа... Движки для дизельных Тойот собирают в Польше... Прокладки брак и поляки видать робот который болты на ГБЦ затягивает не настроен был. И ты далеко не в первой сотне, кто попал на прокладку ГБЦ... Обрадую тебя... Поменяешь прокладку... Эта движка ещё тыщ 300 без забот пройдёт... Я тебе ещё подскажу, какое масло заливать, как часто менять, и какую присадку брать, что бы с двиглом вообще проблем не было... :) Если инжектора без проблем выйдут, то ремонт в 1200-1500 выйдет максимум... И не надо думать что это много. Сделаешь, проездишь ещё очень много :)
Это хорошо если так...
Они мне все кучей даром не нужны ))) Я их всех обратно в Ригу бы отправил, или лучше в страны средней азии, там же ещё дешевле... Пусть едут там чинят ))
Ммм... у тебя помоему Авенсис (на сколько я помню) ты мне номер движки лучше скажи...
Если выдавливает антифриз через расширительный бачок (либо дренажная трубка сопливит), значит выхлопные газы попадают в систему охлаждения. Может и не сильно давить, в зависимости от езды, но я уверен, что в системе газы, и я по говору слышу, что ты и сам уверен, что пробита прокладка ГБЦ..
Если прокладка, то голову надо подымать, полностью её чистить, она у тебя шлаком забита (есть специализированные фирмы, которые только этим и занимаются) без этого ремонт не имеет смысла. Например подобная проблема на многих тойотовских движках 2AD-FHV, 2AD-FTV... У офф диллера тойоты цена ремонта будет начиная от 3500. Но лучше обратится к пряморукому механику. Работы там на пару дней максимум. Гемор будет, если инжектора закисли, и их вибрационным прибором вытаскивать надо. Либо другая приблуда, которая есть только у офф диллера.
P.S. Ты мне если что в лс пиши, дабы тему тут не засорять )))
Начнём с того, что у меня в Бельгии уже 8 лет, свой авто сервис... Где чего стоит (по крайней мере в Бельгии) я знаю лучше чем Вы, ок? В том то и вопрос, какого х Рижская фирма вообще потеряла в Бельгии? Если в Риге все так сказачно, че бы не жить и не чиниться там? На том же примере, в Риге тот же генератор по вашим словам стоит починить/заменить 100 евро, а если поехать чуть дальше до скажем Узбекистана, или Кыргыстана, то вам то же самое сделают за 50 евро, ещё и колёса подкачают... На мысли не наводит никакие? А люди на Кубе зарабатывают 50 евро в месяц... А в Риге один генератор стоит 100... Не зажралась ли ваша Рига по сравнению с Кубой? Или там не люди живут?
Многие интернет магазины на главной странице пишут адрес, телефон (рабочий не gsm), в google maps можно посмотреть, существует ли вообще такая фирма... Если так же в гугле вбить "отзывы + названия шопа" можно отзывы почитать... Т.е. это куда надёжней, чем имея просто номер телефона...
Но и не это главное... Пусть этот чудило хоть пол форума перекидает, удручает другое... В стране и без того кризис, а прибалты, румыны, поляки и многие другие, едут сюда что бы учинять тут налоговый беспредел.... Не знаю как местные, но я лично опять в совке жить не желаю...
Я просто много ребят знаю, которые офф на стройке работали, а сейчас поляки им всю малину перебили... А ведь многие вложили деньги, покупая авто, инструменты и др... А тут хлынули поляки, а местные ребята уже и соц. обеспечение не получают... По мне так, каждому своя грядка.... Разве нет?
Я себе лично не позволяю суетно выражаться в сторону тех, кто платит налоги и имеет тут в Бельгии легальный бизнес...
Но не эти фарцовщики. В совке там хотя бы криминал их крышевал, они хоть кому то дань платили... А тут эти фраера живут как хотят и никому не платят...
по коду через гугл, можно узнать, что за запчасть. Для этого не нужна Латвия. При чем здесь зарплата Латвии? Запчасти делают не на территории Латвии, и их даже не везут из Латвии...
