Где можно заменить или промыть катализатор? Пару лет назад мне его промыли у официального дилера в центре Лексус, сейчас проблема повторяется. Провалы при наборе скорости и все остальные радости.
У официального дилера, я думаю. А в каком регионе Вы находитесь? У меня есть знакомый гаражист. Я у него обслуживалась, когда истёк гарантийный срок моей предыдущей машины. Очень компетентный
наверное сажевый фильтр, а не кат. Если есть возможность снять у себя и промыть каршером, то можно купить в брико каустическую соду, чистит на раз. А с чего вы вообще взяли что это из-за сажевого?
Спасибо! Потому что мне его год назад уже прочищали. Сейчас те же признаки. Читал что регенерация у дизелей начинается после 20 километров, а так далеко я редко выезжаю. Работа в 5 минутах от дома.
Можно попробовать выйти на трассу держать 3000 оборотов в течении 40 мину или программно через комп запустить принудительный прожиг, если ничего не поможет, то на промывку. Примерно после 300тыс оксид цезия забивает соты в хлам, только замена или дырку сверлить , как я и сделал
Здравствуйте. У меня на счетчике только 157 тысяч. Прочитал что регенерация происходит после 20 км, а так "далеко" я редко выезжаю. Работа в 5 км от дома.
Это очень плохо, дизель не любит низких оборотов. регенерация наступает при выполнении ряда условий, прогретый мотор, темп выхлопных газов не меньше 500с, вроде бы так, и высокие обороты мотора. Машину в гараж на проверку ошибок, там наверное букет., в виде заклиненного егра, забитого выпускного, ну соответственно зашкаливающее давление в фильтре.
Сначала напиши год пробег машины и шаси номер.
Отсюда нужно плясать и давать советы. А то один пишет про свою Лада бензинову другой про Порш дизельный)) сажевые фильтры проблема с 300.000 км если до то можно и побороться если больше пробег то продавай машину
А год ? Тип мотора ?. Они разные по модификации !, в техническом паспорте завода должно быть написано. Если уже два раза на таком пробеге проблемы то тут что то не то. Или диагностика ошибочная или нам неправильно тут изложил
Модель: Lexus is220d
Покупал у официального дилера в салоне в конце 2010. Там и проходил обслуживание 8 лет.
Мотор: 177 л.с, дизель
Год назад проверили и сказали что проблема с EGR. Оставил машину и ушел. Через час звонок, просят дополнительные 400 евро (к 560 за EGR) за чистку катализатора. Все оплатил. Спустя год, проблема повторяется.
Однажды, когда произошла заминка в гараже с доставкой моей машины, один из моих друзей одолжил мне свою БМВ с трёхлитровым мотором. Он на этой машине ездил медленно и редко. Когда я выехала на дорогу была потрясена. Она с такой натугой набирала скорость! Я поездила на ней 3 дня (со своей манерой езды) и она бегала, как зверь. Он был очень приятно удивлён, когда я её вернула :)))))))
Обратитесь именно в Тойота Сити /Лексус , там, пожалуй, лучшие специалисты. Причем никогда не станут накручивать цену, проверено неоднократно за последние 12 лет.
В другом сервис центре нас чуть не раскрутили на замену кондиционера за пару тысяч, а в Тойота Сити просто добавили газ за 34 евро.
Возвращаемся к сути проблемы – официальные центры берут непомерно. Лексус марка не из дешевых, а когда проходят годы, машина падает в цене, а сервисы все еще берут за обслуживание, как в первый раз.
У официального дилера, я думаю. А в каком регионе Вы находитесь? У меня есть знакомый гаражист. Я у него обслуживалась, когда истёк гарантийный срок моей предыдущей машины. Очень компетентный
Живу в провинции Лимбург. В центр обращаться очень накладно. 400 евро за чистку кажется немного перебор.
наверное сажевый фильтр, а не кат. Если есть возможность снять у себя и промыть каршером, то можно купить в брико каустическую соду, чистит на раз. А с чего вы вообще взяли что это из-за сажевого?
Спасибо! Потому что мне его год назад уже прочищали. Сейчас те же признаки. Читал что регенерация у дизелей начинается после 20 километров, а так далеко я редко выезжаю. Работа в 5 минутах от дома.
