В понедельник в Лондоне открылся формулический саммит. Руководители команд, организаторы Гран При и другие чиновники "Формулы-1" обсуждают, как возродить былую привлекательность Королевских гонок.
Напомним, что падение интереса прежде всего связывают с безоговорочным доминированием в чемпионате гонщиков команды "Феррари". У Михаэля Шумахера и итальянской "скудерии" фактически нет конкурентов. Немец выиграл 11 гонок из 17, еще 4 гонки - на счету "Рубенса Баррикелло.
Также перед "Комиссией Формулы-1", в которую входят 26 членов, стоит задача сократить расходы и разобраться с другими принципиальными вопросами.
Итоги саммита поступают по мере решения вопросов. Так, уже объявлено, что в новом сезоне будут введены новые правила распределения очков. Вместо 6 гонщиков баллы будут получать восемь пилотов, пришедших к финишу.
Командам категорически запрещено использовать командные приказы пропустить своего напарника на финише. Напомним, подобная ситуация имела место в двух гонках. Сначала Баррикелло пропустил на финише Шумахера, а через несколько этапов пятикратный чемпион точно также отблагодарил напарника.
По новым правилам, квалификация растянется на два дня. Причем, каждый пилот получит право на один единственный круг, который он сможет проехать в гордом одиночестве, без помех. Первый этап квалификации будет проходить в пятницу, второй – в субботу. Время, показанное в пятницу, будет определять стартовый порядок в субботу (быстрейшая машина будет стартовать последней).
"По-моему было достигнуто соломоново решение: мы не ограничились "косметическими" изменениями, но и не стали впадать в крайности", - подчеркнул после встречи президент ФИА Макс Мосли.
Также формулический совет утвердил решение упразднить Гран При Бельгии в связи с новыми законами о рекламе табака. Тройной договор между табачными компаниями, Формулой и странами, в которых проводятся Гран При, подразумевал запрет рекламы табачных изделий к 2006 году. Однако Бельгия не последовала примеру других стран, поэтому по закону 5 команд не смогут принять участие в гонках уже в следующем году. А это означает одно - 37-го Гран При Бельгии на трассе в Спа не будет.
Мда... Ничего особенного с правилами не произошло.
Хотя все эти квалификационные приколы... Непонятно, зачем надо делать все эти выкрутасы. ИМХО, проще убрать пятничные тренировки, нафиг они не нужны, одни расходы. А квалаификацию укоротить до 20-30 мин. Вот и все.
Слики так и не вернули.. Об отмене электроники ни слова... Об изменении конфигурации трасс, расширении их, чтобы увеличить возможность обгонов тоже ничего не сказали.
А насчет командных приказов вообще смех один. Было уже. Пытались запретить.. Ну, будут делать это не столь нагло, типа, тормозить гонщика в боксах или он будет имитировать проблемы с машиной, чтобы пропустить напарника. И доказать ничего будет нельзя.
Эхх... нафиг это совещание было нужно..
А ГП Бельгии жалко..
Вовремя я успел туда...
Кажись Бельгиши поспешили, с табачной антирекламой - этап формулы поважней! Короче Бельгия пошла напопятную, чем это закончится не знаю, но шанс посетить СПА появился :lol:
Гоночная стратегия станет другой
Дозаправка после квалификации запрещена!
Волнение в преддверии наступающего сезона все сильнее, а недавно принятые правила и регламент проведения Гран-При в 2003 году заставляют команды и пилотов хвататься за голову и думать о новой гоночной стратегии. Согласно одному из принятых положений, воскресную гонку машины будут начинать, имея на борту столько же топлива, сколько было после субботней квалификации.
Для многих это будет очень трудный выбор, поскольку за хорошую квалификационную позицию гонщикам приходится бороться с почти пустыми баками. А регламент теперь запрещает дозаправку между квалификацией в субботу и гонкой в воскресенье, соответственно гонщики, которые предпочтут выгодную стартовую позицию будут вынуждены делать очень ранний пит-стоп в гонке.
Макс Мосли: "Решения относительно гоночных стратегий будут очень интересными. Перед участниками встает дилемма - быть самым быстрым в квалификации и заезжать на ранний пит-стоп или не делать этого".