50 евро за словарь, в эпоху google, онлайн переводчиков, крякнутых и доступных на торрентах PROMT, pragma, лингво-шмингво?????????????????????????
А нужны какие? Дешевые и хорошего качества? Т.е. фото отображает качество пуховика? Пуховик качественный для каких целей должен служить? Что бы в нём по Клемансо отавариваться? Так есть же и онлайн лавочки, польские, мясные отделы... Имхо, покупать пуховик онлайн, сидя дома одевать его перед компом, что бы онлайн с польской лавочки купить пол кило свежего мяса, не комильфо :(
P.S. "Проверенный китайский сайт" - это убило....
Достаточно дешего потребитель может купить авто запчать через интернет магазин, каких в последнее время уж очень много. Не вижу явного резона покупать юзеру именно у Вас? Сэкономить пару евреев и нажить себе без того лишний головняк? Во многих случаях где есть реальный сбыт, легальный бизнес, должна быть точка опоры (адрес, телефон, контактные данные), в случае чего, что бы потребитель мог куда-либо пожаловаться....
Давайте бдительно рассмотрим такие варианты как:
- Как проходит сделка покупки-оплаты заказанного товара... Я почему то уверен, что деньги вперёд. Где гарантия того, что приняв заказ скажем 250-300+ поставщик не сквазанёт? С кого спрос?
- На каком основании ведёте бизнес?
Странен тот факт, что конкуренция в виде рекламы растёт именно со стран pl, lv, ro, народ только начал отживать от совка, как прибалтийские фарцовщики начинают учинять тоже самое что и при великом ёпт СССР.
Рассмотрим допустимые ответы в данном топике:
- Да, дают кредит без проблем
(в таком случае топикстартеру следует не обдумывая идти в банк и утверждать, что "на форуме мне сказали" что кредит мать вашу дают!!!) Далее можно начать даже ругаться, ссылаться на то, что работник банка расист!
- В банке "N" лично мне дали кредит на покупку авто, даже не со страны ЕС
(в данном случае топикстартеру следует не обдумывая идти в банк и утверждать, что "на форуме мне сказали, что именно в вашем банке дают кредит!!!" и никаких ёпт "но или если!")
- Зачем вам кредит именно в Бельгийском банке, лучше взять кредит на покупку авто например в Новой Зеландии, там говорят и % ниже, и вообще люди отзывчивые. Более того, вообще можно все сделать через skype.
В общем можно так до утра. Но если читать вопрос топика до "полного понимания" то наверное можно сделать выводы, не только о том, что это дикий бред, но и о многом другом.
P.S. Самый реальный вариант, это через Новую Зеландию!
Это цена с "вашим маслом" + "ваш фильтр"? Или только за работу, а масло и фильтр клиент приносит своё?
Вы че же это собак ели? И ещё обсуждать любите, где какие кости? Может кто и не видит разницы между бараном и собакой, так я объясню. Собака это то единственное животное, которое за человека готова жизнь отдать, и не пожалеть об этом, и не придаст и не обманет.
Из всех тех кого я встречал, кто любил громко заявить: "Ну да я ел собаку и че такого" так вот в таких от человека я видел мало. По молодости я пытался как то объяснить, что собак тупо жрать не льзя, людей можно (порой даже нужно).
Одна такая из страны средней азии чутка подвыпитая заявила: "А я ела собак, а под водочку вообще благое дело" - прошу прощение за мой французский акцент, но я жалею о том, что той вонючей суке я не двинул по зубам. Ибо мало того, дышала перегаром, собак ела, в рот брала что попало у кого попало, так ещё и при людях наглости набралась суетные вещи говорить. Что про такую марамойку можно сказать? Правильно, позаимствовал из вашей подписи "Ни стыда, ни совести (а главное) Ничего лишнего!"
Под тип турецких пита-баров. Мясо тоже, просто в другой оболочке.
Не показатель, автомобилисты меня поймут.
"некую сумму" - пародия на "дестакар" из Германии? Про кузовщика особенно порадовало... Ну скажет он допустим, что машина битая, но если этого визуально не видно, то и бог с ним. А если какие нибудь арабы делали и красили на улице, то так будет вид у авто не рентабельный.
