А вот как поменять масло на Mazda Demio?

осторожней ... а то еще галстук на вентилятор намотает так :lol:

а по теме .. если филтр не откручивается никакими прибомбасами и места нет .... хорошое ( тупое ) зубило и молоток ... чпок и алес опгелост вроде все по русски :)

Да я сам язва еще тот, каюсь иной раз тоже хочется кого то ущипнуть. Но стараюсь сдерживаться по возможности. Наверное надо ближе нам к теме автора придерживаться, а то человек задаст вопрос, а мы тут выпендриваемся. :oops: В этом форуме я как рыба в воде, а вот в соседнем про спутниковое ТВ начал только осваиваться. Как задал вопрос сразу два спеца нарисовались и начали... и начали.... Так вот путного ничего в развитии своего вопроса не получил. Хочется, чтобы мы как то конструктивно здесь излагались. И держали марку :D

Я вас умоляю-я этот маленький фильтр одной рукой выкручиваю и закручиваю:wink: 8)
А ну да сорри!я забыл!Вы же тут сами все с....ушами :wink: :lol:

Василич: хватит сказки про костюмы и автобаны рассказывать!! К замене маслянного фильтра водитель готовится заранее,а не по пути на курорт. В "смокинге" нет смысла под капот лезть,так как прикипевший фильтр от этого не станет лучше отворачиваться. Фильтр легко поддаётся тому кто в рабочем комбинезоне,и с инструментом в ластах.
Если что-то в пути случается,то уж точно не замена фильтра.
Василич,уже 4:0..пора бы задуматься!! :lol: :lol:

Андрэ привет!
[quote]А если прикипел?[/quote]
Если всей душой то ничего не поможет!-сначала надо к гадалке сходить и отворот сделать,ну а потом уже...[quote]в ход вступает крупнозернистая наждачка[/quote]
Василич!

[quote]одно колесо на бардюр, что б протиснуть бренное тело...[/quote]
Тело становиться бренным,когда колесо сьезжает с бардюра :wink: :lol:
[quote]Брюс..пообещайте нам, что следующий ваш ник будет-Штирлиц[/quote]
Тогда вам придётся Борманом стать,потому как вы с Собеседником неразлучны во всех темах :roll:
Брюс!

[quote] Василич,уже 4:0..пора бы задуматься!![/quote]
У вас очки на табло или в табло?
:lol: :lol: :lol:
ЗЫ надеюсь мой юмор лёгок для восприятия!

Я вам так скажу: в 5 ( а может и попозже) классе нам по физике учительница объясняла - чем больше площадь опоры, тем устойчивее. И надо сказать она не ошиблась, я несколько раз пытался это опровергнуть, но все никак не получалось. Так вот если взять площадь окружности колеса и немного поразмыслить, то думаю вы со мной согласитесь. Если вы подумали, что запаска - это просто покрышка, без диска , то я вас разочурую. Колесико машины будет на диске стоять. Иной раз под минибусы подкладывал по 2 запаски под каждое колесо и красота. А подпорки с цепочками у меня самого в машине валяются. А с этих подпорок сковырнуть любую тачку нормальному мужику труда не составит. Поверьте на слово имею опыт, когда лежишь под машиной и смотришь на эти жиденькие металические конструкции, то голова кружится только от одной мысли - "как я суда попал?" :)

[quote="Андрей 2003"]... с этих подпорок сковырнуть любую тачку нормальному мужику труда не составит. Поверьте на слово имею опыт, когда лежишь под машиной и смотришь на эти жиденькие металические конструкции...[/quote]Неправда, - не сковырнёте если это профессиональные, сертифицированные стойки. Я других и не видел.

А где эти “лишние” запаски брать, и где их хранить, и зачем вся эта возня c запасками?
Я никода запаску не вынимал за 10 лет в Ниссане и за 4 года в Тойоте. Погляываю, проверяю давление периодически, - нехай лежат себе чистенькие.