Тем не менее, этими мерами значимость хорошей позиции на старте немного снижается, в то же время машины, заправленные подходящим количеством топлива, могут создавать очень интересные моменты гоночной борьбы.
Команда "Формулы-1" "Ягуар" уволила в пятницу своих пилотов Эдди Ирвайна и Педро Де Ла Росу. Помимо этого "Ягуар" объявил, что в следующем сезоне за команду выступят Марк Уэббер, выступавший в прошлом году в "Минарди" и тест-пилот "Уильямса" бразилец Антонио Пиццония. Ники Лауда думает, что от перестановки слагаемых изменится результат :wink: Лучше занимались бы серьёзней разработкой новой модели!
[b]Мнение Френка Уильямса о Шумахере![/b]
Михаэль Шумахер – человек или машина?
"Формула-1 страдает из-за Михаэля, но не его же в этом вина"
По словам Сэра Фрэнка Уильямса, проблема современной Формулы-1 не имеет отношения к правилам и требованиям, а проистекает лишь из того, что команде Ferrari удалось собрать идеальную комбинацию – совершенная машина и совершенный гонщик, которые объединяются в практически непобедимую силу.
С самого начала разговоров о способах замедления Ferrari было непонятно, почему вдруг руководство серии должно наказывать команду за достижение поставленной перед ней цели – создание идеальной команды. Ведь гонки, да и любой спорт, нацелены именно на это. И нынешняя комбинация – Ferrari, Bridgestone, Михаэль Шумахер – идеальна, кто может желать большего?
Фрэнк полагает, что основная работа должна быть проделана другими командами, чтобы позволить своим машинам регулярно бороться, а по возможности и побеждать алые болиды. Но в отношении пилотов Михаэль Шумахер сейчас на голову выше остальных, он сам своего рода машина, занятая в гонках ежедневно и круглосуточно.
Фрэнк Уильямс: "Вся ситуация возникла из-за того, что одна команда получила тотальное лидерство. К сожалению, в одной из машин этой команды к тому же и гонщик, превосходящий всех своих соперников. Проблема с Михаэлем в том, что он живет гонками ежедневно, остальные же – нет. Они конечно думают о машинах, но в основном – когда они не на тестах, то расслабляются и получают удовольствие. Но Михаэль – это машина. Формула-1 страдает из-за этого, но не его же в этом вина".
Ну вот кажется и на самом деле в ФОРМУЛЕ появились коренные изменения! Теперь очки получают первые 8 болидов. Первый - 10 очков, 2-ой - 8, а далее 6,5,4 и т.д. Не знаю скажется это как то на повышении интереса в заездах, так как предыдущая форма оценки была рассчитана, за стремление к первому месту (4 очка разницы) и для победы в гран при пилоту надо было выиграть хотя бы несколько этапов. При новой раскладке, разница небольшая и это даёт возможность пилотам не выкладываться по максимуму. Хотя всё заранее не предскажешь - время покажет! Я по прежнему за "ферарри" - за Шуми!
[quote="Mikele"]Ну вот кажется и на самом деле в ФОРМУЛЕ появились коренные изменения! Теперь очки получают первые 8 болидов. Первый - 10 очков, 2-ой - 8, а далее 6,5,4 и т.д. Не знаю скажется это как то на повышении интереса в заездах, так как предыдущая форма оценки была рассчитана, за стремление к первому месту (4 очка разницы) и для победы в гран при пилоту надо было выиграть хотя бы несколько этапов. При новой раскладке, разница небольшая и это даёт возможность пилотам не выкладываться по максимуму. Хотя всё заранее не предскажешь - время покажет! Я по прежнему за "ферарри" - за Шуми![/quote]
Все равно Монтоя - самый яркий,и этот год его,на кого ставишь в Австралии?
А как насчет Русаков в Минарди?
Я короче где-то вычитал что Австралийские какие-то учёные своими теореями предугадывают чемпионат которые на протежение несколко лет оказывались точнымы. Короче в этом году Шумахер опять должен выйграть чемпионат.