Я за то, что бы народ в пустую деньги не тратил... Цена подобной услуге максимум 30-40 евро при том минимуме, что все узлы будут елозить не менее часа, при наличии адекватного толщинометра ЛКП, а не просто кузовщик бросил свой зоркий взгляд на зазоры.
Но и даже это не даст никакой гарантии (если авто не совсем заезженное). Ибо подобной услугой воспользуется тот, кто будет покупать авто 10к + иначе, это просто тупо. (при сумме не выше 30-40 евреев)
Хотя может быть мой нападок не уместен, тогда перенесём разговор в другую плоскость. Из личной практики, спрошу как механик механика за последние пол года, пара случаев. Авто
Toyota Verso 2.2 d4d d-cat 130kw г.в. 2010 с пробегом всего 100тыс км... Не придраться?
Проблема-после покупки авто через 3 дня вылазиет на панели приборов check VSC и по трассе со 120км/ч авто уходит в аварийный режим, т.е. она разгоняется до 70км/ч и быстрее не едет, в сервисе Toyotы говорят, что причиной тому забитый наглухо сажевый фильтр, который даже отказывается от принудительной регенерации. Замена сего удовольствия около 3000тыс евро (в сервисе toyotы). Вот что бы не напороться на подобное обстоятельство, на авто с сажевым фильтром, либо что послужило причиной подобного шлака?
Ответе пож. предметно, если действительно даёте дельные советы, я удалю сей комент. И люди будут вкурсе, что имеют дело, с проф.
P.S. Я подобными услугами не занимаюсь, и не из побуждений конкуренции... Я своим услугам не на одном ресурсе рекламы не делаю...
Маслецо было видать гавенное + по очень долго не менялось... Если эта жижа прикипела, что под напором не отлетает, может так и оставить? Хуже не будет, а от чистки проблему не решить, через пару тыс. будет тоже самое.
Хотя "керосин, бензин, растворитель с водой" частично помог бы.
Не совсем корректно задан вопрос. Вы не указали начальный размер колеса, резины... Может там разница не существенна и в принципе не стоит заморачиваться.
Хотя в мануале каждой машины, либо на лучке бензобака, либо на дверке есть размерность давления исходя от размера колеса (резины).
От себя добавлю. Если производитель советует допустим на 17-й размер 2,4бар, то я бы качал чуть больше 2,5-2,7 ....
Кот - по поводу расхода согласен, но по поводу ходовой... Она безусловно пострадает, но на столько не существенно, что я бы не стал на этом заострять внимания. Понятие "убить подвеску на евро дорогах", ну звучит наивно, согласись? :) Хотя правильное давление в шинах, не менее важное ТО как работоспособность амортизаторов.
Швейцарские часы за 300-400 евро?
Купить оригинальное в такой стране как Украина можно только самагон или запарожец.
Дороговато как то, за поношенную то. Новая такой же марки стоит 46-50, чинк
Подобному предложению за все 4-ре колеса 100-120 евреев максимум.
Поэтому у тебя скотч на крыше, который ты отодрать не можешь? И своими методами врят ли отдерёшь. Хотя ты и так уже почти все попробовал.
Всегда странно наблюдать. Человек задает вопрос, а в конце получается, что он знает больше других, а зачем тогда спрашивать?
Хотя в любом случае, удачи )))
За замену масла в коробке 600??? Сам же выше писал, что сначала цену за ремонт крыши узнал, а тут 600 евро за замену масла в коробке отдал? ))))) С одной стороны все пишут, что все масло сами покупают, потом за четвертаху у арабов меняют. В принципе и ради бога, если все нормально... Т.е. на всем чем можно экономят. А тут 600 за замену масла отдают )))
Брызгалкой это какой? Dreft? А если эта пшикалка будет содержать солвенты, либо просто вредные полимеры. которые не будут заметны, но под воздействием UV лучей выгорит лак и будет бяка?