[quote="wezir"]В такую даль токмо чтоб масло поменять? Я уж сам привыкши :)[/quote]Увы.

А есть ли смысл самому пачкаться и возиться со сменой масла?
Ведь экономия времени и денег видится весьма призрачной.

Разве только что вы используете дорогие и особые сорта масeл (ситетическое, полу-ситетическое, также “Для Двигателей с Большим Пробегом”), за смену которых “дерут” повышенную плату.

Минусы самостоятельной смены масла:

- Вы обязаны (гражданский долг каждого) утилизировать отрабоку законным способом, и ни в коем случае не выбрасывать в мусорный контейнер общего назначения.
На утилизацию возможно потребуется потратить время и деньги.

- Вы лишены возможности досконально инспектировать автомобиль на безопасность (зазоры и состояние рулевого механизма, подвески, опор двигателя и др.) из-за отсутствия подъёмника.

Рекомендую хотя-бы периодически отвозить вашего любимца на замену масла к дилеру или авторизованному механику. Они совершенно не взымая какой-либо дополнительной платы, в пределах той же стандартной цены за замену масла, выполняют проверку на безопасность с печатанием для вас списка обнаруженных дефектов или дают устные рекомендации.
Кроме того, будет выполнена проверка уровней всех жидкостей, и они будут дополнены если обнаружится что это требуется.
И наконец, тем у кого Тойотa, - на Тойоте часто практикуется правило: если вы приехали к ним на замену масла по предварительной договорённости в назначенное время, то они обязуются выполнить работы в пoл-часа. Иначе, - рабoты будут выполнены для вас бесплатно. К чести для моей местной станции Тойотa, за 4 года всё вовремя. Даже иногда машину моют бесплатно.

И пока жду, я сижу, смотрю телевизор или читаю свежие новости, пью их кофе и ем их пирожные выcтавленныe для публики. А иногда с их разрешения наблюдаю в цеху как они проводят работы, при этом спрашиваю механиков и инженера по интересующим меня вопросам.
И ещё на моей местной станции Тойотa практикуются бесплатные подарки или скидки на автопринадлежности (на местной станции Ниссан тоже) если у них масло меняешь.

Так что я лично корячиться с маслом особого смысла не вижу. Не для того меня мама рожала, и не для того я иммигрировал.

[quote]Неправда, - не сковырнёте если это профессиональные, сертифицированные стойки. Я других и не видел.
[/quote]
Приедьте ко мне в Брюссель на вашей машине я поставлю вам свои сертифицированные стойки , которые я купил в КОРА и я вам ее сковырну даже без спора.
[quote]- Вы лишены возможности досконально инспектировать автомобиль на безопасность (зазоры и состояние рулевого механизма, подвески, опор двигателя и др.) из-за отсутствия подъёмника.
[/quote] А вот тут я бы вам посоветовал не продолжать, так как Вы не механик, чувствую по вашему тексту. Все, что вы написали в кавычках ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ БЕЗ ПОДЪЕМНИКА!!! Даже подвеску можно покачать без подъемника, а только с домкратом, с хорошей монтировкой. А про состояние рулевого механизма вы наверное про жигулевские шарниры вспомнили, но мы уже давно на "рейках" носимся!
[quote]Кроме того, будет выполнена проверка уровней всех жидкостей, и они будут дополнены если обнаружится что это требуется.
[/quote]
Эту работу для меня мой сын делает, он тоже в уровнях жидкости соображает, и тоже бесплатно :D
[quote]Так что я лично корячиться с маслом особого смысла не вижу. Не для того меня мама рожала, и не для того я иммигрировал.[/quote]
С техникой мужику надо быть на ты, больше ничего по этому поводу сказать не могу. Я лично собой иной раз горжусь, когда в редкостные моменты ковыряюсь с техникой и устраняю неисправность своими руками и экономлю деньги в семейном бюджете. Знание техники очень помогает, чтобы не чувствовать себя лохом, когда тебя обувают опытные механики с именитых автосервисов. Водичку дольют бесплатно для радости клиента, а в другом нахлобучат по полной программе. Или вы думаете они зарплату получают от количества жидкости, которой они доливают. Так скажу, что нет, зависят полностью от денег, которые срубят с клиента. И чем больше, тем лучше. Не старайтесь меня разубедитьв этом. Не получится.