То Crash: фотку могу и тебе забацать, скидывай мне на мыло свой фейс, шлем одену любой команды :wink:
То Tomson: верю в Шумахера, поэтому и на счёт Австралии сомнений нет! :wink: А ради интереса в начале сезона залезем в какой нибудь конкурс прогнозов и там посмотрим кто на предсказания сильней :wink:
[quote="Mikele"]То Crash: фотку могу и тебе забацать, скидывай мне на мыло свой фейс, шлем одену любой команды :wink:
То Tomson: верю в Шумахера, поэтому и на счёт Австралии сомнений нет! :wink: А ради интереса в начале сезона залезем в какой нибудь конкурс прогнозов и там посмотрим кто на предсказания сильней :wink:[/quote]
Вell Helmets объявила о выпуске новой модели шлема Михаэля Шумахера. Модель называется "MS Twin", она будет содержать сочетание двух дизайнов самого пятикратного чемпиона мира, с одной стороны на белом фоне, с другой стороны - на красном. Всего будет выпущено 70 экземпляров.
Как говорят в компании Bell, "Поскольку он стал пятикратным чемпионом, мы хотим сделать нечто особенное. Мы решили соединить обе идеи дизайна Михаэля, это показалось интересным".
Шлем сделан из эксклюзивного дорогого стекловолокна с добавлением новой черной основы, на которой изображен клетчатый флаг с пятью коронами, каждая из которых символизирует чемпионский титул Михаэля. Это будет предел мечтаний коллекционеров во всем мире и стоить он будет 3 850 евро, без учета налогов и транспортных расходов. Заказы уже принимаются и шлем будет готов к продаже перед Рождеством.
Согласно информации журнала Sun, Михаэль Шумахер не так широко известен в США. И он смог в этом убедиться после того, как он был задержан местной полицией за превышение скорости на пути к автодрому Индианаполиса в ‘стиле Найджела Мэнселла'. Когда это произошло, Михаэль попытался объяснить кто он. Однако вместо удивления, которого можно было ожидать, оказалось, что офицер полиции понятия не имел о пятикратном чемпионе мира.
Михаэль Шумахер: "Я в спешке ехал к Индианаполису, и меня задержала полиция. Один полицейский спросил: 'Такое ощущение, что Вы вообразили себя Найджелом Мэнселлом. На что я ответил: 'Я Михаэль Шумахер'. И полицейский сказал: 'Извините, кто?'"
Комиссия FIA по делам Формулы-1 на сегодняшнем собрании в Лондоне (28 октября 2002 года) приняла следующие изменения в правилах:
Квалификация
- Теперь будет две квалификационных сессии - в пятницу и субботу с 13.00 до 14.00.
- В квалификации разрешён один (единственный) быстрый круг, машины будут выезжать на трассу по очереди.
- Порядок выезда на трассу в пятницу определяется текущим положением в общем зачёте чемпионата (в первой гонке - по результатам предыдущего сезона). Лидер выезжает первым, за ним следует пилот, занимающий вторую позицию и так далее.
- Порядок выезда в субботу определяется по результатам пятничной квалификации (результаты которой не влияют на распределение стартовых позиций в гонке). Гонщик, показавший лучшее время в пятницу, выезжает на трассу последним, обладатель второго результата - предпоследним, и так далее.
Расписание тренировочных заездов
В пятницу с 11.00 до 12.00, в субботу с 9.00 до 9.45 и с 10.15 до 11.00. Как было сказано выше, квалификация в оба дня будет проходить с 13.00 до 14.00.
Тесты
Если к 15 декабря хотя бы три команды заверят FIA, что они не проведут более 10 машино-дней частных тестов в период с 1 марта по 1 ноября, то этим командам будет разрешено проводить тесты на каждом этапе в пятницу с 9.00 до 11.00, где они могут использовать запасную машину и тест-пилота.
Система начисления очков
С 2003 года очки будут начисляться за финиш в первой восьмёрке по схеме 10-8-6-5-4-3-2-1 (ранее зачётными были первые шесть мест по схеме 10-6-4-3-2-1).
Командные приказы
Командные приказы, влияющие на результат гонки, запрещены.
Гран-При Бельгии 2003 года
В связи с отсутствием единогласного решения команд по поводу проведения Гран-При Бельгии 2003 года без табачной рекламы, этот этап исключается из календаря чемпионата мира.