Сделайте проще, помойте авто (желательно с шампунем) тщательно промойте остатки шампуня, далее на поврежденный участок полейте воды, и когда на царапину попадает вода (просто чистая вода) и царапины не видно, то все это дело можно замазать "auto wax" либо "auto sealant" и делать это по мере проявления царапин... либо обратится в специализированное carrosserie с просьбой заполировать царапины (будет стоить около 40-60 евро) без детального подхода, просто царапины. А может и того дешевле...
Смотря какие царапины... сделайте детальное фото (общий план проблемы, детальное фото урона)
Извиняюсь что в вашей теме ))))
Это же жесткачь как можно и самое главное для чего, нужно было заклеивать, ещё тем более таким способом )))) Это то ладно одно, другое дело то что тут советуют ))) Лак портить он не хочет, а попробовал все кроме автогена ))) ещё есть вариант балгарачкой шлифануть ))) Советчики, из страны советов епт )))
Как подобную хрень убрать и без следов и без риска, что через пару месяцев на крыше весь лак вздуется ибо от подобного, чем уже пробовалось это не есть хорошо, тем более для BMW лака, тем более вся та параша попала на уплотнитель люка, не удивляйтесь. если с люка потечет, придется по кругу и скотчем и "Alles lijmer 7Tec" клеить ))) ... Ну да ладно, что сделано...
По делу: убрать эту парашу с ЛКП, можно за 20-30 минут максимум, без единого следа... Самому пробовать не советую, ибо интузиазма хоть отбавляй, а ... Больше времени будет уходить, на заклейку уплотнителя люка и таскания стамески...
Обратится нужно в Про Carrosserie желательно те, что работают с "Glasurit" и не надо ко всяким арабам лезть и товары из Брико тоскать... Ёпта на Иксе (или 5-ка?) ездить и так колхозить, и тот кто клеил этот скотч, вообще варвар... Не верю что это делалось в BMW сервисе, если сервис не с Малдованки.
Жесткач...
/del
Ну логика она у всех разная, покупаете в любом случае Вы, а не я, так что уж тем более спор, в этом диалоге как минимум не уместен...
Кстати, я и не настаивал, что нужно менять. Если окуратно и правильно, то практически все кроме электроники можно починить без замены и в принципе за не большие деньги.
Ммм... да чуть промахнулся, ибо про год авто не было указано )))
На этом двигле нет DPF фильтра, и норма там евро 3 кажется. А пъезо инжектор начали ставить на авто с 2005г.в. на 2,2D-4D cat.
Может будет интересно...
На более новых Avensis-ах ставят 5-й инжектор, в момент прогрева, этот 5-й инжектор впрыскивает топливо на выходе отработаных газов, что дальше двигается с потоком воздуха на дуло турбины. На вот если часто ездить на короткие растояния, и движка не прогревается и на прогретом двигле не проезжает хотя бы 15мин, то из-за этого 5-го инжектора засоряется и сама турбина, и интеркуллер и хуже всего DPF фильтр... Что приводит к ошибке сенсора давления на выхлопе, а именно Toyota с новыми двигателями переходит в аварийный режим... Обороты оооочень медленно до 2100 поднимаются и скорость 60-65км/ч. Для владельца = это гемор с началом исправительных работ от 150евро. И если не удасться народными путями прочистить DPF фильтр, то это удовольствие под замену даже в прибалтике будет стоить от 1750 евро без работы (за один фильтр), а делает его только DENSO, под заказ из Японии.
Как избежать все это? Вырезать фильтр, убрать 5-й инжектор? Софт сделан в 2005-м и по сей день, ещё не нашлось умельца, кто смог бы обмануть борт-компьютер Toyot-ы. Вот такая вот беда, в дизелях немцев им не обойти, зато электроника на 5 лет вперёд.
Как решить или предотвратить подобную проблему? На этот опыт у меня ушло порядка 3-х лет, пока не научился давать своим клиентам почти бесплатные советы... А ведь все очень просто, но что бы это было дешего и эфективно, нужно было все попробовать.
По поводу одного движка и разных сил верно. Разница в софте и мелкие доработки. И это японцы слизали у немцев.
Об каком авенсисе идёт речь и куда ездили? Авенсисы есть разные, с разными двигателями, где то есть DPF фильтр, где то его нет.