Так и Лексус не бюджетная машина))) Поменяйте на гольф-класс и будет дешевле.
Следующая будет из бюджетных, но такую тоже никто не возьмет. Нужно поставить на ноги и продать.
У меня последние 15 лет только дизеля и никогда никакой проблемы не было. И проделываю я 35000км в год. Может поэтому и не было.
Можно попробовать выйти на трассу держать 3000 оборотов в течении 40 мину или программно через комп запустить принудительный прожиг, если ничего не поможет, то на промывку. Примерно после 300тыс оксид цезия забивает соты в хлам, только замена или дырку сверлить , как я и сделал
Здравствуйте. У меня на счетчике только 157 тысяч. Прочитал что регенерация происходит после 20 км, а так "далеко" я редко выезжаю. Работа в 5 км от дома.
Это очень плохо, дизель не любит низких оборотов. регенерация наступает при выполнении ряда условий, прогретый мотор, темп выхлопных газов не меньше 500с, вроде бы так, и высокие обороты мотора. Машину в гараж на проверку ошибок, там наверное букет., в виде заклиненного егра, забитого выпускного, ну соответственно зашкаливающее давление в фильтре.
Пару лет назад мне его промыли у официального дилера в центре Лексус,
А разве в Европе продается дизельный Лексус?
Или у Вас другая машина, но обратились Вы к дилеру Лексуса?
В Бельгии продавали дизельный Лексус.
Сначала напиши год пробег машины и шаси номер.
Отсюда нужно плясать и давать советы. А то один пишет про свою Лада бензинову другой про Порш дизельный)) сажевые фильтры проблема с 300.000 км если до то можно и побороться если больше пробег то продавай машину
Так он же написал : пробег 157000
А год ? Тип мотора ?. Они разные по модификации !, в техническом паспорте завода должно быть написано. Если уже два раза на таком пробеге проблемы то тут что то не то. Или диагностика ошибочная или нам неправильно тут изложил
Модель: Lexus is220d
Покупал у официального дилера в салоне в конце 2010. Там и проходил обслуживание 8 лет.
Мотор: 177 л.с, дизель
Год назад проверили и сказали что проблема с EGR. Оставил машину и ушел. Через час звонок, просят дополнительные 400 евро (к 560 за EGR) за чистку катализатора. Все оплатил. Спустя год, проблема повторяется.
Автор проезжает каждый день короткие дистанции на низких оборотах. 5км. до работы. Мотор даже не успевает прогреться.
Однажды, когда произошла заминка в гараже с доставкой моей машины, один из моих друзей одолжил мне свою БМВ с трёхлитровым мотором. Он на этой машине ездил медленно и редко. Когда я выехала на дорогу была потрясена. Она с такой натугой набирала скорость! Я поездила на ней 3 дня (со своей манерой езды) и она бегала, как зверь. Он был очень приятно удивлён, когда я её вернула :)))))))
Я заметила, что даже если я неделю езжу на eco mode, машина хуже тянет. Дизель любит обороты.
В Бельгии продавали дизельный Лексус
Я уж и забыла-)))
Проблема ясна.
Обратитесь именно в Тойота Сити /Лексус , там, пожалуй, лучшие специалисты. Причем никогда не станут накручивать цену, проверено неоднократно за последние 12 лет.
В другом сервис центре нас чуть не раскрутили на замену кондиционера за пару тысяч, а в Тойота Сити просто добавили газ за 34 евро.
Возвращаемся к сути проблемы – официальные центры берут непомерно. Лексус марка не из дешевых, а когда проходят годы, машина падает в цене, а сервисы все еще берут за обслуживание, как в первый раз.
Замена масла и фильтров: 280 евро
Замена EGR: 560 евро
Передняя покрышка (1шт): 180 евро
Задняя покрышка (1шт): 230 евро
Мы платим около 350 евро за обычное техобслуживание и 600 за большое.
Это значительно дешевле, чем у других брэндов того же уровня.
Возвращаемся к сути проблемы – официальные центры берут непомерно
Так Вы хотите обслужить Лексус в каком-то левом гараже?
Сочувствую будущему владельцу машины.