Покрышки
Каждой команде будет разрешено использовать два разных типа сухих покрышек на одном этапе (ранее каждая шинная компания могла поставлять только два одинаковых типа сухих покрышек всем своим командам). Также останется в силе ограничение - каждой команде разрешено использовать 10 комплектов сухих покрышек на одном этапе.
[b]Изменения в правилах от 15-го января 2003-го![/b]
МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ ЗАТРАТ В ФОРМУЛЕ-1
Несмотря на то, что за последние 12 месяцев чемпионат Формулы-1 покинули две команды, ничего не было сделано для экономии средств. В октябре команды Формулы-1 отвергли все предложения FIA по сокращению затрат. Команды проводили собственные собрания, но они не привели к результатам.
Сегодня FIA собрала команды в аэропорту Хитроу и проинформировала их о том, что для сокращения затрат и повышения зрелищности с начала предстоящего сезона вступают в действие следующие правила:
Запрет передачи данных из боксов в машину;
Запрет передачи данных из машины в боксы;
Запрет любой радиосвязи между командой и пилотом;
Использование одной командой только двух машин (т.е. запрет запасной машины);
Помещение машины в специальную зону на пит-лейн между последней квалификацией и гонкой (команды смогут работать над ними только под строгим контролем наблюдателей FIA);
Запрет системы контроля тяги, системы контроля старта и полностью автоматической коробки передач (возможно смягчение этого пункта на сезон 2003 года, но абсолютный запрет вступает в силу с 2004 года с возможным использованием стандартизированных электронных систем).
[color=blue]С 2004 года: [/color]
Стандартизация тормозных систем;
Стандартизация заднего антикрыла;
Увеличение рабочего ресурса компонентов машины;
Автопроизводители должны гарантировать поставку двигателей всем командам Формулы-1.
[color=blue]С 2005 года: [/color]
Срок службы двигателя составит две гонки;
Дальнейшее увеличение рабочего ресурса компонентов машины
Новые наказания за замену двигателя или компонента машины вне установленных сроков.
[color=blue]С 2006 года: [/color]
Срок службы двигателя составит шесть гонок.
Помимо того:
- Исключение использования дорогостоящих экзотических материалов в любах узлах болида, включая двигатель.
[b]Австрия похоже в этом году попрощается с формулой![/b]
Босс 'Формулы-1' Берни Эклстоун заявил, что в этом году в Шпильберге пройдет последний гран-при Австрии. Такое решение было принято, несмотря на то, что срок контракта с владельцами трассы истекает только в 2006 году.
В интервью австрийским СМИ Эклстоун заявил, что австрийская сторона сама усугубила положение, особенно в этом плане постарался министр здравоохранения, который выступал за запрет рекламы табачных изделий на территории этой альпийской страны, сообщает РИА 'Ореанда'. Ранее было объявлено, что такой запрет будет действовать с 2006 года, но по настоянию министра начало действия вето было смещено на год раньше. Похоже, в Австрии повторяется история по бельгийскому сценарию.
Напомним, что гран-при Бельгии также перестало существовать из-за проблем с рекламой табачных изделий. Эклстоун добавил, что в скором времени в Европе, возможно, останется пять или шесть этапов чемпионата. Одновременно Формула пытается найти новых партнеров, более сговорчивых в плане табачной рекламы.
"В 2004 году мы проведем гран-при в Бахрейне и Шанхае, в 2005 году - в Стамбуле, потом собираемся в Россию" - говорит босс Формулы. А поскольку в последнее время европейские страны стараются придерживаться единых стандартов, неудивительно, если через некоторое время Формула покинет и некоторые другие привычные трассы.
[b]Новые правила в ФОРМУЛЕ!!![/b]
В понедельник в Лондоне открылся формулический саммит. Руководители команд, организаторы Гран При и другие чиновники "Формулы-1" обсуждают, как возродить былую привлекательность Королевских гонок.
Напомним, что падение интереса прежде всего связывают с безоговорочным доминированием в чемпионате гонщиков команды "Феррари". У Михаэля Шумахера и итальянской "скудерии" фактически нет конкурентов. Немец выиграл 11 гонок из 17, еще 4 гонки - на счету "Рубенса Баррикелло.