У меня такая-же машина. сейчас пойду - посмотрю. Что-же там трудного?

[quote="Андрей 2003"]Кстати в маслице, которое меняется, нормальный механик посмотрит, есть ли там "инородные предметы" свидетельствующие о надвигающемся кирдыке. А на станции у вас в бочку все сольют и ничего не увидите. И будете счастливы, что такие вкусные пироженые были. Так что во всех новых методах и плохие моменты присутствуют.[/quote]"инородные предметы"? - Забудь о них, - это может попасть грязь смытая с поперечины или мало ёщё откуда по пути стекания масла.

[quote]..Приедьте ко мне в Брюссель на вашей машине я поставлю вам свои сертифицированные стойки ...[/quote]
Извините, но нет необходимости.
Я говорю о штампованных из целого листа стойках типа Michelin Prix 3½-тонн (продукт No 09-0013-2) и им аналоичных с рычажными защёлками.
Вам не стоило бы тратить силы в споре со мной :) ибо я просто не столько высказываю своё личное мнение, сколько привожу рекомендации из инструкций прилагаемых к автомобилям, из других руководств в разделах по безопасности проведения работ.
Зато если у вас есть доказательства, то вы могли бы заработать миллионы, оспорив положения инструкций и руководств, также оспорив утверждение фирмы Michelin что их стойки [i]безопасны для использования[/i], ибо как утверждает Michelin их “[i]продукты испытаны и одобрены[/i]” их центром Исследований и Разработки.

[quote]… А вот тут я бы вам посоветовал не продолжать, так как Вы не механик, чувствую по вашему тексту. Все, что вы написали в кавычках ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ БЕЗ ПОДЪЕМНИКА!!! Даже подвеску можно покачать без подъемника, а только с домкратом, с хорошей монтировкой. А про состояние рулевого механизма вы наверное про жигулевские шарниры вспомнили, но мы уже давно на "рейках" носимся! [/quote]Я же указал: досконально.
При поднятии на домкрате?? – Во-первых, опять не советую лезть под машину которая поднята на домкрате.
Во-вторых, очень вероятно что пространства от пола до машины не хватит для манипулирования с монтировкой и выполнения доскональной оценки.

[ :) Право не важно кто я есть :), - не будет ли для вас очень затруднительным не переходить на личностные оценки а впредь стараться говорить по существу технических деталей? Спасибо. ]

Увы, я мог бы вам переслать документ диагностики констатирующий что было обнаружено недопустимое биение в самой передаче, - рейке с зубчатым колесом. Кроме того биение (недопустимые зазоры) могут образовываться во внутренних и внешних шаровых сочленениях наконечников. (может быть вы не поняли? - я говорил о рулевом механизме, - кода заказываешь речный рулевой механизм в сборе, - он приходит с наконечниками и шарнирами.)