Про то что японцы дизель делают не умеют, это факт... У многих японцев стабильный двигатель это 2,2 объёмом, не больше 150сил... В то время когда у немцев 2-х литровые обходят далеко по показателям.
Специализируюсь по немецким авто в основном... Но есть много клиентов на японских авто... All round так сказать ))
По Украине на 3-х литровом крузаке с D-4D? Крузак, как и все Toyot-овские дизеля страдают такой болезнью - зальёшь не качественную соляру, через пару сотен км загорается лампочка "check engine". С кодом ошибки P2002 (можете погуглить) - а это в свою очередь говорит об DPF фильтре, что минимум в странах ЕС на крузак стоит от 1800евро, в Прибалктике слышал можно найти за 1300 евро, без работы и установки. В остальном, в отличии от других, на D-4D стоят "Пьезо инжектора", что очень чувствительно к топливу, 1 инжектор будет стоить от 450 евро за штуку + работа + считать и запрограмировать может только оф. диллер.
В принципе Toyota - это как бы качество, но не дизельные двигатели... Японцы дизель делать просто не умеют, бензин да, дизель нет.
Land Rover как и у Range - есть такая болезнь как АКПП либо брать на ручке... Но и это не все, у многих после 130тыс пробега бывает пробивает прокладку блока цилиндров, что очень геморно и дорого в ремонте.
Я не говорю о том, что то что я пишу так у всех... Просто на это можно напороться. По большому счету у каждой машины может случится подобное, но у кого то больше, у кого то меньше.
Поэтому я как специалист, советую выбирать марку и модель авто, исходя из сервиса... Авто сейчас, это не те авто, что были даже 10 лет назад, в ней много электроники, а от электроники зависит 40% долговечности вашего авто.
У каждого авто есть свой проблемный гемор, главное иметь специалиста, который сможет за быстрый срок решить проблему...
Не совсем понятна цель топика. Я почему то больше чем уверен, что на данных авто мало кто ездит (по крайней мере на этом форуме). Значить люди могут посоветовать только исходя из фантазии или по слухам других (и в принципе все будет звучать логично). Либо о какой субъективности может идти речь?
Все выше предъявленные критерии авто в каждой группе соответствуют. Единственное о чем может встать вопрос, это об качестве и надёжности.
Но на эту тему есть терабайты дискуссий на просторах интернета... Но все одно и тоже, каждый хвалит то, что ему ближе.
Fiat - не качественно? Они делают самые быстрые атмосферные двигатели, в Ferrari стоят двигатели от Fiat.
Мой совет краток - авто нужно выбирать исходя из возможностей его содержания. Наличие хорошего авто сервиса.
Я вообще считаю, что обращаться в Middas, Auto5 это бред... Им без разницы, есть у них работа или нет... Они могут пол дня веники пинать, а зарплата все равно будет... В одном филиале убытки, в другом прибыль, вот и есть баланс и стабильность... Это принцип всех подобных аллиансов. А что хуже всего, все кругом засирают авто5 ибо у них реально и руки из жопы и ответственности нет, но при этом все охотно к ним ходят, ибо у них дешевле... Одно могу посоветовать, у этих можно цены спрашивать, ибо цены у них чуть ниже частного, либо примерно одинаковые.
Но частник, дорожит, повторю дорожит клиентом, любым, если человек за лишний еврик не жмётся и мозг не выносит, то ведь с такими же всегда приятно работать, и повторно встречаешь с улыбкой, ибо такие люди приносят радость, а не мысли в голову "как же он(а) зае*ал(а)" :)
Ок, я Вас понимаю, о чем вы... В чем то даже согласен. Но есть такие вещи, которые не рентабельно заказывать через интернет. Не будем углубляться, все остались при своих....
Я сам достаточно заказываю через интернет, и по большей части, дело даже не в самой цене, а просто потому что в локальном месте не купить, а иногда и просто нет на это времени. А заказываю всегда через те сайты, где есть адрес, и вся положенная информация. Эстетика ...