Также перед "Комиссией Формулы-1", в которую входят 26 членов, стоит задача сократить расходы и разобраться с другими принципиальными вопросами.
Итоги саммита поступают по мере решения вопросов. Так, уже объявлено, что в новом сезоне будут введены новые правила распределения очков. Вместо 6 гонщиков баллы будут получать восемь пилотов, пришедших к финишу.
Командам категорически запрещено использовать командные приказы пропустить своего напарника на финише. Напомним, подобная ситуация имела место в двух гонках. Сначала Баррикелло пропустил на финише Шумахера, а через несколько этапов пятикратный чемпион точно также отблагодарил напарника.
По новым правилам, квалификация растянется на два дня. Причем, каждый пилот получит право на один единственный круг, который он сможет проехать в гордом одиночестве, без помех. Первый этап квалификации будет проходить в пятницу, второй – в субботу. Время, показанное в пятницу, будет определять стартовый порядок в субботу (быстрейшая машина будет стартовать последней).
"По-моему было достигнуто соломоново решение: мы не ограничились "косметическими" изменениями, но и не стали впадать в крайности", - подчеркнул после встречи президент ФИА Макс Мосли.
Также формулический совет утвердил решение упразднить Гран При Бельгии в связи с новыми законами о рекламе табака. Тройной договор между табачными компаниями, Формулой и странами, в которых проводятся Гран При, подразумевал запрет рекламы табачных изделий к 2006 году. Однако Бельгия не последовала примеру других стран, поэтому по закону 5 команд не смогут принять участие в гонках уже в следующем году. А это означает одно - 37-го Гран При Бельгии на трассе в Спа не будет.
Мда... Ничего особенного с правилами не произошло.
Хотя все эти квалификационные приколы... Непонятно, зачем надо делать все эти выкрутасы. ИМХО, проще убрать пятничные тренировки, нафиг они не нужны, одни расходы. А квалаификацию укоротить до 20-30 мин. Вот и все.
Слики так и не вернули.. Об отмене электроники ни слова... Об изменении конфигурации трасс, расширении их, чтобы увеличить возможность обгонов тоже ничего не сказали.
А насчет командных приказов вообще смех один. Было уже. Пытались запретить.. Ну, будут делать это не столь нагло, типа, тормозить гонщика в боксах или он будет имитировать проблемы с машиной, чтобы пропустить напарника. И доказать ничего будет нельзя.
Эхх... нафиг это совещание было нужно..
А ГП Бельгии жалко..
Вовремя я успел туда...
Жалко, я не попал в СПА! :cry:
Кажись Бельгиши поспешили, с табачной антирекламой - этап формулы поважней! Короче Бельгия пошла напопятную, чем это закончится не знаю, но шанс посетить СПА появился :lol:
ну да, потому что их припугнули, официально постановили, что этапа не будет. И только после этого бельгики начали дергаться.
пока гром не грянет, поп не перекрестится. Как будто думали, что семеро одного ждут.
[b]Дополнения к правилам!
ДОЗАПРАВКА ПОСЛЕ КВАЛИФИКАЦИИ ЗАПРЕЩЕНА!!![/b]
Гоночная стратегия станет другой
Дозаправка после квалификации запрещена!
Волнение в преддверии наступающего сезона все сильнее, а недавно принятые правила и регламент проведения Гран-При в 2003 году заставляют команды и пилотов хвататься за голову и думать о новой гоночной стратегии. Согласно одному из принятых положений, воскресную гонку машины будут начинать, имея на борту столько же топлива, сколько было после субботней квалификации.
Для многих это будет очень трудный выбор, поскольку за хорошую квалификационную позицию гонщикам приходится бороться с почти пустыми баками. А регламент теперь запрещает дозаправку между квалификацией в субботу и гонкой в воскресенье, соответственно гонщики, которые предпочтут выгодную стартовую позицию будут вынуждены делать очень ранний пит-стоп в гонке.
Макс Мосли: "Решения относительно гоночных стратегий будут очень интересными. Перед участниками встает дилемма - быть самым быстрым в квалификации и заезжать на ранний пит-стоп или не делать этого".