Ещё не хотелось бы подлавливать что вы лукавите, но упоминать об одних лишь Жигулях некорректно…. Ведь люди знают что традиционные типы рулевых механизмов широко применялись и применяются и сегодня на некоторых автомобилях именитых производителей. Вместе с Жигулями логично былo бы упомянуть также Mercedes-Benz, Mitsubishi.
Рейка до сих пор менее надёжна по сравнению с традиционными типами.
[quote] Эту работу для меня мой сын делает, он тоже в уровнях жидкости соображает, и тоже бесплатно. [/quote] Думается что за жидкости вам приходится платить. Всё же надеюсь вы поняли что я имел в виду, - за ту мизерную плату при замене масла вам пополнят жидкости действительно бесплатно да ещё выполнят множество другой грязной работы, - смажут замки, петли, шарниры дверей, капота, багажника; проверят состояние воздушного фильтра, осветительно-сигнальных приборов, проверят и подкачают шины и др.
Моя мысль: а стоит ли возитьcя и есть ли экономия, и так ли уж нужно бояться что тебя облапошат при несчастной замене мaсла?
[quote]С техникой мужику надо быть на ты, больше ничего по этому поводу сказать не могу. Я лично собой иной раз горжусь, когда в редкостные моменты ковыряюсь с техникой и устраняю неисправность своими руками и экономлю деньги в семейном бюджете. Знание техники очень помогает, чтобы не чувствовать себя лохом, когда тебя обувают опытные механики с именитых автосервисов. Водичку дольют бесплатно для радости клиента, а в другом нахлобучат по полной программе. Или вы думаете они зарплату получают от количества жидкости, которой они доливают. Так скажу, что нет, зависят полностью от денег, которые срубят с клиента. И чем больше, тем лучше. Не старайтесь меня разубедитьв этом. Не получится.[/quote]
Вас подвело невнимательное чтение, - я не отрицал тем более никого не переубеждал в самостоятельном ремонте.
Я даже допускал что кто-то менял и будет продолжать менять самостоятельно масло, - лишь посоветовал [b]периодически[/b] показывать своего любимца в профессиональный сервис, - инспекция бесплатна когда меняешь у них масло.

Мастер!
[quote]Посмотрел сегоня - никакой скажем проблеммы снять фильтр очистки масла. Небольшие трудности в ограниченности места имеются , но имея обыкновенный с"ёмник для откручивания данного фильтра - думаю никаких проблемм в снятии не предвидется. Если-же такового не имеется , то в данном автомобиле можно и пробить отвёрткой старый фильтр , для того , чтобы его выкрутить.[/quote]
Согласитесь со мной хоть раз-при наличии широкой сильной руки с наждачкой его можно просто одной левой выкрутить,если даже ты не левша! :wink: :lol:

[quote="Андрей 2003"]Блин с этим доступом в РВБ пока писал, а написал по каждому Вашему пункту, пропал доступ в 20.25 и ничего не сохранилось. Уже писать не буду повторно, только скажу , чтобы Вы задумались например о "стружке" от вкладышей, а не думали о какой то грязи.[/quote]"стружке" от вкладышей? - Xa! :)
Вообще не имел бы желания развивать дальше этот спор, но вы имеете весьма странное представление о материалах применяемых во вкладышах, и вообще о процессах износа в двигателе.

Андрей 2003 зачем же сразу так в штыки все воспринимать :roll:
здесь я ни на что неращитываю и клиентов не ищю
леваки вобще не делаю ...... нет времени и смысла также и сил на это дело ...
пока вот сижу на болничном делать нефига в нете зависаю :)
а поповоду амортизаторов ... ( это просто всем доступный пример )
и во всех машинах они одинаковы ....
нормально работая ... ненапрягаясь для себя !
за 8 часов 48 амортизаторв ... если соревноватся и напречся то еще на две машины можнобудет смело прибовлять
вобщем нормальным темпом ... успевая еще поговорить и девках 40минут на машину
перекинуть движек на новом мондео ? 8 часов .... не на мерсе там чють дольше ..
при жилани могу разрезать машину пополам и прилипить к другой
что угодно зделаю :)
а вобще спорить нелюблю ... уже давно утвердился :)
ненадо судить по возросту в пасморте
от того что тут произойдет теплее мне от этого нестанет ....
может только познакомлюсь с приятным интересным человеком ...
колегой ... :)
как то раз я так нашел очень интересного человека ! которого тут многие непонимают .... сегодня еду к нему в гости попить пивка потереть о мотоциклах
:P