Версия со стороны потребителя, как лучше зарабатывать в определённом секторе это одно, я когда то тоже так думал и искал где по дешевле. Пока не начал работать не "на дядю" а на себя. И вот когда зарабатываешь себе репутацию клиентов "где подешевле", нашим не нашим, белгам всем подярт, за дешего и быстро... Я на личном опыте могу сказать, можно в своём гараже ишачить по 12 часов в день, не вылазия, а в ответ редко когда благодарность и оплата (отмечу за очень дешего) частями каждый месяц.... А по окончанию "рабочего года" прибыль, как кот нассал... Хотя ведь работы было достаточно. Парадокс, верно? На каждого вышло меньше чем зарабатывает простой рабочий на фабрике. Даже мысли были, а не лучше ли свернуть нахер эту лавку и пойти в простые механики, где нормально в принципе платят... Но мы поступили иначе, помимо своих потерянных, кровных денег, взяли ещё кредит в банке на расширение сервиса. Первые пару лет многое стало уходить в налоги (если вкурсе как это работает в этой ссаной Бельгии), и крайняя нехватка на нужную аппаратуру (которую не заказать через интернет). И я с напарником бельгийцем стали делать как это делают в нормальных авто сервисах... 5 лет, и прибыль есть и клиентура приличная... и даже можем позволить себе брать устраивать людей на работу.... А ведь стояли на грани.... пока не стали понимать, как нужно зарабатывать.
Я нигде и не писал, что "по черному" и кто как растамаживает... Не будем дальше продолжать этот разговор в этом же духе, ибо спор тут не уместен. С момента перехода на личности, чем дольше длиться разговор, тем больше он теряет свою мысль. Остановимся на том, что каждый поступает по мере возможностей. Я уже 8 лет пытаюсь убедить "нашего брата", что чем больше вы будете бегать за выгодой, тем дороже будет стоит у меня. Об этом ведь вся речь, не так ли, а не о растоможке? Поверьте на слово, без иронии в секторе колёс, я знаю чуть больше. И прошу извинить за лишню резкость с моей стороны...
Всего Вам!
+100500 .... В СССР вообще не было зимней итд, ездили люди как то....
А если "разницы никакой" в цене, а только в вашем случае в выборе, то не смутило ли вас то, что на данном сайте нет конкретного адреса, btw-номера, и всего прочего что по идее должно быть?
К примеру, самый обычный http://vandenborre.be/ внизу с лева, там тоже можно заказывать онлайн... Вот идея такая вас не посещала? Или например, вы заказали себе на BMW а колёса пришли на Рено Клио, возвращать не пробовали? Я не по практике, а по отзывам могу сказать, что это достаточно геморно.
Я это все к тому, что каждый сам себе злой буратино. Вот каждый русско говорящий который обращается, смотрит на меня так, будто я его хочу с него лишнего... Я по молодости, много времени и нервов потратил на то, что бы угодить "своим" но за услугу и доп. сервис это дело не благодарное.
Если со стороны посмотреть, то те кто 2 года чего то там растамаживал, уже думают что шефа за яйца деражли. И при этом умудряются переходить без того на личность.
Хорошие и постоянные клиенты, которые не лишнее платят, а просто доверяют нам как сервису, я могу с большой уверенностью сказать, что у таких машины меньше ломаются.... Ибо проблемы нужно предвидеть, а не решать их.
Да, а название можно огласить? Вы может там чего и растамаживали, а мой компаньон по бизнесу уже 5 лет финансист в Delcroix. А кто спорит, что есть уйма других сайтов? ebay, amazon и прочее, тоже поставляет и по всему миру, зачем сравнивать палец с жопой и козырять "пару лет ..." растаможкой?
Ок, попробуем поподробней. Колёса, автозапчасти, топливо и многое многое другое, по всей Бельгии распрастроняется с одной или двух точек.
На примере топлива для авто. Бензин и дизель можно долго спорить и гадать, но все разливается с двух портов, куда топливо уже в готовом виде пригоняют танкеры это ZeeBrugge и Antwerpen. Разница только лишь в том, что у каждого свой сливной кран. Но цена у всех "марок" разная. Единственная разница что есть, и я это могу сказать как человек знающий, так это сервис. Т.е. кто как следит за своими колонками...