Тем не менее, этими мерами значимость хорошей позиции на старте немного снижается, в то же время машины, заправленные подходящим количеством топлива, могут создавать очень интересные моменты гоночной борьбы.
Команда "Формулы-1" "Ягуар" уволила в пятницу своих пилотов Эдди Ирвайна и Педро Де Ла Росу. Помимо этого "Ягуар" объявил, что в следующем сезоне за команду выступят Марк Уэббер, выступавший в прошлом году в "Минарди" и тест-пилот "Уильямса" бразилец Антонио Пиццония. Ники Лауда думает, что от перестановки слагаемых изменится результат :wink: Лучше занимались бы серьёзней разработкой новой модели!
[b]Мнение Френка Уильямса о Шумахере![/b]
Михаэль Шумахер – человек или машина?
"Формула-1 страдает из-за Михаэля, но не его же в этом вина"
По словам Сэра Фрэнка Уильямса, проблема современной Формулы-1 не имеет отношения к правилам и требованиям, а проистекает лишь из того, что команде Ferrari удалось собрать идеальную комбинацию – совершенная машина и совершенный гонщик, которые объединяются в практически непобедимую силу.
С самого начала разговоров о способах замедления Ferrari было непонятно, почему вдруг руководство серии должно наказывать команду за достижение поставленной перед ней цели – создание идеальной команды. Ведь гонки, да и любой спорт, нацелены именно на это. И нынешняя комбинация – Ferrari, Bridgestone, Михаэль Шумахер – идеальна, кто может желать большего?
Фрэнк полагает, что основная работа должна быть проделана другими командами, чтобы позволить своим машинам регулярно бороться, а по возможности и побеждать алые болиды. Но в отношении пилотов Михаэль Шумахер сейчас на голову выше остальных, он сам своего рода машина, занятая в гонках ежедневно и круглосуточно.
Фрэнк Уильямс: "Вся ситуация возникла из-за того, что одна команда получила тотальное лидерство. К сожалению, в одной из машин этой команды к тому же и гонщик, превосходящий всех своих соперников. Проблема с Михаэлем в том, что он живет гонками ежедневно, остальные же – нет. Они конечно думают о машинах, но в основном – когда они не на тестах, то расслабляются и получают удовольствие. Но Михаэль – это машина. Формула-1 страдает из-за этого, но не его же в этом вина".
Ну вот кажется и на самом деле в ФОРМУЛЕ появились коренные изменения! Теперь очки получают первые 8 болидов. Первый - 10 очков, 2-ой - 8, а далее 6,5,4 и т.д. Не знаю скажется это как то на повышении интереса в заездах, так как предыдущая форма оценки была рассчитана, за стремление к первому месту (4 очка разницы) и для победы в гран при пилоту надо было выиграть хотя бы несколько этапов. При новой раскладке, разница небольшая и это даёт возможность пилотам не выкладываться по максимуму. Хотя всё заранее не предскажешь - время покажет! Я по прежнему за "ферарри" - за Шуми!
[quote="Mikele"]Ну вот кажется и на самом деле в ФОРМУЛЕ появились коренные изменения! Теперь очки получают первые 8 болидов. Первый - 10 очков, 2-ой - 8, а далее 6,5,4 и т.д. Не знаю скажется это как то на повышении интереса в заездах, так как предыдущая форма оценки была рассчитана, за стремление к первому месту (4 очка разницы) и для победы в гран при пилоту надо было выиграть хотя бы несколько этапов. При новой раскладке, разница небольшая и это даёт возможность пилотам не выкладываться по максимуму. Хотя всё заранее не предскажешь - время покажет! Я по прежнему за "ферарри" - за Шуми![/quote]
Все равно Монтоя - самый яркий,и этот год его,на кого ставишь в Австралии?
А как насчет Русаков в Минарди?
2 Mikele: Ништяк ты себе фотку забацал!!! :lol:
Я короче где-то вычитал что Австралийские какие-то учёные своими теореями предугадывают чемпионат которые на протежение несколко лет оказывались точнымы. Короче в этом году Шумахер опять должен выйграть чемпионат.
Посмотрим насколько это окажется правдой!