стружки и все это конечно хорошо ....
но вот ниужели нельзя мотор прочувствовать сидя за рулем ...
как прет как он обороты набирает как рычит как держит их на ниских и на высоких ..и вобще как себя ведет ....
а когда уже стружки то эт да уже труба

вот еще вопрос людям кто именно работает или работал професионально ... механиком ... или неработал но щитает себя таковым :)
возмем подвеску .... так будет проще ...
кому сколько времени потребуется что бы поменять 4 амортизатора ? :)
просто интересно
:roll:

Ну вот это ближе к теме, я тоже кстати бывший "рокер": было у меня 7 мотоциклов, но это все в прошлом - середина 80-х , начало 90-х. А может меня тоже здесь никто не понимает.
Я тоже кстати леваком не занимаюсь и даже "праваком", но ради спора готов был пожертвовать одним выходным. Ну да ладно , удачи и полного выздоровления.
Кстати я думаю на движок можно и поменьше времени затратить :wink:

[quote="Андрей 2003"]Молоток Wezir :!:[/quote]
А обзываться-то зачем? :roll:

Андрей 2003
конечно не с 80годов ... ... в 95м у меня поевилась первая ява 12v
урал я вся та техника вобщем было .....
когда приездился на современых байках ....
то понил где таится истеное наслождение
я люблю технику но мотоциклы очень сильно люблю
ведь в их строении используются новейшии технологии и матерьял такой как угле пластик титан карбон алюминий ... все что используется при авиа строении ...
хороший мотоцикл весит 170кг и у него 174лс
1лошадка на 1 килограм ... моторы пуля !
динамика ... просто фантастика
это очень тяжело передать в словах ... нужно прочувствовать
ускорение ... чють менше 10 сек уже 300 ( там ограничитель отрубает одну из фарсунок уже ) (:
300км.ч это 84 метра в секунду
мотоциклы нельзя нелюбить .... это лудшее что есть из техники ...
конечно еще самолеты есть ( ани при разгоне до 300ста .. уступают )
но .... мыслим реально .. я немогу купить себе самолет ....
а мото да .... поетому ... быстро не ездим ... низко летаем :)

MASTER

иммено ... туда и ездил ... хорошо провели вечер интересно ...
правда я сам нечасто так вырываюсь ... раз в пол года ...

сегодня утром ехал по трассе в люксембург ....
ну мокровато было ну и фиг с ним .... резина новая хорошо идет ...
ну держу гдето 140 -160 на левой полосе ... тут дальше больше смотрю еще мокрей становится ...сбрасываю на 140 8O .... и залитаю прям на снег вобще неукатаный ..... ( на своей полосе ) ....
и машина поплыла .... на 140 поплыла 8O понимаю газ бросать нельзя тормозить тоже неканает .. рулить ... только едва едва .. подруливать .. все думаю труба уже думаю в кокой столб щас вынесет 8O
и ее повело повело сильно ... вынесло на праву полосу там чють укатоно все было .... красиво получилось даже
вот подзаредился я адреналином :P

[quote="wezir"]А Вы с какой стороны? Вроде бы как в стране советов слово "молоток" в данном контексте означает молодец, так что оскорблениями здесь и не пахнет.[/quote]
Я прекрасно понимаю значение устаревшего слова " молоток",только живём мы на данный момент в другом веке,в другом государстве,в котором уже практически никто эти "совковские" маразмы не употребляет. Кстати, эта привычка может когда нибудь и навредить. Например: может так получится,что где нибудь в хорошей компании тот же Андрей 2003 вместо похвалы назовёт того же бельгийца "кувалдой"... И попробуй ему(бельгийцу) потом, после всего этого высказанного, доказать позитивное значение этого выражения.
Так что het is slechte gewoonte.