Вот точно так же и с резиной... В Бельгии уже больше чем пол века поставщик авто колёс это Delcroix, основатель, сейчас это две самые крупнейшие фирмы Deldo и Donckers (это брат и сестра) в общей сложности на эти обе фирмы приходится порядка 7млн колёс... Подсчитайте сколько в среднем капитала в резине у этих фирм. Допустим, появляется какая то интернет фирма, которая заявляет, что и у них есть резина на продажу... Оборот Deldo состовляет 250млн евро в год (по закупочной цене), это не считая того, плюс к тому что у Deldo около 5млн колёс на складах (и это только Deldo есть ещё Donckers). Как думаете даже в Бельгии понятие "конкуренция" существует? Delcroix с гавном схавают любого, без сомнения... А кто же тогда продаёт колёса через интернет, спросите вы? Я отвечу... Они же сами и продают. И если обратить внимание, на этих онлайн сайтах, никогда не присутствует конкретного адреса, только контактный телефон. Откуда такая осведомлённость? Моя жена делает им эти сайты, не все, но многие )) Это я к тому, что я знаю как варят этот суп. И по началу было дешевле, сейчас же вы покупаете резину с небольшой надбавкой за транспорт и на чай, примерно на 5-10 евро дороже чем платим мы. Но при этом, вам нужно искать того, кто эти колёса смантирует, и как показала практика, есть те гавноеды, кто в обход налогам монтируют, лижь бы заработать.
А про слишком субъективное, это скорее советский менталитет... Ибо когда приезжают (свои русско говорящие) на подусталой BMW, Mercedes, Audi представительского класса и первым делом, спрашивают, сколько стоит за то за это, то я всегда и честно отвечаю, далее почитайте диалог:
- А сколько стоит там .... масло поменять
- На это авто (5минут уходит на то что бы посмотреть что за авто и что ей нужно), столько то
- Ооо... а вон в другом месте в 3 раза дешевле...
- Ну не знаю, у нас это столько (кому как не мне знать, где они меняют в 3 раза дешевле)
потом ещё долго могут рассказывать по чем пучок редиски и кто его в земле красит...
Хотя мало кто понимает, что в оффициальном месте, где люди платят справно налоги, вся документация в порядке, сколько стоит это по деньгам... Скажу проще... 1 подъёмник стоит от 8-15ты (это что бы легче было масло сливать), цистерна где все это слитое хранится около 2000 евро + за ТО в год около 250-300 евро. Если не трудно, хотя бы только вот за это подсчитайте сколько нужно поменять масла, что бы оплатить хотя бы это... Цена - расходники - масло - работнику - налоги = прибыль.... (на что и оплачивается подъёмник и прочее)
Отвечу как человек работающий в авто сервисе далеко не первый год.
Выше писали, что за замену летней резины на зимнюю 125евро.
В Auto5, Middas и прочее цена примерно +/-70 евро. В гараже офф 90-100, не офф 70-80. Но что бы выше 100, либо это должны быть хромированные катки 21-го размера, что я думаю врят ли.
По поводу "надо или нет" обычный водитель врят ли скажет объективно. Т.к. водители разные + и авто у них разные + размер резины у всех разный, впрочем так же как и цена. Многое зависит от авто и какой размер резины.
Кто-то кому то советует, какую резину, чего да как... Даже не спросив, а на какую машину, а диски там какие.... Ибо я больше чем уверен, если там 18-ти дюймовые диски то врят ли у кого будет желание отдавать месячную зарплату. Будет проще купить резину с дисками меньшего размера, и замена будет стоить копейки.
Многие приходят ко мне с таким вопросом "А сколько будет стоить вот на эту машину" я всегда предлагаю оптимальный вариант, пусть и чуть дороже, но больше всего именно русско говорящие настаивают на своём, что в конечном итоге выходит Ж. Поэтому я всем рекомендую, по поводу авто нужно искать такой сервис, где вы бы могли доверять, а не бегать туда сюда ради выгоды... А те жуки что бегают за выгодой, я признаюсь, таким я накручиваю на четвертаху больше... Ибо и "гайки крутить" за бесплатно даже в Мухосранске не будут.