То Crash: фотку могу и тебе забацать, скидывай мне на мыло свой фейс, шлем одену любой команды :wink:
То Tomson: верю в Шумахера, поэтому и на счёт Австралии сомнений нет! :wink: А ради интереса в начале сезона залезем в какой нибудь конкурс прогнозов и там посмотрим кто на предсказания сильней :wink:
[quote="Mikele"]То Crash: фотку могу и тебе забацать, скидывай мне на мыло свой фейс, шлем одену любой команды :wink:
То Tomson: верю в Шумахера, поэтому и на счёт Австралии сомнений нет! :wink: А ради интереса в начале сезона залезем в какой нибудь конкурс прогнозов и там посмотрим кто на предсказания сильней :wink:[/quote]
Договорились...
В команде ФЕРАРРИ новый пилот :wink: :lol:
[img]http://mikele2002.hotbox.ru/mike.jpg[/img]
Вell Helmets объявила о выпуске новой модели шлема Михаэля Шумахера. Модель называется "MS Twin", она будет содержать сочетание двух дизайнов самого пятикратного чемпиона мира, с одной стороны на белом фоне, с другой стороны - на красном. Всего будет выпущено 70 экземпляров.
Как говорят в компании Bell, "Поскольку он стал пятикратным чемпионом, мы хотим сделать нечто особенное. Мы решили соединить обе идеи дизайна Михаэля, это показалось интересным".
Шлем сделан из эксклюзивного дорогого стекловолокна с добавлением новой черной основы, на которой изображен клетчатый флаг с пятью коронами, каждая из которых символизирует чемпионский титул Михаэля. Это будет предел мечтаний коллекционеров во всем мире и стоить он будет 3 850 евро, без учета налогов и транспортных расходов. Заказы уже принимаются и шлем будет готов к продаже перед Рождеством.
Согласно информации журнала Sun, Михаэль Шумахер не так широко известен в США. И он смог в этом убедиться после того, как он был задержан местной полицией за превышение скорости на пути к автодрому Индианаполиса в ‘стиле Найджела Мэнселла'. Когда это произошло, Михаэль попытался объяснить кто он. Однако вместо удивления, которого можно было ожидать, оказалось, что офицер полиции понятия не имел о пятикратном чемпионе мира.
Михаэль Шумахер: "Я в спешке ехал к Индианаполису, и меня задержала полиция. Один полицейский спросил: 'Такое ощущение, что Вы вообразили себя Найджелом Мэнселлом. На что я ответил: 'Я Михаэль Шумахер'. И полицейский сказал: 'Извините, кто?'"
:lol: :lol: :lol:
Официальный пресс-релиз FIA от 28.10.2002
FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE
ПРЕСС-РЕЛИЗ
Комиссия FIA по делам Формулы-1 на сегодняшнем собрании в Лондоне (28 октября 2002 года) приняла следующие изменения в правилах:
Квалификация
- Теперь будет две квалификационных сессии - в пятницу и субботу с 13.00 до 14.00.
- В квалификации разрешён один (единственный) быстрый круг, машины будут выезжать на трассу по очереди.
- Порядок выезда на трассу в пятницу определяется текущим положением в общем зачёте чемпионата (в первой гонке - по результатам предыдущего сезона). Лидер выезжает первым, за ним следует пилот, занимающий вторую позицию и так далее.
- Порядок выезда в субботу определяется по результатам пятничной квалификации (результаты которой не влияют на распределение стартовых позиций в гонке). Гонщик, показавший лучшее время в пятницу, выезжает на трассу последним, обладатель второго результата - предпоследним, и так далее.
Расписание тренировочных заездов
В пятницу с 11.00 до 12.00, в субботу с 9.00 до 9.45 и с 10.15 до 11.00. Как было сказано выше, квалификация в оба дня будет проходить с 13.00 до 14.00.
Тесты
Если к 15 декабря хотя бы три команды заверят FIA, что они не проведут более 10 машино-дней частных тестов в период с 1 марта по 1 ноября, то этим командам будет разрешено проводить тесты на каждом этапе в пятницу с 9.00 до 11.00, где они могут использовать запасную машину и тест-пилота.