[quote]Я прекрасно понимаю значение устаревшего слова " молоток",только живём мы на данный момент в другом веке,в другом государстве,в котором уже практически никто эти "совковские" маразмы не употребляет. Кстати, эта привычка может когда нибудь и навредить. Например: может так получится,что где нибудь в хорошей компании тот же Андрей 2003 вместо похвалы назовёт того же бельгийца "кувалдой"... И попробуй ему(бельгийцу) потом, после всего этого высказанного, доказать позитивное значение этого выражения.
[/quote]
Брюс право ничего против тебя не имею, но не солидно как то и главное не в тему. Или ты (могу сказать Вы) за адвоката у Wezir. Я думаю он сам за себя постоять может. Лучше подключайся по теме технической.
Кстати те же самые подшипники на шатунах у Планета-Спорт "летели" как "будьте здрасте". А руль рогами мы не делали. Так как моды в те времена на чоперы и шоссейники не было. А вот мотокросс в стране процветал, правда в основном все победы брали на импорте, таких как КТМ и т.д. И мы своих коней под кросс заделывали. А глушитель от кроссового мото достать вообще была большая удача, но в основном немного помятые (б\у). Правда и сами варили, даже пытались расчитать первую переборку в глушителе. Так как отраженный выхлоп должен был закрывать выпускные окна, чтобы через них не было выброса топливной смеси в момент "засоса" топлива из карбюратора. А на них тоже иголки с диффузорами тоже поболее ставили. Доходило до того, что все выпускные и впускные каналы в цилиндре полировали. И даже камеры сгорания поднаваривали, чтобы степень сжатия увеличить. Вот где творчество было. Даже магнето от трактора "Владимировца" от пускача ставили, чтобы без аккумулятора ездить. У того пускача объем тоже 350 кубов был.
Василич а "задирали" Вы своих "ИЖ-ПС". Я помню, чем выше тем "круче" считалось. Втулки на передние амортизаторы вытачивали. А на задние амортизаторы уголки вырезали и таким образом задняя часть мото подымалась. Правда приходилось цепь наращивать и ролик на заднюю подвеску ставить, чтобы цепь не терла. И когда эта цепь рвется на ходу, как она хорошо по спине иной раз стучит :)
Кстати если не изменяет память к нам всего лишь один первый год поставлялись моторы Ямаха к "ИЖ-ПС", а потом уже наши начали ваять и мощность по моему на 2 или 4 л.с. упала. И найти в оригинале ямаховский мотор было не просто. У меня даже крышка на генераторе была с надписью "Ямаха", предел мечтаний многих моих корешей, тоже рокеров. А я еще не совсем забыл это дело и права на мотоцикл тоже сделал бельгийские, вдруг захочется снова ветерка почувствовать. :D

Иж у меня был один из первых...желтого цвета еще..с прямой трубой...Все было японское..Ямаха...мотор..электрооборудование...повоотники, карбюратор...Проехал я на нем 45000 км...Особо не поднимали мы...мода такая была у нас...широкий самодельный руль- глушак повыше...другой цвет...шкура барана на седло :D ..
А вот по настоящему мотором я занялся уже после арми...доводил свои жигули...На ВАЗ 2103 сделал мотор...ручной сборки...взвешивал поршня и шатуны,полировал и расширял приемный коллектор, распредвал подбирал по геометрии, шестерню на распредвал делал самодельную,регулирующуюся..что бы подогнать точно по градусам момент впуска и выпуска...электронное зажигание ставил от импортных шестерок.с датчиком...всего уже и не упомню..Так бегала троечка моя- 170 км.час...что в гору..что с горы...Это был рекорд...у ту пору только зубила пошли-не догоняли даже с мотором 1,5...

