3-5лет,сарай,двигатель любой,желательно автомат.
Ну и кто что сказать про эту машинку может.В частности про 2х литровый бензиновый двигатеь.
Видел предложения с газом.Насколько газ гробит саабовские движки?
При езде на газе надо учитывать еще и то, что октановое число газа выше( больше 100), чем у потребляемого бензина...При больших нагрузках, приличной скорости, клапана прогарают ... :(
[quote="chesar"]3-5лет,сарай,двигатель любой,желательно автомат.
Ну и кто что сказать про эту машинку может.В частности про 2х литровый бензиновый двигатеь.
Видел предложения с газом.Насколько газ гробит саабовские движки?[/quote] http://www.carexpert.ru/publ.php3?from=search&publid=saab5a04
and a lot more there...
Чезар...Не будем касаться технической стороны дела...Другой вопрос...А что вы будете делать с этим Саабом сараем после...Ну приходит когда то время и менять коня...
Так вот...Его придется хоронить...продать будет невозможно...
Все именно так, просто не стал расписывать всю кухню образования нагара. Поэтому написал, что частое переключение на бензин отчасти решает проблему "продувки" (пишу в кавычках дабы не раскрывать это секретное слово, иначе статья :) ) и в то же время диагностики забития ваших форсунок. Я думаю мы друг друга понимаем..... Так как рыбак рыбака видит издалека. Во отмочил :D
Простая причина всех моторов которые работают на газе та, что надо иной раз переходить на бензин для "продувки" форсунок. Так как длительная работа на газу приводит к тому, что потом не едет на бензине. И это касается всех моторов, не только саабовских. По 95 знаю, что три года назад у меня москвичи их очень спрашивали, а сейчас уже нет, так как наворотов много, но сервис ну очень......ну очень...... дорогой.
Андрюха!Можно уточню-при постояяной езде на ЛПГ в о впускном колекторе образутся этакая графитовая смазка-уголь с какими-то специальными ЛПГ-шными добавками,вот они то и забивают форсунки и все каналы.
Газ рекомендуется устанавливать либо на совсем новые машины9я думаю об этом речь не идёт :wink: ) либо на свежие с маленьким пробегом-год мах 2года нормальная работа обеспечена,потом начнуться проблемы и с моторм и с установкой.
Покупая тачку на ЛПГ надо смотреть три вещи-пробег самой машины,время установки на неё установки ЛПГ и как она переключается с ЛПГ на бензин и как чиста на нем работает
а насчёт саба- http://www.russian-belgium.be/viewtopic.php?t=11635
Удачи!
А я думал, наоборот - чем выше октановое число - тем лучше. Меньше склонности к детонации (взрывному горению) - все процессы идут спокойно, и ничего не прогарает.
Ведь можно же в двигатель, расчитанный на 95, лить премиум - он только спасибо скажет
Нет Паоло...это не так...Хотя чисто внеше...на слух, залить высокооктанового бензина, движок и тянет лучше..и работает- шипит...Но до поры до времени. При высоких нагрузках случится то, о чем писал... :(
:cry:у муня гольф 4 лпг я купил со вторых рук лпг уже там стоял,
вобщем мотор очень трудно переключется на газ после долгой
стоянки особенно утром ужас просто,но я конечно уже приловчился
переключать и побывал конечноже у инсталяторра ,в итоге
оказался сломанным лпг инжектор,стоит он 337евро,а я нелегал
и мне очень трудно выкроить такую сумму из моего дохода
может ктото подскажет где можно заказать лпг инжектор
подешевле,сейчас уже даже когда очень долго мотор работает
бывают моменты даже чтото стучит в моторе когда на второй скорости :roll:
обороты набираю,кстати когда купил машину пробег был 90000
мотор 1,6 :roll: ????????????
я один раз всю головку перебирал на ЛПГшной машине-и прокладка в двух местах и почти все глапана посгорали.Неделя возни (хотя если честно то лучше было другую бошку купить :wink: )и мотор шептал снова,хотя ревизия-есть ревизия.
Остаюсь мнения что если под себя,надо брать бензин с оригинальным маленьким пробегом(лучше японку,но высокого класса-т.к.чем мощнее мотор-тем больше его ресурс,но не переборщить насчяёт налога)
и не пожалев 1000Е ставить новую установку.
Гарантирую,что при правильной эксплуатации,как Андрэ сказал с "продувкой форсунок" и регулярным ТО по пробегу,беспроблемная езда нессколько лет обеспечена! :wink:
Круз!Езжай к Арифу в Беринген-он турок,но нормальный-он нашим не вряжает!
вот координаты его-
Motor Palace
Koolmijnlaan 382\2
3581 Beringen
011454909
0477527659
Можешь прям без афспрака-он всегда там!
Я у него вчере новую резину с буквой Н в конце брал-для высокой скорости-везде 70-80Е балон,а у него 50Е
Там еще нассколько я знаю форсунки бывают впрессованные в инлатколлектор-так что я думаю он тебе евриков за 70-130 её сразу и установит и отрепетирует в плане СО
Раньше по газовым делам голландец De Visser был,а сейчас он постарел,зажрался и стал вряжать.
Удачи Круз!Можешь сказать что тебя Алекс-рус оправил-у меня может после несскольких клиентов скачуха на установку будет.