Система начисления очков
С 2003 года очки будут начисляться за финиш в первой восьмёрке по схеме 10-8-6-5-4-3-2-1 (ранее зачётными были первые шесть мест по схеме 10-6-4-3-2-1).
Командные приказы
Командные приказы, влияющие на результат гонки, запрещены.
Гран-При Бельгии 2003 года
В связи с отсутствием единогласного решения команд по поводу проведения Гран-При Бельгии 2003 года без табачной рекламы, этот этап исключается из календаря чемпионата мира.
Покрышки
Каждой команде будет разрешено использовать два разных типа сухих покрышек на одном этапе (ранее каждая шинная компания могла поставлять только два одинаковых типа сухих покрышек всем своим командам). Также останется в силе ограничение - каждой команде разрешено использовать 10 комплектов сухих покрышек на одном этапе.
Париж, 28 октября 2002 года
[b]Изменения в правилах от 15-го января 2003-го![/b]
МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ ЗАТРАТ В ФОРМУЛЕ-1
Несмотря на то, что за последние 12 месяцев чемпионат Формулы-1 покинули две команды, ничего не было сделано для экономии средств. В октябре команды Формулы-1 отвергли все предложения FIA по сокращению затрат. Команды проводили собственные собрания, но они не привели к результатам.
Сегодня FIA собрала команды в аэропорту Хитроу и проинформировала их о том, что для сокращения затрат и повышения зрелищности с начала предстоящего сезона вступают в действие следующие правила:
Запрет передачи данных из боксов в машину;
Запрет передачи данных из машины в боксы;
Запрет любой радиосвязи между командой и пилотом;
Использование одной командой только двух машин (т.е. запрет запасной машины);
Помещение машины в специальную зону на пит-лейн между последней квалификацией и гонкой (команды смогут работать над ними только под строгим контролем наблюдателей FIA);
Запрет системы контроля тяги, системы контроля старта и полностью автоматической коробки передач (возможно смягчение этого пункта на сезон 2003 года, но абсолютный запрет вступает в силу с 2004 года с возможным использованием стандартизированных электронных систем).
[color=blue]С 2004 года: [/color]
Стандартизация тормозных систем;
Стандартизация заднего антикрыла;
Увеличение рабочего ресурса компонентов машины;
Автопроизводители должны гарантировать поставку двигателей всем командам Формулы-1.
[color=blue]С 2005 года: [/color]
Срок службы двигателя составит две гонки;
Дальнейшее увеличение рабочего ресурса компонентов машины
Новые наказания за замену двигателя или компонента машины вне установленных сроков.
[color=blue]С 2006 года: [/color]
Срок службы двигателя составит шесть гонок.
Помимо того:
- Исключение использования дорогостоящих экзотических материалов в любах узлах болида, включая двигатель.
[b]Австрия похоже в этом году попрощается с формулой![/b]
Босс 'Формулы-1' Берни Эклстоун заявил, что в этом году в Шпильберге пройдет последний гран-при Австрии. Такое решение было принято, несмотря на то, что срок контракта с владельцами трассы истекает только в 2006 году.
В интервью австрийским СМИ Эклстоун заявил, что австрийская сторона сама усугубила положение, особенно в этом плане постарался министр здравоохранения, который выступал за запрет рекламы табачных изделий на территории этой альпийской страны, сообщает РИА 'Ореанда'. Ранее было объявлено, что такой запрет будет действовать с 2006 года, но по настоянию министра начало действия вето было смещено на год раньше. Похоже, в Австрии повторяется история по бельгийскому сценарию.
Напомним, что гран-при Бельгии также перестало существовать из-за проблем с рекламой табачных изделий. Эклстоун добавил, что в скором времени в Европе, возможно, останется пять или шесть этапов чемпионата. Одновременно Формула пытается найти новых партнеров, более сговорчивых в плане табачной рекламы.
"В 2004 году мы проведем гран-при в Бахрейне и Шанхае, в 2005 году - в Стамбуле, потом собираемся в Россию" - говорит босс Формулы. А поскольку в последнее время европейские страны стараются придерживаться единых стандартов, неудивительно, если через некоторое время Формула покинет и некоторые другие привычные трассы.
Pages