Ironfist, ну что могу сказать - молодец, без хобби никак нельзя. Но мне кажется с возрастом и когда женишься, все это пройдет. По крайней мере у меня так случилось. Начнешь думать о здоровье о безопасности и т.д., когда появятся те кому ты нужен. Жизнь одна. Согласен с тобой, что байк серъезная штука и не каждый сможет им управлять. На четырех колесах оно как то устойчивей. Ну все равно удачи и выздоровления.

[quote="Андрей 2003"]Действительно вам лучше не продолжать, так ваши реплики руссо-балт это не ответ. А сколько я знаю дай вам бог хотя бы десятую часть знать этого. А вот Василич сразу понял , о чем идет речь.[/quote]Тем не менее стружку от вкладыша в явном виде вы в масле не увидите, разве что кто-то ремонт делал, или ремонтную деталь ставил да стружку занёс или оставил.
Растирать масло пальцами не обязательно, - ибо полностью согласен что
[quote="Ironfist"]стружки и все это конечно хорошо ....
но вот ниужели нельзя мотор прочувствовать сидя за рулем ...
как прет как он обороты набирает как рычит как держит их на ниских и на высоких ..и вобще как себя ведет ....
а когда уже стружки то эт да уже труба[/quote]

[quote]вот еще вопрос … возмем подвеску .... так будет проще ...
кому сколько времени потребуется что бы поменять 4 амортизатора ? :)
просто интересно
:roll:[/quote]На грузовике менять довольно легко, – обычно в пpеделах норматива.
Мне лично на старой легковой машине - заведомо много.
Вообще с самой передней повеской McPherson работать довольно быстро и несложно. Только обычно приходится обрабатывать ниши стоек от ржавчины (если ещё не сгнили!) до установки новых деталей. Ещё пока не снимешь, - не знаешь в каком состоянии опоры, пружины. Если обнаружится что в плохом, - то тратишь время на поиск, заказ деталей и ожидание их доставки.
Особо непредсказуемы работы если имеются система электронной авторегулировки подвески, ABS (и оно приварилось).
Раз амортизаторы уже износились (на японских машинах это более 300-500 тысяч), - то нужно тщательным образом обратить внимние на втулки. Если пресс имеет достаточный ход и регулировки, - то перепрессовать втулки рычагов, стабилизатора, - дело нескольких минут и одно удовольствие.

С задней подвеской бывает ещё намного сложнее. Если менять только картридж от страта, - то в течение часа можно успеть одну сторону. Eсли правда отсоединять подвеску одним “куском” вместе с тягами таким образом, чтоб крутить там где заведомо знаешь что не “приварилось” и легко открутится без проворачивания внутренней втулки по резине.
Мощные тиски и большой трубный ключ экономят время драматически при замене непосредственно картриджа.
Это при условии что конструкция машины позволила быстро и беспроблемно обеспечить доступ. То есть если не потребовалось много времени на снятие сиденья, спинки, ремней, полки. Tакже если удалось без особого труда открутить и отсоединить, сдвинуть задние страты вниз из тесных “стаканов” задних ниш. Увы, задняя полка на седанах вместе с колонками требует снятия, а она может крепится оригинальным образом хрупкими скрепками… Нужно сначала терпеливо изучить, потом отсоединить, - с этого начинаются непредсказуемые потери времени.
Однако проблема часто кроется в том что корпуса задних опор имеют очень плотную посадку в тесных “стаканах” задних ниш, и накрепко приржавели, - никакими растворами не отмочишь. Бывает что проржавевшие корпуса опор “раздаются”, перекашиваются и клинят (хорошо если сам кузов ещё цел!). Не сразу можно присупать к резанию их или нагреву, - нужно повозиться с защитой заднего стекла, декоративных деталей.
Короче, - для меня возни достаточно, и я никому заранее не скажу сколько потребуется времени. Hормативное время не учитывает непредвиденных осложнений. Нужно оценить сперва если есть вообще смысл что-либо менять на такой старой машине у которой амортизаторы накрылись.
Другое дело на новых когда делаeшь апгрейд, - нет проблем.