В последние несколько лет, очень многие стали покупать колёса через интернет... Вот это самые натуральные жлобы.... Ибо и те кто в интернете продаёт, тоже нормально накручивают. Тем самым покупая самое дешевое гавно, что в конечном итоге выходит чуть дешевле нормальной резины. И приезжая через пару тыс км, жалуясь что руль трясется... Как вот таким объяснить, что на нормальной резине подобного не случается?! Сэкономили на чем то, теперь руль трясется... Я гляда на таких думаю "Ну искользуйте как вибратор" ))))))
P.S. Нужен дельный совет: в личку какой авто, размер колёс и попытаемся помочь )) Либо хотя бы назову примерные цены ))
В Германии нужен символ снежинки на боковине :)
Я сейчас не конкретно вам Альмор, а вообще в общем говорю.
Зачем сравнивать Америку - Бельгию -Россию ? В Казахстане, Узбекистане так там вообще за даром можно все это сделать, так сказать по блату, разве нет? Вот легко с евро в кармане ходить в Казахстане, Узбекистане, в России не считая Москвы, и даже жить при таком раскладе как то легче, так ведь? В этих странах, там все делается по блату, а если не можешь по блату, то ты лох.
Я чем больше узнаю о "нашем брате" тем больше я прихожу в шок. Человек может не знать ни цен, ни как вообще устроена система продаж в Бельгии, но при этом он будет уверен в своих высказываниях "я знаю лучше других". И кто научил человека из страны "советов" не платить якобы "лишнего" иначе жаба задушит. Сами платить другим не хотим, но при этом, за свою работу хотим достаточно, не так ли? Жадность - порождает бедность, а как не крути "наш брат" он до безобразия жадный.
Если бы за замену масла, вообще за сервис не клиент, а клиенту платили деньги, то и там я думаю было бы достаточно не довольных.
Я по мере своей работы понял такую вещь, что человек который с "далека" начинает показывать на сколько большая у него жаба квакает, то у этого денег нет, и проще послать его к его же соседу масло менять, так как на что-то большее денег у него по любому нет.
P.S. "Так!" - сказал бедняк "Денег нет, а выпить надо"
А я не Вам :) Я это тем, кто действительно так делает ))
Хотя кто сознается? Это же как онанизм, многие делают, но никто не сознаётся )))
P.S. Фишка с голосами за пост )))) Любителям ставить себе 5-ки ))))
Если уж совсем углубляться то начнём с того, что: моторные масла бывают разные. Для бензина, для дизеля - это первый момент (различие в том, что у каждого масла свои присадки, в зависимости от марки итд).
Масла для бензина - атмосферный, турбиновый, компрессор, минеральное, синтетика, полусинтетика (это как минимум 3 вида масла)
Для дизеля - атмосферный, турбиновый, компрессор, минеральное, минеральное синтетика, полусинтетика с разной вязкостью, сроком службы итд (как правило для дизеля основных 5 сортов масла)
Исходя из выше сказанного можно сделать вывод, что есть минимум 8 основных сортов моторных масел, и цена на них тоже будет разная. Так же не будем перечислять все марки моторных масел.
Если даже для примера зайти в Авто5 и посмотреть (пробежаться глазами) цены на моторные масла, то можно сделать вывод, что за 5евро/литр наверное будет полная х**ня и лить в двигло, пусть даже старой замученной малолитражки = себя не уважать.
Если совсем без иронии, за "нормальное" моторное масло для среднего дизеля, с интервалом 15тыс км литр масла будет стоить 12-18евро/л с нужными присадками, что бы не дымело итд. Масленные фильтры от 10 до 30 евро, ибо фильтры не одинаковые.
А если все так дорого, то никто не задавался мыслью "А нахер вообще масло в машине менять?" ну доливаешь по малу, а остальное топливо в бак заливай и вваливай пока едет. При условии что на авто нет турбины, при таком раскладе масло можно менять раз в 60тыс. и я на 80% уверяю, страшного ничего не случится :)