Кстати у него самы реальные цены на установки от 800Е до 1300Е в завистимости конечно от мотора и свежести машины :wink:
При езде на газе надо учитывать еще и то, что октановое число газа выше( больше 100), чем у потребляемого бензина...При больших нагрузках, приличной скорости, клапана прогарают ... :(
[quote="chesar"]3-5лет,сарай,двигатель любой,желательно автомат.
Ну и кто что сказать про эту машинку может.В частности про 2х литровый бензиновый двигатеь.
Видел предложения с газом.Насколько газ гробит саабовские движки?[/quote]
http://www.carexpert.ru/publ.php3?from=search&publid=saab5a04
and a lot more there...
Чезар...Не будем касаться технической стороны дела...Другой вопрос...А что вы будете делать с этим Саабом сараем после...Ну приходит когда то время и менять коня...
Так вот...Его придется хоронить...продать будет невозможно...
Все именно так, просто не стал расписывать всю кухню образования нагара. Поэтому написал, что частое переключение на бензин отчасти решает проблему "продувки" (пишу в кавычках дабы не раскрывать это секретное слово, иначе статья :) ) и в то же время диагностики забития ваших форсунок. Я думаю мы друг друга понимаем..... Так как рыбак рыбака видит издалека. Во отмочил :D
Простая причина всех моторов которые работают на газе та, что надо иной раз переходить на бензин для "продувки" форсунок. Так как длительная работа на газу приводит к тому, что потом не едет на бензине. И это касается всех моторов, не только саабовских. По 95 знаю, что три года назад у меня москвичи их очень спрашивали, а сейчас уже нет, так как наворотов много, но сервис ну очень......ну очень...... дорогой.
Андрюха!Можно уточню-при постояяной езде на ЛПГ в о впускном колекторе образутся этакая графитовая смазка-уголь с какими-то специальными ЛПГ-шными добавками,вот они то и забивают форсунки и все каналы.
Газ рекомендуется устанавливать либо на совсем новые машины9я думаю об этом речь не идёт :wink: ) либо на свежие с маленьким пробегом-год мах 2года нормальная работа обеспечена,потом начнуться проблемы и с моторм и с установкой.
Покупая тачку на ЛПГ надо смотреть три вещи-пробег самой машины,время установки на неё установки ЛПГ и как она переключается с ЛПГ на бензин и как чиста на нем работает
а насчёт саба-
http://www.russian-belgium.be/viewtopic.php?t=11635
Удачи!
А я думал, наоборот - чем выше октановое число - тем лучше. Меньше склонности к детонации (взрывному горению) - все процессы идут спокойно, и ничего не прогарает.
Ведь можно же в двигатель, расчитанный на 95, лить премиум - он только спасибо скажет
Нет Паоло...это не так...Хотя чисто внеше...на слух, залить высокооктанового бензина, движок и тянет лучше..и работает- шипит...Но до поры до времени. При высоких нагрузках случится то, о чем писал... :(
:cry:у муня гольф 4 лпг я купил со вторых рук лпг уже там стоял,
вобщем мотор очень трудно переключется на газ после долгой
стоянки особенно утром ужас просто,но я конечно уже приловчился
переключать и побывал конечноже у инсталяторра ,в итоге
оказался сломанным лпг инжектор,стоит он 337евро,а я нелегал
и мне очень трудно выкроить такую сумму из моего дохода
может ктото подскажет где можно заказать лпг инжектор
подешевле,сейчас уже даже когда очень долго мотор работает
бывают моменты даже чтото стучит в моторе когда на второй скорости :roll:
обороты набираю,кстати когда купил машину пробег был 90000
мотор 1,6 :roll: ????????????
я один раз всю головку перебирал на ЛПГшной машине-и прокладка в двух местах и почти все глапана посгорали.Неделя возни (хотя если честно то лучше было другую бошку купить :wink: )и мотор шептал снова,хотя ревизия-есть ревизия.
Остаюсь мнения что если под себя,надо брать бензин с оригинальным маленьким пробегом(лучше японку,но высокого класса-т.к.чем мощнее мотор-тем больше его ресурс,но не переборщить насчяёт налога)
и не пожалев 1000Е ставить новую установку.
Гарантирую,что при правильной эксплуатации,как Андрэ сказал с "продувкой форсунок" и регулярным ТО по пробегу,беспроблемная езда нессколько лет обеспечена! :wink:
Круз!Езжай к Арифу в Беринген-он турок,но нормальный-он нашим не вряжает!
вот координаты его-
Motor Palace
Koolmijnlaan 382\2
3581 Beringen
011454909
0477527659
Можешь прям без афспрака-он всегда там!
Я у него вчере новую резину с буквой Н в конце брал-для высокой скорости-везде 70-80Е балон,а у него 50Е
Там еще нассколько я знаю форсунки бывают впрессованные в инлатколлектор-так что я думаю он тебе евриков за 70-130 её сразу и установит и отрепетирует в плане СО
Раньше по газовым делам голландец De Visser был,а сейчас он постарел,зажрался и стал вряжать.
Удачи Круз!Можешь сказать что тебя Алекс-рус оправил-у меня может после несскольких клиентов скачуха на установку будет.
Кстати у него самы реальные цены на установки от 800Е до 1300Е в завистимости конечно от мотора и свежести машины :wink:
httpavd огромное спасибо за инфу ,я обезательно заеду
Удачи в Новом Году